كتل حجرية ... طائرات حديثة تحمل
ملايين الأشخاص كل يوم حول العالم ...
ومكوكات فضائية ترسل البشر إلى النجوم.
- وانطلاق إنديفور ... - لكن هل هذه
أمثلة على التكنولوجيا الحديثة ، أم أن هناك دليلًا على وجود هذه
الإنجازات المذهلة على الأرض منذ آلاف السنين؟
عليك أن تسأل نفسك ، هل نفتقد جزءًا من
القصة؟
هل يمكن للإنسان القديم أن يمتلك معرفة
تفوق بكثير تلك الموجودة في قرننا؟
وإذا كان الأمر كذلك ، فمن أين أتت؟
أعتقد أن الناس في العصور القديمة كانت تزورهم
كائنات ليست من هذه الأرض ، وقد قدموا لنا
تقنيات علمية.
يصبح من الواضح أكثر من أي وقت مضى أن الممكن
إجابة "هل زار الأجانب في الماضي؟" يمكن أن يكون
نعم محتمل.
يعتقد الملايين من الناس حول العالم أن
كائنات من خارج الأرض زارتنا في الماضي.
ماذا لو كان صحيحا؟
هل ساعدت الكائنات الفضائية القديمة حقًا في تشكيل تاريخنا؟
وإذا كان الأمر كذلك ، فماذا لو تركت أدلة ، وأحيانًا
مختبئة على مرأى من الجميع؟
ماذا لو تمكنا من العثور على الدليل؟
â ؟؟ ª ª â ؟؟
مزامنة بواسطة كونيفا لaddic7ed.com XOXO
سقارة، مصر.
تقع على بعد حوالي 20 ميلاً جنوب القاهرة ، وهي موطن
لهرم المدرجات الشهير عالميًا للملك زوسر.
يعود تاريخه إلى أكثر من 4000 عام ، وهو أقدم
الأهرامات البالغ عددها 97 في مصر.
تشتهر سقارة أيضًا بكونها واحدة من أقدم مقابر مصر
، وقد أطلق عليها لقب "مدينة الموتى".
هنا ، في عام 1891 ، اكتشف علماء الآثار الفرنسيون
مقبرة قديمة تحتوي على بقايا دفن با دي إيمن ، وهو
مسؤول من القرن الثالث قبل الميلاد.
ومن بين الأشياء المختلفة التي تم اكتشافها ،
نموذج خشبي صغير لما يبدو أنه طائر ، ملقى بجانب بردية
عليها نقش:
"أريد أن أطير".
تم إرسال القطعة الأثرية في وقت لاحق إلى متحف القاهرة ، حيث
وضعتها السلطات إلى جانب العديد من تماثيل الطيور الأخرى.
جلس النموذج إلى حد كبير دون أن يلاحظه أحد ، حتى عام 1969 ، عندما كان
عالم المصريات الدكتور خليل مسيحة يفحص الطائر
ولاحظت أن هناك شيئًا
مختلفًا تمامًا عن طائر سقارة.
إنه مثير للاهتمام لأنه من ناحية ، من
الواضح أنه يجب أن يبدو مثل طائر لأنه له عيون
وأنف طائر نموذجي.
من ناحية أخرى ، من الواضح أن الأجنحة ليست أجنحة طائر.
إلى منتصف الحافة ، ترى هذا
الجناح أكثر سمكًا قليلاً.
في هذه المنطقة ، يكون الرفع هو الأعلى.
يصبح كل شيء أرق حتى نهاية الأجنحة.
وتلك الأجنحة ، آه ، نموذج للأسفل.
وهذا تصميم ديناميكي هوائي حديث للغاية.
ثم النقطة الأخرى هي أن الطيور ليس لديها دفة.
لأن الطائر لا يحتاج إلى دفة بسبب
هندسته الديناميكية الهوائية.
وهكذا ، هناك فكرة أنهم لا يمثلون الطيور ، ولكن
الآلات الطائرة أو الطائرات.
هل يمكن أن يمتلك المصريون القدماء
قوة الطيران؟
في عام 2006 ،
بنى خبير الطيران والديناميكا الهوائية سيمون ساندرسون نموذجًا مصغرًا لطائر سقارة
أكبر بخمس مرات من النموذج الأصلي لاختبار هذا الاحتمال.
نحن نركض بسرعة ثابتة ،
ونزيد ببطء زاوية الهجوم ، ثم نقيس
القوى التي تنتجها.
بهذه الطريقة ، يمكننا التعرف على خصائص طيرانها.
عند عشر درجات ، ننتج أربعة أضعاف الوزن والرفع.
لذلك ، في الواقع سوف تطير الآن.
هذا طيب.
أظهر الاختبار أن طائر سقارة هو
طائرة شراعية متطورة للغاية .
وهذا هو التصميم الذي نستخدمه اليوم.
أثناء اختبار ساندرسون ، تم
اكتشاف أن الشيء الوحيد الذي منع طائر سقارة من
التحليق هو عدم وجود دفة خلفية أو
مصعد ضروري للحفاظ على التوازن.
هل من الممكن أن يكون طائر سقارة يمتلك هذا
المكون الحرج؟
ما ينقص هو شيء مثل المصعد ،
ولكن إذا نظرت إلى هذه الميزة هنا ، فقد نفسر أن
شيئًا ما مثل المصعد كان متصلاً هنا ، لكنه فقد
خلال التاريخ.
يبدو أن نماذج الكمبيوتر تؤكد أن
طائر سقارة صالح للطيران بالتأكيد.
لكن هناك مشكلة أخرى يجب مراعاتها: إطلاق طائرة شراعية.
تتطلب الأساليب الحديثة استخدام
طائرة سحب تسحب الطائرة الشراعية في الهواء ، ثم تطلقها عند
الوصول إلى ارتفاع مناسب .
فكيف كان قد أطلق المصريون القدماء
طائر سقارة؟
أخبرنا علماء علم المصريات أن مثل
هذا الطائر يمكن أن يتم تشغيله بواسطة المقاليع ليطير.
و أه حظينا بقبول كبير من العلماء المصريين.
فكرة استخدام المنجنيق لها
تشابه معاصر.
يستخدم العديد من عشاق الطائرات الشراعية اليوم
نظام حبل بنجي لإطلاق مركبهم الشراعي في الهواء.
لكن إذا كان طائر سقارة قادرًا على الطيران ، فأين كان
المصريون القدماء سيكتسبون مثل هذه التكنولوجيا؟
أعتقد أن الناس في العصور القديمة كانوا يزورونهم
كائنات ليست من هذه الأرض ، وقد قدموا لنا
الثقافة والتقنيات العلمية لتحسين
حياتنا على الأرض قادمة من البدائية إلى
ثقافة متطورة أعلى .
إذا كانت الثقافات القديمة قادرة على إنتاج أي
آلة قابلة للطيران حقًا ، فستكون أكثر تقدمًا بكثير مما
نعتقد اليوم.
يغير وجهة نظرنا للمجتمعات القديمة.
إنها حقيقة أن أسلافنا كانوا أكثر
ذكاءً ولديهم
قدرات تفوق تكنولوجي أكثر مما تمنحهم كتب التاريخ لدينا الفضل في ذلك.
تبدأ في أن تسأل نفسك ، "هل
نفتقد جزءًا من القصة؟"
وبصراحة ، أعتقد أننا كذلك.
أعتقد أنه كانت هناك حلقة منسية في تاريخ البشرية.
وأه ، نحن من الأنواع التي تعاني من فقدان الذاكرة.
نحن لا نتذكر حقًا من أو ما نحن عليه.
لم أقتنع بوجود دليل
يدعم زيارة قديمة ، لكن لا
يوجد سبب لعدم ذلك ، وأعتقد أن الانغلاق على هذا
الاحتمال يعد خطأً ، ويرجع ذلك أساسًا إلى وجود الكثير من
الحالات الشاذة التي لا يمكننا تفسيرها .
7000 ميل من مصر ، تحتوي الأدغال الكثيفة
والجبال الوعرة في كولومبيا على عدد كبير من
المواقع الأثرية.
يعتقد العديد من الباحثين عن الكنوز أن مدينة الذهب الأسطورية ،
الدورادو ، مخبأة هنا في مكان ما تحت مظلة كثيفة
من الأشجار.
في حين لم يتم العثور على المدينة الأسطورية أبدًا ، في أوائل
القرن العشرين ،
عثر لصوص المقابر الذين كانوا يبحثون على طول نهر ماجدالينا على مقبرة يعود تاريخها إلى 1500 عام إلى
حضارة ما قبل كولومبيا المعروفة باسم توليما.
من بين الأشياء الجنائزية التي تم العثور عليها ، كان هناك مئات
التماثيل الذهبية الصغيرة التي يتراوح قطرها بين 2 و 3 بوصات.
بدا العديد من هؤلاء مثل الحشرات والأسماك.
ومع ذلك ، من بين تلك المئات التي عثروا عليها ، وجدوا أيضًا
حوالي اثنتي عشرة طائرة تذكرنا بشكل مخيف
بالطائرات المقاتلة الحديثة .
لديهم شكل مثلث.
لديهم زعنفة منتصبة ومثبتات وجسم الطائرة.
وليس لديهم أي شيء مشترك مع أي شيء مشابه في الطبيعة.
هل يمكن أن تكون هذه القطع الذهبية دليلاً حقًا على أن كائنات
فضائية قديمة قد زارت الأرض؟
يُظهر أحد الأشياء أجنحة مجنحة نموذجية مثل
الطائرات الحديثة.
وتقارنه بشيء مثل مكوك الفضاء.
ترى أن شكل الجناح الأساسي مشابه جدًا
لأشكال الأجنحة للأجسام الديناميكية الهوائية عالية السرعة مثل
مكوك الفضاء .
لا توجد حشرة واحدة في العالم
لها أجنحتها في القاع.
الآن ، عندما تستبعد احتمال أنها حشرة ، فإن
أحد الأشياء المتبقية هو حقيقة أن هذا هو في
الواقع ، نعم ، ما يبدو عليه: طائرة.
في عام 1997 ،
شرع خبراء الطيران الألمان ، بما في ذلك ألغوند إينبوم وبيتر بيلتينج ، في إثبات أن
المضاربة من خلال بناء نسخة طبق الأصل من نموذج
مصغر للنشرة الذهبية ، ومجهزة تجهيزًا كاملاً بمعدات الهبوط ومحرك عامل.
كان الأمر بسيطًا إلى حد ما لأننا لسنا بحاجة إلى وضع
أجزاء كثيرة على هذا الشكل لأن هذا الشكل مثالي.
لقد تم فعل كل شيء من قبل السكان الأصليين 2000 عام
ولم يضيفوا شبرًا واحدًا أو يزيلوا شبرًا واحدًا.
لقد قاموا فقط بتفجير الشيء الصغير إلى حجم أكبر.
أعني ، هذا مثير للإعجاب أن ثقافة ما قبل الكولومبية كانت تعرف عن
الديناميكا الهوائية.
بمجرد الانتهاء ، أقلعت النشرة التي يتم التحكم فيها عن بعد
على مدرج مؤقت وحلقت.
عندما ترى هذا الشيء ينطلق ،
تشعر حقًا أن هذه هي الصفقة الحقيقية.
لقد كان اختبارًا ناجحًا للغاية وأظهر لنا
كيف كان الناس القدامى مثاليين يعملون على التصميم الأيروديناميكي.
ما يظهر لك أنه لا بد من حدوث شيء ما.
لسنا متأكدين تمامًا من كيفية حدوثها ، لكنها فعلت ذلك.
هذا علم تطبيقي.
هذا ليس مجرد تفكير في مكان ما.
هؤلاء هم الأشخاص الذين يذهبون إلى هناك ويتأكدون ويثبتون ،
ما زلت أراه ، يمكن لأي شخص أن يرى هذا ، أن هذا حقيقي.
هذا حقيقي.
هذا الشيء الصغير الموجود في المتحف يمكن أن يطير.
إذن لدينا مثالان من الجانبين المتقابلين
للكوكب ، وكلا المثالين سليمان من الناحية الديناميكية الهوائية
وهما يطيران.
لذا ، فإن الإشارة إلى أن كل هذا
مجرد صدفة ... أعني ، بعد فترة ، حتى المصادفة لم تعد منطقية.
هل كان من الممكن أن يرى القدماء
كيانات فعلية ، مثل الآلهة القديمة ، ورواد الفضاء القدامى وهم
يطيرون بالفعل حول ما يرقى إلى مستوى الطائرات الحديثة؟
يمكن العثور على إجابة هذه الأسئلة في
الوثائق القديمة التي تصف أنماط الطيران ، ومواصفات الطائرات ،
وحتى المعارك الجوية بتفاصيل رائعة.
على مدار الخمسين عامًا الماضية ، أرسلت ناسا رواد فضاء
إلى الفضاء داخل صواريخ كبيرة.
وقد وصف البعض هذه الطريقة بأنها ببساطة "وضع رجل
على مفرقعة نارية كبيرة وإشعال الفتيل".
تتطلب قدرة الإنسان على السفر لمسافات أبعد في الفضاء
أنظمة دفع أكثر تقدمًا.
يجري البحث عن العديد من قبل وكالة ناسا.
هناك مجموعة متنوعة من التطبيقات المتقدمة
تقنيات الدفع التي يتم تطويرها
ودراستها بنشاط من قبل ناسا والباحثين الآخرين.
نسخة غريبة حقًا من ذلك هي استخدام
المنجنيق المساعدة على الإطلاق ، واستخدام التكنولوجيا المشتقة من
قطارات التحليق المغناطيسية لبناء مزلقة مغناطيسية .
إنه يحمل صاروخك ، ويصل إلى حوالي 1 ماخ ، ثم
يطلق الصاروخ منه.
في حين أن أنظمة الدفع المستقبلية هذه
تبدو وكأنها شيء من الخيال العلمي ،
يعتقد المنظرون الفضائيون القدامى أن الحضارات السابقة امتلكت نفس هذه
التقنيات المتقدمة.
يشيرون إلى عدد من الأساطير الثقافية التي تصف
القادمين من السماء إلى الأرض في تنانين تنفث النار ، أو
آلات ذات مظهر معدني كدليل على وجود كائنات فضائية
زيارة.
في رأيي ، تستند الأساطير والخرافات إلى
شيء حقيقي.
وعلى الرغم من أنها كانت "أسطورية" ومبالغ فيها في
كثير من الحالات ، في رأيي ، بعض جوهر الحقيقة هنا هو أن
الناس كانوا يطيرون في المناطيد في العصور القديمة تمامًا
كما نفعل اليوم.
ولكن هل كانت هذه المناطيد القديمة قد وصلت إلى
الأرض باستخدام نفس النوع من أنظمة الدفع التي نستخدمها اليوم؟
يمكن العثور على الإجابة في أعماق شبه القارة الهندية.
الهند - يحتشد أكثر من 1.1 مليار شخص في مدنها الحديثة وبلداتها
الريفية ، ويتحدثون مئات اللغات ،
ويمارسون عددًا من الأديان المختلفة.
تعتبر الهند واحدة من أقدم الحضارات مع
مستوطنات يعود تاريخها إلى أكثر من 11000 عام.
كما أنها موطن للعديد من أقدم سجلات
التقنيات القديمة .
نص باللغة السنسكريتية القديمة يعود تاريخه إلى 6000 قبل الميلاد ،
يصف آلات طيران متفاوتة ولكنها حية تسمى
"vimanas".
Vimanas هي طائرات تعمل
ببعض المحركات النفاثة.
يبدو أن هذا صحيح لأن كل وصف
لسلوك الطيران "هربت الأفيال مذعورة".
تم التخلص من العشب بسبب وجود الكثير من الضغط من
وراء تلك vimanas.
حتى يمكننا القول أن هذا وصف لسفينة الفضاء.
على الرغم من أن المؤرخين الرئيسيين يعتقدون أن
نصوص فيمانا هي أساطير ، إلا أن العديد من الوثائق تحتوي على فقرات
يبدو أنه يصف الآلات والتكنولوجيا الحديثة.
يدخل Vymaanika-Shaastra في
المعادن المستخدمة في هذه الحرفة.
يتحدث عن مصادر الكهرباء والطاقة.
يتحدث عن الطيارين والملابس التي يجب أن يرتدوها.
يتحدث عن الطعام الذي يأكلونه.
يتحدث حتى عن الأسلحة التي يتم الاحتفاظ بها على هذه المناطيد.
قوائم الطيران في vimanas مشابهة تمامًا
لقوائم الطيران التي تجدها في
أعمال رحلات الركاب الحديثة .
أو عندما تذهب إلى المحركات النفاثة العسكرية ، بالطبع ،
لديهم أيضًا قوائم طيران لأنه من الضروري للطيار
معرفة طائرته التي يريد الطيران بها.
علمنا أيضا أن هذه vimanas يمكن
يمكن السيطرة عليها عقليا.
وهذه تقنية بدأت الجيوش الحديثة
في تطويرها.
حتى اليوم ، مع تقدمنا ​​كما نعتقد
، فإن كل مظهر من مظاهر
الحضارة خارج كوكب الأرض تقريبًا سيبدو مثل السحر بالنسبة لنا حيث
يتعلق الأمر بالأنظمة الكهرومغناطيسية التكنولوجية التي
تتفاعل مع الفكر المتماسك والتفكير المنظم.
وهذا يدخل في الناس ، "الآن ، أنت تخسرني هنا."
لكني أقول للناس ، أقول ، "نعم ، حسنًا ، يجب عليك دفع
حدودك قليلاً إذا كنت تتحدث عن
" حضارة بين النجوم " حقيقية .
يشير Vymaanika-Shaastra ، أو Science
of Aeronautics ، إلى استخدام vimanas لنظام الدفع
على أساس مزيج من الجيروسكوبات والكهرباء والزئبق.
هل هذا ممكن؟
الزئبق عنصر غير عادي.
الزئبق معدن.
هو أيضا سائل و أه موصل للكهرباء.
كما تعلم ، هناك أشياء غير عادية يمكنك فعلها بالزئبق.
يمكنك وضعها في جهاز جيروسكوبي مغلق مع
دوران الزئبق حوله ، ومن ثم يمكنك كهربه.
تم إجراء دراسات حول هذا من قبل وكالة ناسا وعلماء آخرين ،
ووجدوا أن لديك تأثيرات التحليق ، وتأثيرات مضادة للجاذبية
، كما أن الضوء الساطع الدوار جزء منها أيضًا.
يقترح Vymaanika-Shaastra أن
vimanas تم تشغيله بواسطة العديد من الجيروسكوبات الموضوعة داخل
دوامة زئبقية سائلة محكمة الغلق.
هذا مثال على جيروسكوب طفل صغير.
تقوم بتدويرها بعجلة ثقيلة حول محور مركزي.
حسنًا ، يبدو أن الجيروسكوب يقوم بالعديد من الأشياء الغريبة ، حتى أنه يتحدى
الجاذبية.
وهو يفعل هذا لأنه يستخدم ما يسمى
بالزخم الدوراني أو الزاوي.
وتريد أن تحافظ على اتجاه معين
لمحور دورانها ، قضيب المركز.
إذا ضغطت على هذا القضيب ، فسوف يرغب في "تقويم" نفسه إلى
اتجاهه الأصلي.
إنه يريد الحفاظ على نفس الزخم الزاوي.
تُستخدم الجيروسكوبات في كل مكان: في الطائرات
والمركبات الفضائية والغواصات.
هذا يسمح لهم بتحديد موقفهم بناءً على المكان
الذي بدأوا فيه.
يمكنهم أيضًا استخدامه لإيجاد سرعتهم أو حتى مجرد
اتجاه المركبة في الفضاء.
يتحدث أحد النصوص عن دوران الزئبق وقيادة
نوع من الرياح القوية ، أو تأثير طاحونة الهواء.
قد يكون هذا نوعًا مما نسميه "
تخزين طاقة دولاب الموازنة " حيث يكون لديك قرص دوار ، ثم
تستخرج الطاقة منه ببطء.
سيكون هذا هو الزئبق.
وبعد ذلك يمكن استخدام ذلك لقيادة نوع من المروحة
أو ما نسميه نوع المروحة الأنبوبية مثل النظام الموجود في
الحوامات.
سيكون الزئبق جيدًا جدًا لذلك لأنه عالي
الكثافة ، لذلك سيكون لديك حزمة صغيرة لمحطة الطاقة الخاصة بك ،
وهذا أمر جيد دائمًا عند بناء طائرة.
ومع ذلك ، تميل أنظمة تخزين طاقة دولاب الموازنة
إلى فقدان الطاقة بسرعة.
للتنقل عبر الفضاء ، يجب أن يكون حجمه هائلاً.
إنها جيدة للاستخدام من قبل شركات الطاقة
لتسوية التحميل.
تضع الطاقة عندما لا تحتاجها.
تحصل على الطاقة عندما تحتاجها.
لكنهم جالسون على الأرض.
للحصول على شيء خفيف بما يكفي للطيران بالفعل ، ليس من
الواضح على الإطلاق أن هذا سيكون جهازًا عمليًا.
الآن ، ربما يحاول الناس وصف شيء
يشبه هذا بالنسبة لهم.
ربما لم يكن في الواقع زئبقًا.
ربما كان بعض المعادن السائلة الأخرى.
ربما يكون محرك دوامة الزئبق فشلًا في
الترجمة لأن الدوامة ليست مادة
مناسبة تمامًا للمحرك النفاث.
إن مسألة كيف تسافر هذه الحضارات
أسرع من سرعة الضوء هي مسألة أساسية.
إنه تطبيق علمي لأشياء تمت دراستها
لآلاف السنين وهي موجودة في فاداس ،
أو التعاليم الفيدية القديمة أو غيرها من التعاليم القديمة -
وهي موجودة.
ولكن إذا وجدت vimanas ، فهل يمكن أن يثبت هذا وجود
شبكة نقل عالمية
قبل آلاف السنين من كولومبوس؟
يمكن العثور على الإجابة على قمة جبل خارج مدينة مكسيكو.
في القرن الحادي والعشرين ، وسائل النقل الحديثة
وأساليب الاتصال ربطت العالم كما لم يحدث من
قبل.
المنتجات أو الأفكار ، بغض النظر عن مكان
نشأتها في العالم ، يمكن أن تنتشر حتى في البلدان النائية.
أغنية هيب هوب في بروكلين قد تجعلها كبيرة في طوكيو قبل أن
تسمع حتى في مانهاتن.
هذا الترابط الثقافي حول العالم ، لكن هل
هو جديد؟
يعتقد علماء الآثار السائدون أن الحضارات القديمة
مثل تلك الموجودة في جزر المحيط الهادئ النائية وآسيا
وأمريكا الجنوبية تطورت بشكل مستقل عن بعضها البعض.
لكن أصحاب نظريات رواد الفضاء القدامى يؤكدون أن أوجه التشابه في
أساليب البناء والمعتقدات الموجودة في هذه الثقافات توحي بذلك
أن طريقًا تجاريًا عالميًا قد يكون قد ربطهم ببعضهم
البعض.
ولكن كما هو الحال لدينا اليوم في جميع أنحاء
العالم ، في العصور القديمة مع vimanas ، كان من الممكن أن تكون هناك
حظائر للطائرات والمطارات لهم للهبوط.
وكانت تلك المطارات تقع في
أماكن إستراتيجية حول العالم.
وهذا بالضبط ما نراه في الأماكن النائية.
هل يمكن أن تكون مجموعة الخطوط المعقدة التي تغطي
سهل نازكا في بيرو أو الهضبة الغامضة فوق
وادي أواكساكا في المكسيك دليلاً على مدارج لنظام النقل الجوي في جميع أنحاء العالم
.
أحد المواقع الأثرية غير العادية في المكسيك
هو مكان يسمى مونتي ألبون.
إنه أيضًا جبل حيث كانت قمة الجبل
تم قطعه وتسويته بالكامل لصنع
جبل منضدية مسطحة للغاية .
وهناك أيضًا مدينة مغليثية قديمة جدًا.
ربما كان هذا نوعًا من مطار فيمانا.
يمكن أن تكون vimanas نوعًا من الارتباط المفقود بين
الثقافات الفردية في العالم لأنه كان لديهم
وقت قصير جدًا للتدفق من جزء من العالم إلى الجزء الآخر.
تم العثور على أساطير السفر الجوي أيضًا في
إفريقيا القديمة والشرق الأوسط.
وفقًا لـ The Kebra Nagast ، وهو كتاب مقدس للإثيوبيين
كتب في وقت ما بين القرنين الخامس والثاني بعد الميلاد ،
مُنحت ملكة سبأ ذات مرة بساط طائر
من الملك سليمان ملك إسرائيل.
Kebra Nagast هي واحدة من أهمها
نصوص لم تسمع بها من قبل.
إن Kebra Nagast يعني كتاب الملوك وهو
أقدس كتاب عند الإثيوبيين.
في ذلك ، وصف الملك سليمان - كان لديه وصول إلى
نوع من آلة الطيران.
وفي ذلك الجزء من العالم ، كان مصطلح "البساط الطائر"
يستخدم دائمًا بشكل متحرر للغاية.
سؤالي هو ، هل كانوا يقصدون حقًا السجاد الطائر أم
أنه مصطلح آخر يمكن من خلاله وصف نوع ما من
آلات الطيران؟
كانت هذه هي عربات الآلهة الأصلية
التي تحدث عنها إريك فون دانيكن - السجاد السحري الطائر
لقصص ألف ليلة وليلة.
هناك تقاليد في الشرق الأوسط للملك سليمان
امتلاك هذا المنطاد والطيران إلى أماكن مختلفة في
الشرق الأوسط ، بعض الجبال المعروفة بجبال
سليمان.
قد تكون هذه مطارات معينة أو مناطق هبوط
لهذه vimanas.
نيكولاس رورك ، المستكشف الروسي الأمريكي الشهير الذي
سافر عبر آسيا الوسطى والتبت في عشرينيات القرن الماضي ،
ادعى أيضًا أن التبتيين لديهم تقاليد سفر الملك سليمان
إلى التبت على متن هذه الطائرة.
يصف Kebra Nagast أيضًا كيف
استخدم الملك سليمان منطاد الطيران الخاص به لرسم خرائط للعالم.
ولكن هل يمكن أن يكون لها أي علاقة
بالخرائط القديمة الأخرى التي يعتقد البعض أنها قد تكون قد صنعتها
كائنات فضائية؟
تُظهر بعض هذه الخرائط العالم ليس كما يبدو
اليوم ، ولكن كما بدا خلال العصر الجليدي الأخير.
وهذا حقا من الصعب شرحه. لقد سمع الجميع عن
خريطة بيري ريس ، لكن ربما لم يسمعوا بخريطة أورونتيوس فينيوس
أو خرائط مركاتور التي تظهر القارة القطبية الجنوبية
بتفاصيل كبيرة قبل مئات السنين من
اكتشاف القارة القطبية الجنوبية .
تم العثور على واحدة من أكثر القصص المرجعية
للطائرات القديمة في مكان مثير للدهشة: الكتاب المقدس.
في سفر حزقيال ، يصف النبي
عربة طائرة تحتوي على عجلات داخل عجلات وتدفعها ملائكة.
على الرغم من أن مؤرخي الكتاب المقدس يقترحون أن حزقيال كان يتحدث بشكل
رمزي عن الأعداء المرعبين الذين يواجهون
إسرائيل ، فهل يمكن أن يكون هذا مثالًا آخر على زيارة غريبة
وإثباتًا على وجود طائرات ما قبل التاريخ؟
في قصة عربة عرش حزقيال ، هذه
المركبة الطائرة التي لا يبدو أن لديها أي وسيلة
للدفع ، إذا فكرنا في كلمة "ملاك" على أنها تمثل
شيئًا مثل الطاقة السماوية ، فإنها تبدو أشبه
بمركبة فضائية ، إذًا لأن بعضًا من الملائكة تسير
ذهابا وإيابا.
حسنًا ، هذا يبدو مثل اللهب.
هذا يبدو مثل الدفع.
بعضها يشبه العجلة.
حسنًا ، هذه تبدو مثل الصحون الطائرة.
أسلافنا لم يكونوا أغبياء.
رأى حزقيال شيئًا كان مخيفًا له لدرجة أنه
سقط على ركبتيه.
ثم ، بدافع مجد الله ، جاء هذا الكائن في هذه
الملابس البراقة التي تشبه المعدن ، وقال لحزقيال ، "الكل
حسنًا يا رجل ، جئنا بك إلى هنا.
"نريدك أن تقيس هذا النصب ، هذا المبنى".
وسأل حزقيال ، "حسنًا ، لماذا أفعل هذا؟"
والوجود يقول ، "لهذا جئنا بك إلى هنا."
ثم لديك 40 صفحة ، في الجزء الثاني من كتاب
حزقيال ، مع القياس بعد القياس بعد
القياس لهذا المبنى العملاق ، والذي ، بالمناسبة ،
هبط مجد الرب.
في أوائل السبعينيات ،
شرع جوزيف بلومريتش ، عالم ناسا ، في دحض النظرية القائلة بأن ما
شاهده حزقيال كان مركبة فضائية.
جوزيف بلومريتش هو عالم الصواريخ الذي يضرب به المثل.
لقد عمل في مشروع القمر لناسا ومن عقل أ
مهندس الصواريخ ، بدأ في النظر إلى ما هو مكتوب في
الجزء الأول من كتاب حزقيال.
وبعد عدة أشهر من البحث ، توصل جوزيف بلومريتش
إلى استنتاج مفاده أن ما وصفه حزقيال في
تقرير شاهد عيان ، كان بالفعل نوعًا من المركبات الفضائية.
جوزيف بلومريتش سيواصل كتابة The
Spaceships of Ezekiel.
بعد عدة سنوات ، رسم مهندس إنشائي ألماني يُدعى هانز
هيربرت بيير مخططًا للقسم الثاني
من كتاب حزقيال ، حيث طُلب من حزقيال أن يبني مبنى
مفتوحًا لإيواء العربة الطائرة.
تتلاءم سفينة الفضاء لحزقيال تمامًا مع
المعبد الذي أعاد هانز هربرت بيير إنشائه.
إذن ما لدينا هنا هو دليل بالإشارة.
هنا لدينا مهندس من وكالة ناسا ومهندس إنشائي -
لم يعرفوا عن عمل بعضهم البعض - وكلا القطعتين تتناسبان
معًا مثل اللغز.
في أي محكمة ، هذا دليل من شأنه أن يصمد.
أعتقد أن العلماء يشعرون بعدم الارتياح
لفكرة الحضارة المفقودة على وجه التحديد لأن
الدليل عليها غامض للغاية.
ليس الأمر واضحًا في وجهك على الفور.
أه والنتيجة أن العلم لم يرحب
بهذه الفكرة.
سوف يتطلب الأمر المزيد من الأدلة قبل أن يتم قبولها على نطاق واسع.
إن الإله الذي أؤمن به لا يحتاج إلى
وسيلة للتنقل من النقطة أ إلى النقطة ب.
كل ما تم وصفه في العهد القديم لم يكن هو الله ،
كان من خارج الأرض من لحم ودم
أسيء فهمه أساء أسلافنا تفسيره على أنه إلهي وخارق للطبيعة.
و لماذا؟
بسبب التكنولوجيا التي أسيء فهمها.
وهذا هو الخيط الأساسي الذي ينطبق على كل
نظرية رواد الفضاء القديمة.
ولكن بينما تقدم النصوص القديمة أدلة محيرة لماضينا
، فإن الأدلة المادية ترسم صورة أكثر وضوحًا.
لكن هل سيثبت العلم الحديث أخيرًا
نظرية رواد الفضاء القديمة ؟
هل حضارات الأرض القديمة لديها
إمكانية الوصول إلى التكنولوجيا المتقدمة؟
حسنًا ، يبدو أن لديهم شيئًا ما يحدث.
في أكبر مواقع البناء
والمحاجر اليوم ، تُستخدم الآلات الضخمة الضخمة للحفر والقطع والرفع
حجر.
هذه المخلوقات من صنع الإنسان تقزم مبدعيها وتؤدي
عمل آلاف الرجال باستخدام التقنيات الهيدروليكية الحديثة.
بدون هذه المعدات ، لا يمكن للبناة بناء
ناطحات سحاب حديثة.
ومع ذلك ، منذ آلاف السنين ، كانت الحضارات القديمة
تنجز نفس العمل أثناء تشييد
آثارها ومعابدها باستخدام الحجارة الضخمة.
هذه الكتل الضخمة - التي يزيد وزن العديد منها عن 100
طن - ستكون تحديًا حتى لمهندسي اليوم.
ومع ذلك ، منذ آلاف السنين ، قام الناس بقطعها من
الصخور الصلبة ونقلها لأميال ثم رفعها
في مكانها بدقة.
ولكن كيف؟
هل قطعوا هذه الكتل الحجرية الضخمة بالمطارق ،
الأزاميل والأسلاك النحاسية كما يقترح علماء الآثار السائد؟
هل كان بإمكانهم رفعها ونقلها بدون
بكرة أو عجلة؟
أم أن الحضارات القديمة امتلكت تقنيات متقدمة ضاعها
العلم منذ ذلك الحين؟
في الجيزة ، ليس لديك الأهرامات.
يرتبط ما يسميه علماء المصريات
معابد الوادي بالأهرامات .
لا يتطلب الأمر مهندس صواريخ أنه عندما تذهب إلى
هناك ، لا يوجد شيء هنا تمامًا.
في حين أن الأهرامات مبنية من كتل من
طنين إلى ثلاثة أطنان ، فإن هذه المعابد ، التي تعتبر دقيقة مقارنة
بالأهرامات ، مبنية من كتل يبلغ وزنها 100 طن وبعضها
200 طن.
دعني أخبرك ما هو كتلة 100 طن.
إذا أخذت 100 سيارة عائلية وقمت بضغطها معًا ،
فستحصل على واحدة من هذه الكتل.
بادئ ذي بدء ، ناهيك عن كيفية تحريك هذه الكتل ، لماذا
يريدون استخدام كتل 100 طن؟
إنه ببساطة لا معنى له.
لا يوجد سبب يدعوهم إلى
بناء كتل من الجرانيت بحجم نصف شاحنة.
إنه مثل ، "حسنًا ، لنفعل شيئًا ما ، ولكن لنفعله بأقصى
صعوبة ممكنة."
السبب الذي يجعلني مقتنعًا باستخدام
التكنولوجيا المتطورة في هذه الصخور القديمة هو
أننا إذا ذهبنا إلى مقلع حجارة اليوم ونظرنا في نطاق
الآلات المطلوبة لإنجاز أشياء مماثلة ، فإن
هذه الآلات ضخمة.
لا
يعتقد المشتركون في نظرية الفضائيين القديمة أن الكائنات الفضائية قامت ببناء هذه الآثار المدهشة ، لكنهم
قدموا بدلاً من ذلك نوعًا من المعرفة أو الأدوات التكنولوجية
لأسلافنا.
أمضى الخبير الهندسي كريس دن عدة عقود في
البحث عن أدوات البناء التي استخدمها قدماء
المصريين.
نحن نتعلم عادة من قبل علماء المصريات ، أن
المصريين القدماء لديهم أدوات بسيطة.
كانوا يذهبون إلى العمل كل يوم باستخدام الكرات الحجرية
أو الأزاميل النحاسية أو الأنابيب النحاسية والرمل لطحن الثقوب في الديوريت
والجرانيت ، الصخور شديدة الصلابة.
وما جمعته بالفعل على مر السنين هو
معلومات يبدو أنها تجادل في الواقع ضد
فكرة أن لديهم أدوات بسيطة.
في مصر ، تمكن دن من فحص
المواقع القديمة بشكل مباشر.
ثبت أن ما وجده ثوري
ومثير للجدل.
إذا نظرت إلى هضبة الجيزة وجميع الأحجار التي
وضعها بالفعل في الهرم الأكبر وهرم خفرع
وهرم منقورة ، فإن مليوني ونصف كتلة من
الحجر في الهرم الأكبر وحده.
كان يجب أن يكون لديهم بعض الوسائل الفعالة لتقطيعها حسب
الحجم ووضعها في مكانها.
كان يجب أن يكون لديهم شخص ما في الموقع يقول ، "حسنًا ، أنا
بحاجة إلى كتلة بهذا الحجم ،" ثم الحصول على كتلة لهم
بهذا الحجم ، مثل فورًا.
أثناء البحث على بعد عدة أميال شمال الجيزة ، عند
أبو رواش ، عثر دن على دليل عندما اكتشف
كتلة من الجرانيت تحتوي على قطع عميق.
عندما رأيته لأول مرة ، لم أكن أعرف ماذا أفعل
به.
وكان ذلك فقط بعد الحيرة لأيام ، وأحيانًا
استيقظ في الساعة 3:00 صباحًا وأخدش رأسي
وأفكر ، حسنًا ، كيف قاموا بهذا الخفض؟
وأخيرًا ، لإدراك أن الطريقة الوحيدة التي تمكنوا من
قطع هذا الشيء كانت باستخدام منشار يبلغ
قطره 35 قدمًا . أثارت
فكرة أن المصريين القدماء استخدموا
المناشير العملاقة مقاومة كبيرة من علماء الآثار العاديين.
ومع ذلك ، كان دن مقتنعا.
بصفتي ميكانيكيًا سابقًا ، أبحث عن علامات الأدوات.
أبحث عنهم في كل مكان أذهب إليه.
ويمكن أن أتهم ، حسنًا ، كما تعلمون ، إذا كنت
ستبحث عن شيء ما ، فمن المحتمل أن تجده
لأنك تنظر إليه من خلال مرشح معين.
موافق ، أنا موافق.
لكن السؤال هو ، لماذا هناك؟
من الواضح ، بالنسبة لي ، أن هذه علامة آلية.
لكن لم تكن هناك آلات في ذلك الوقت.
اذا ماذا افعل؟
أنا فقط أبحث عن المزيد من علامات الآلة.
وهم في كل مكان.
تجدهم على التماثيل.
تجدهم بشكل خاص في متحف الأقصر.
يبدو أن هناك انطباعًا على جانب
ردف آمون حيث يلتقي بالمقعد ، حيث يوجد تقويض.
لقد كانت زلة أداة.
وبالتالي ، يجب أن تكون أداة فعالة للغاية.
يعتقد دن أيضًا أن المنخفضات الكبيرة في
الأرض في الجيزة ليست حفرًا للقوارب كما يدعي
علماء الآثار السائدون ، ولكنها استخدمت في الواقع لحمل المناشير التي يبلغ ارتفاعها 35 قدمًا.
أظن أنهم شوهدوا في الواقع حفر.
تم تركيب المناشير في هذه الحفر ، وقاموا بتمرير
الكتل من خلال المنشار قبل وضعها في
الهرم الأكبر.
هناك لغز آخر يتعلق بكيفية
رفع الأحجار الضخمة ووضعها في موضع دقيق.
ما تجده في البناء الحديث هو أنه
لبناء المباني الكبيرة ، تحتاج إلى بناء أدوات كبيرة تساعد في
بناء هذه المباني الكبيرة.
وهذا شيء لم يعالجه علم الآثار أبدًا.
تم العثور على أكبر ثلاثة أحجار من صنع الإنسان في العالم
في معبد جوبيتر في بعلبك في لبنان.
يزن كل منها ما يقدر بـ 1000 طن - أو مليوني رطل.
يحتوي المحجر القريب على حجر أكبر يُعرف باسم حجر
المرأة الحامل.
هذه الكتلة المستطيلة العملاقة تزن 1200 طن بشكل لا يصدق.
لتحريكها اليوم يتطلب قوة 21
رافعة ثقيلة .
كوننا في صناعة البناء ، إذا تم إنشاء
مشروع معين في مكان ما ،
خاصة في المناطق الجبلية ، فكيف نحمل هذه
الآلات ، هذه الرافعات ، وكل ذلك؟
إنها ثقيلة لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل تناولها
منهم إلى الموقع.
جاء هذا الحجر من مشروع في بالم
سبرينغز ، حيث كان لديهم واحدة من أكبر الحفارات التي
يمكنهم استئجارها.
لقد واجهوا مشكلة في تحميله في الشاحنة.
إنها تزيد عن خمسة أطنان - 10000 رطل -
صغيرة من حيث الحجم الصخري ، ولكن بشكل أساسي ما يمكننا التعامل
معه مع الآلات الحديثة.
من المفترض أن نقبل أن الأشخاص الذين بنوا
الأهرامات لم يكن لديهم عجلة ، ولا بكرة ،
ولا حديد.
في الواقع ، لم يكن لديهم سوى القوة البشرية الوحشية وقطع
الأوتار.
comtext لا يتناسب مع الأدلة.
لقد أجريت عمليات سحب في صعيد مصر.
شارك الآلاف من الأشخاص في مختلف مراحل
مشروع نقل قطع حجرية هشة للغاية تزن
مئات ، إن لم يكن آلاف الأطنان.
نعم ، يمكنك استخدام الحبال ، ولكن سيتعين عليك استخدام
مزايا ميكانيكية أخرى.
ولكن إذا كانت الحضارات القديمة لا تمتلك
معدات ميكانيكية حديثة ، فكيف تحركوا ورفعوا
أحجار ضخمة ؟
يعتقد البعض أنهم حصلوا على ميزة تقنية من
الزوار من خارج الأرض.
عليك أن تسأل نفسك ، لماذا يحاولون
القيام بشيء يبدو صعبًا للغاية؟
يجب أن يكون الجواب عن سبب قيامهم بذلك هو أنه بطريقة ما
لم يكن صعبًا عليهم.
لقد كان سهلا.
يوجد وصف موجز للغاية عن كيفية القيام بذلك
تم نقل هذه الأحجار الضخمة من المحجر إلى
موقع البناء.
كان لدى البنائين الرئيسيين القدرة على وضع نوع
من مادة بيضاء - مادة تشبه الورق على
الحجارة وركبوا عليها ، ثم قاموا
بدفع الكتلة الحجرية بشكل أساسي وتحركت بمقدار ستة أقدام كما لو كانت بالسحر.
الآن هل تحرك هذا الشيء حقًا بالسحر؟
لا ، تم استخدام بعض التقنيات.
هذا جزء من الحل.
من أجل تحريك كميات هائلة من الأحجار مثل هذه ، كان
لابد من رفعها - بطريقة ما جعلها
عديمة الوزن - ثم تحركت في الهواء بواسطة نوع من
الأجهزة ، وربما حتى نوع من الأجهزة المحمولة باليد ، مثل بعض
سلاح شعاع .
طريقة الإنسان القديم في تحريك الكتل الكبيرة ما
هي إلا لغز واحد.
آخر يحيط بتقنيات البنائين.
كيف قطعت حضارات ما قبل التاريخ مثل هذه
الأنماط المصممة بشكل معقد في الجرانيت الصلب؟
بالم سبرينغز ، كاليفورنيا.
يستخدم النحات والنحات روجر هوبكنز مجموعة متنوعة من
الأدوات المتطورة لقص وتشكيل الأحجار الصلبة. تمكّنه
الأدوات التي تعمل بالطاقة مثل الأسلاك ذات الرؤوس الماسية وأدوات
التلميع من تصميم أعمال فنية من
كتل الجرانيت الضخمة التي تم الحصول عليها من المحاجر القريبة.
ولكن حتى مع هذه الأدوات عالية التقنية ، لا يستطيع هوبكنز تكرار
ما أنجزته الحضارات القديمة منذ آلاف السنين.
هل يمكن أن تكون هذه الأساليب الهندسية المتقدمة هي البندقية التي تدخن
يثبت أن البشر حصلوا على مساعدة من كائنات فضائية؟
الدقة في بعض الأعمال التي رأيتها
لا تصدق.
من الممكن القيام بذلك يدويًا ، لكن الأمر سيستغرق وقتًا لا يُصدق
.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون لديك سنوات من الخبرة حتى تتمكن من تحقيق ذلك
.
في رأيي ، فإن أكثر الأدلة الملموسة
التي لدينا فيما يتعلق بالتكنولوجيا المحتملة خارج كوكب الأرض هي
عندما ننظر إلى تقنيات قطع الأحجار القديمة.
لأنه في بعض الحالات ، لم نتمكن نحن أنفسنا اليوم من
تكرار ما زُعم أن أسلافنا أنجزوه
بالحجارة.
Puma Punku عبارة عن مجمع معبد كبير يقع على
هضبة عالية في بوليفيا.
يؤرخ علماء الآثار الرئيسيون الموقع من حوالي
200 قبل الميلاد.
لم يكن لدى الناس الذين عاشوا هنا لغة مكتوبة ولا
عجلة ، ومع ذلك قاموا بطريقة ما ببناء واحدة من أكثر
الهياكل تعقيدًا في العالم .
ينظر المنظرون الفضائيون القدامى إلى Puma Punku كدليل واضح على
التأثير خارج كوكب الأرض.
الآثار التي نجدها في Puma Punku هي ببساطة
غير عادية.
يتحدى Puma Punku المنطق.
لا يقتصر اهتمام Puma Punku على
تصنيف الأحجار الفردية معًا بشكل مثالي ، ولكن حقيقة
أن الأحجار ، على هذا النحو ، لها تصميم هائل لدرجة أنها
تتطلب مفاهيم رياضية تتجاوز بكثير أي شيء
نستخدمه بالفعل في الوقت الحالي.
ومع ذلك ، بطريقة ما في الماضي ، شخص ما قد صنع ذلك
لغرض معين ، وبطريقة يمكن حتى لبرامج الكمبيوتر
اليوم أن تذهب إليها ، كيف يكون هذا ممكنًا؟
في مرتفعات بوليفيا ، بوما بانكو - بعض
هذه الكتل يزيد وزن كل منها عن 40 إلى 50 طنًا.
ماالذي تستطيع اخبارنا به عن هذا؟
يا فتى ، كانت لديهم قدراتهم في قطع الأحجار تم
ضبطها جيدًا لعمر 5000 عام.
أعني ، إنه أمر لا يصدق تقريبًا.
لكن طائرات القطع التي لديهم هنا
رائعة للغاية .
وبعض التخفيضات المحززة - انظر ، كما هو الحال هنا ، كل هذه
التخفيضات الداخلية - من الصعب جدًا القيام بها.
أعني ، سيكون من الصعب علينا الحصول على
هذا النوع من الدقة بمعداتنا.
دعنا نتحدث قليلا عن داخل الصناديق.
يا إلهي ، كنت أخشى أنك ستسحب شيئًا
كهذا علي.
هذا هو الجحيم من العمل.
أعني ، إذا أردنا القيام بشيء من هذا القبيل اليوم ،
فسنستخدم - ما لديهم ، آلات CNC
التي تعمل بالكمبيوتر والتي تحتوي على رؤوس ماسية.
ولديك نموذج ، كما تعلم ، يتبعه الكمبيوتر.
حتى مع ذلك ، قد لا تظهر على أنها مثالية.
لأنه على الرغم من أنه يمكنك معرفة أنه من
الواضح أن هذه القطعة قد انقطعت ...
لا يوجد مكان هنا يمكنك أن ترى فيه أي عيب.
إنه مثل ... وبالمناسبة ، عندما تكون هناك ، إذا ذهبت
بإصبعك فوق هذه الحواف ،
وضغطت قليلاً على طرف إصبعك ، يمكنك جرح نفسك.
هذا هو مدى حدة الحواف.
ولكن أين يمكن للشعوب القديمة أن تطور
مثل هذه التكنولوجيا؟
هل من الممكن حقًا أن يكون الزائرون من خارج الأرض قد
قدموا طرقًا وأدوات بناء مختلفة؟
عندما رأيت هذه الكتل ، لم أكن
أعتقد حقًا أنها مقطوعة.
أول ما فكرت فيه حقًا هو أن هذا يبدو
مشابهًا جدًا لنظام
بناء كتلة النسيج الخاص بفرانك لويد رايت ، والذي استخدمه في منازله في كاليفورنيا في
أوائل العشرينات من القرن الماضي.
الآن ما فعله هو - أخذ الخرسانة وصبها في قوالب.
هناك بالفعل أساطير قديمة من الإنكا
تشير إلى أن لديهم القدرة على تليين الحجر.
في ساكسايهوامان ، على سبيل المثال ، نجد هذه
الكتل الحجرية العملاقة ، والجدران الحجرية العملاقة ، حيث يبدو كما لو كانت تلك
الحجارة منصهرة ، ووضعت في مكانها ، ثم تم
تقسية الحجر مرة أخرى.
على بعد عدة مئات من الأميال شمال Puma Punku ،
تقع Machu Picchu على قمة جبال الأنديز في بيرو.
بناها الإنكا في القرن الخامس عشر ،
وهُجِرت هذه القلعة الحجرية فجأة بعد حوالي 100 عام.
مثل Puma Punku ، لدى Machu Picchu أيضًا علامات على
الهندسة المتقدمة وربما الأحجار المصبوبة.
لا يسعني إلا أن أعتقد أن من كان وراء
هذا فكر في العملية من البداية إلى النهاية.
لم يحجروا الصخور ، ثم قرروا ، "كيف
سنقوم بنقل هذا؟"
كانوا يعرفون من البداية إلى النهاية ما يجب القيام به
بأي تقنيات وتقنيات كانوا
سيستخدمونها ، لذلك لم يكن هذا أمرًا مهمًا .
في الصناعة اليوم ، هناك نوع من القول المأثور: "اجعل الأمر
بسيطًا ، أيها الغبي."
بناءً على خبرته ، يعتقد مايك دان أن
أبسط طريقة لبناء الجدران العظيمة لمدينة ماتشو بيتشو
هي نقل الصخور الصغيرة إلى الموقع ، ثم
صهرها ، واستخدام القوالب لتناسب الحجم والشكل المطلوبين بالضبط.
هذا من شأنه أن يحل الكثير من الصعوبات في بناء
هذا الجدار.
أولاً ، لديك الأشكال الخاصة بك ، كلها بنفس الحجم ، كل شكل.
لذا فأنت تضمن أنها ستنسجم معًا بدلاً
من قطعها بواسطة حرفيين مختلفين.
إن ذوبان الصخور ثم سكبها في مكانها
سيتطلب كمية لا تصدق من الحرارة لمجرد التخلص
من قطع الحجر.
لدي شعلة حجرية أستخدمها أحيانًا لتشكيل الجرانيت.
وأعني ، أنه يولد درجة حرارة تزيد عن
3000 درجة.
3000 درجة ... هذا كثير.
عندما ننظر إلى الوراء إلى القدماء ، ونرى
تقنية لا يمكنهم معرفتها ، فهناك
احتمالان فقط : إما أن الله فعل ذلك - وهو ما
لا نعتقد أنه حدث بالفعل - أو بعض الحضارات عالية التقنية من
جاء كوكب آخر وشرح لهم كيفية القيام بذلك ، ثم أخذ
موادهم وأدواتهم وعادوا إلى ديارهم.
الفكرة من وراء ذلك هي عدم وجود أي من هؤلاء
تم تشييد المعالم الأثرية أو تصنيعها بواسطة
كائنات فضائية.
لقد كنا نحن البشر من بنوها بتكنولوجيا خارج كوكب الأرض.
من المحتمل تمامًا أن تكون هناك
زيارات ، وأنهم أشاروا إلى طرق للقيام بالأشياء ،
وأنهم أرادوا ترك نوع من السجل.
أعني ، إذا كنت ستترك سجلاً دائمًا ، فإن الطريقة الوحيدة
للقيام بذلك هي في الحجر.
ولكن إذا كانت الكائنات المتقدمة من كوكب آخر
قد جلبت بالفعل تقنيتها إلى الأرض ، فهل كان من الممكن
أن يترك رواد الفضاء القدامى إحدى أدواتهم وراءهم؟
لا تزال الأساليب المستخدمة
في بناء الهياكل الصخرية الضخمة مثل Puma Punku
وأهرامات مصر لغزا.
لكن ماذا عن الأدوات المستخدمة في بنائها؟
أين هم؟
وهل يمكن أن يقدموا فكرة عن كيفية إنشاء هذه
الهياكل الحجرية الهائلة ؟
تم إنجاز الكثير من الأعمال الغامضة القديمة الحقيقية
في وقت لم يكن فيه الفولاذ ، وكان النحاس الذي كان لديهم
، نعم ، يمكنهم تقويته عن طريق طرقه على البارد ، ولكن مع
ذلك ، لن يحدث انحناء في الصخور مثل البازلت والجرانيت.
لذلك كان عليهم أن يستخدموا ، كما تعلمون ،
تقنيات أكثر شاقة ، أو كان لديهم نوع من التكنولوجيا المتقدمة التي
تهرب مني ، ولقد كنت في هذا المجال لمدة 40 عامًا.
يجب أن تكون الأدوات والآلات مساوية لمهمة
بناء الأهرامات بالفعل ، وصياغة تلك التماثيل
لمثل هذا الترتيب العالي من الدقة ... صناعة تلك الصناديق
بدقة حديثة تجدها في معمل الفحص لدينا.
والسؤال الكبير: أين الأدوات؟
في أواخر القرن التاسع عشر ، جاب عالم الآثار البريطاني
السير فليندرز بيتري مصر ، ولم يبحث عن
أكبر القطع ، بل أصغرها.
كان بيتري مفتونًا تمامًا
بالإنجازات الفنية للمصريين ، ولا سيما المصريون
الأوائل.
كان يبحث باستمرار عن كيفية صنع الأشياء ، وكيف
طوروا الأشياء ، وكيف استمروا في
تحسين أدواتهم بشكل أساسي .
نحن نتعلم عادة أن المصريين القدماء كانوا يمتلكون
أدوات بسيطة ، وما جلبته بيتري هو المعلومات التي
يبدو أنه يجادل في الواقع ضد هذه الفكرة.
هذا مثال على ثقب الحفر.
يمكنك أن ترى الخطوط الدقيقة عليه.
يمكنك أن ترى التكنولوجيا التي صنعت لاستخدامها.
يمكنك أن ترى كيف أنها حفرة مثالية تقريبًا طوال الطريق
، لكنها تتناقص في أحد طرفيها.
هذا جزء من وعاء الديوريت.
إنها واحدة من أصعب المواد ، ويمكنك أن ترى في
هذا ، على هذه القطعة أن هناك ، علامة مخرطة ، وهو
أمر مثير للاهتمام حقًا أنهم تمكنوا من صنع مثل هذه العلامة في
مثل هذه المادة الصلبة.
من بين جميع الأدوات التي اكتشفها بيتري ،
برز أحدها عن باقي الأدوات .
أثناء العمل داخل الهرم الأكبر ، عثر بيتري
على مثقاب أنبوبي مصنوع من الجرانيت.
كانت التدريبات الأنبوبية بين قدماء المصريين
شائعة إلى حد ما.
أعني ، وجدت بيتري القليل منهم.
الشيء المثير للاهتمام في ذلك الذي وجده في الجيزة هو
أنه حجر صلب منحوت بعناية
ومخدد بدقة.
كما ترون ، هناك علامات جيدة جدًا عليها ،
بشكل أساسي خطوط ، تفصل بينها بضعة ميليمترات حرفيًا.
يمكنك أن ترى أنها تدور على طول الطريق ، بدقة شديدة ،
ولا تكاد توجد أي موجات على الإطلاق.
لقد اندهش تمامًا من هذا.
استمر في العودة إليها طوال حياته.
كانت نظريته أن المصريين يجب أن يكون لديهم إمكانية الوصول
إلى الماس أو نوع من الجواهر التي يمكن أن تقطعها.
الشيء المثير للاهتمام في نظرية بيتري حول كيفية
صنع خطوط الحفر هذه هو أنه لم يكتشف أي ألماس
في مصر القديمة.
فأين كانوا؟
أين ذهبوا؟
لا نعلم.
إذا لم يكن قدماء المصريين يمتلكون
الماس ، فكيف تم قطع الأخاديد الدقيقة في
مثقاب الجرانيت؟
هل اكتشف بيتري بالصدفة أداة صنعها
كائنات فضائية؟
حاول الخبير الميكانيكي كريس دن الإجابة على هذا
السؤال من خلال إنشاء مثقاب الجرانيت الخاص به باستخدام
الأدوات والتقنيات المعروفة عند قدماء المصريين.
من أجل اختبار نظرية عالم المصريات حول كيفية
حفر المصريين القدماء في الجرانيت ، أخذت أنبوبًا و
لقد قمت بتثبيت كرنك عليه ، واستخدمت بالفعل الرمل
وكربيد السيليكون ، وبعد عدة ساعات من الدوران والحفر في هذه
القطعة من الجرانيت ، أخيرًا أصبحت عميقة بما يكفي
لأتمكن بالفعل من إخراج اللب.
والسبب في ذلك هو النظر إلى السطح ،
ليس فقط للكل ، بل إلى القلب.
كانت الخطوة التالية هي استخدام
مجهر صناعي عالي التقنية لمقارنة قلب الحفر الخاص به بنسخة لاتكس لتلك الموجودة
في متحف بيتري.
لدينا تحت المجهر اللب الذي
حفرناه بأنبوب النحاس والرمل.
وكما ترون ، سطح اللب ، التصدعات
ليست واضحة جدا.
لا يوجد شيء مميز حقًا من حيث الخلاصة
من الأداة باستخدام الرمل والنحاس.
أحضر الآن مادة اللاتكس التي أخذوها من قلب
متحف بيتري ، ونرى شيئًا مختلفًا تمامًا.
التصدعات واضحة جدًا وعميقة جدًا.
الشيطان في الواقع يكمن في التفاصيل ، وتفاصيل هذه
القطعة الأثرية بالتحديد هي ما أعتبره مسدسًا
قويًا من حيث مستوى التكنولوجيا الذي نمنح
المصريين القدماء الفضل فيه.
مفتونًا باكتشافه ، أجرى كريس دن
تجارب أخرى باستخدام أدواته الدقيقة.
كما ترون ، هذه ...
لوحة سطح فحص ، أه ، من المحتمل أن تصل إلى 2/10000 من البوصة.
هذا هو عُشر سمك شعرة الإنسان.
الآن ، لقد اندهشت حقًا عندما دخلت داخل السيرابيوم ووضعت
هذه المقاييس مقابل السطح ، ووجدتها
ضمن ما أعتبره تحمل هذه
المقاييس الخاصة.
إذا وضعت قطعة من الورق تحت إحدى حواف تلك
الشفرة - مجرد قطعة من الورق - ستبدأ في رؤية أن هناك
... سيكون هناك ضوء يتسرب من خلالها.
وبالتالي ، فإن الدقة في الجزء الداخلي من الصناديق الجرانيتية في
السيرابيوم هي ، كما يمكنني القول ، في حدود 2/1000 من البوصة ،
وهو أمر لا يصدق لأن هذه التفاوتات لا يمكن أن
تظهر بالصدفة.
لقد كان صادمًا للغاية.
كان من المذهل بالنسبة لي أن أذهب إلى مصر ، وأه ، وأذهب إلى
منشأة يفترض أن عمرها 3000 عام وأجد
نفس النوع من الدقة.
لقد اندهشت.
لقد رأيت أدلة على المنحوتات على الجرانيت التي تم إجراؤها
في مصر ، وقد فعلوا ذلك ... فعلوا ذلك بشظايا صغيرة من ،
أه ... من الكوارتز.
أعتقد أنهم كانوا سيخدشون الحجر
بذلك.
هذا ... هذا أحد الاحتمالات ، لكن أعني ، هذا ... أن ...
هذا هو الكثير من العمل للقيام بذلك.
أعني ، نحن نتحدث ، شخص ما سيكرس سنوات لفعل
شيء من هذا القبيل.
ولكن هنا وجهة نظري.
هنا لدينا قاطع حجارة حقيقي - أنت.
نعم.
ترى هذا ، وهناك ، مثل ، دخان يتصاعد
من رأسك.
دعونا نضع الأمر على هذا النحو - كان لدي عميل يأتي و
اطلب مني أن أفعل ذلك ، لن أفعل ذلك مقابل أي مبلغ من المال
لأنني لن أضيع حياتي في محاولة تكرار ذلك.
لكن الآثار الحجرية المقطوعة بدقة ليست هي
الألغاز الوحيدة الدائمة في الشرق الأوسط.
درس خبراء الهندسة أيضًا قصة الكتاب المقدس عن
خروج الإسرائيليين من مصر.
فقط كيف بقوا على قيد الحياة لمدة 40 عامًا في الصحراء؟
هل كان من الممكن أن يمتلكوا آلات معقدة ذات
قدرات غير عادية ، لا تستخدم في البناء ، ولكن من أجل
بقاء الإنسان ؟ يصف
سفر الخروج في الكتاب المقدس العبري
كيف عانى الشعب اليهودي كعبيد يعيشون في
مصر.
ثم في وقت ما في القرن الرابع عشر قبل الميلاد ، الفرعون الحاكم
خافوا من أعدادهم المتزايدة وأمروا بقتل جميع
اليهود المولودين في مصر.
في محاولة لإنقاذ ابنها ، وضعت إحدى الأمهات طفلها في
سلة صغيرة وجرفته على نهر النيل.
تم العثور على هذا الطفل من قبل عائلة الفرعون ، الذين أطلقوا عليه اسم
موسى وربوه على أنه ملكهم.
كشخص بالغ ، اكتشف موسى هويته الحقيقية وطالب
الفرعون بتحرير اليهود.
عندما رفضه الفرعون ، ساعد موسى اليهود على الهروب
من مصر.
يعتقد المؤرخون أن موسى وشعبه عبروا
البحر الأحمر وشقوا طريقهم إلى صحراء سيناء.
وفقا للنص القديم ، غضب الله من اليهود
عبادة الأوثان وأجبرتهم على التجول في الصحراء بلا هدف
لمدة 40 عامًا قبل السماح لهم بدخول إسرائيل.
خلال هذا الوقت ، يقول الكتاب المقدس أن الإسرائيليين نجوا
بأكل مصدر طعام واحد:
المن.
لكن ما هو المن؟
طعام وفير بشكل طبيعي يقدمه الله أم كما
يعتقد البعض ؟
يشرح الكتاب المقدس كيف انتقل الإسرائيليون
من مصر ، حيث كانوا عبيدًا ، إلى أرض الموعد.
كان عليهم عبور صحراء سيناء.
وحتمًا ، نظرًا لوجود عدد كبير من الإسرائيليين
وقلة النمو ، نظرًا لأنها كانت صحراء ، فقد نفدوا الإمدادات.
تدخل الله في هذه المرحلة وأرسل المن من السماء.
أخذ هذا شكل نوع من البذور التي تمطر على
الصحراء.
وبعد ذلك تم جمعهم في اليوم التالي.
وقدموا الطعام للإسرائيليين ، ما عدا يوم الجمعة ، عندما
كان هناك نصيب مضاعف ، لأنه يوم السبت ، كونه
يوم السبت ، لم يسقط.
بينما فشل الكتاب المقدس العبري في إعطاء
وصف واضح للمن ، يقدم نص يهودي قديم آخر
دليلًا بديلاً.
زوهار عبارة عن مجموعة من التعليقات
والتفسيرات الروحية للتوراة ، وهي مركزية في
عقيدة الكابالا الصوفية المكتوبة في القرن الثالث عشر.
يصف زوهار ما يسمى قديم الأيام
بأنه يوفر المن ، ولكن ماذا كان هذا القديم من الأيام؟
رجل ، إله أم شيء آخر؟
يتحدث النص عن أدمغة
مختلفة الأحجام ، وجوه مختلفة الأحجام متصلة بأنابيب
مختلفة ومصادر إضاءة مختلفة.
اقترح اللاهوتيون أن هذا وصف لله.
ومع ذلك ، عند النظر إليه من منظور حديث ، فإن ما تم
وصفه في زوهار ليس بالضرورة شخصية إلهية ،
بل هو نوع من الآلات.
مفتونًا بهذه المعلومات ، اثنان من
المهندسين الكهربائيين ، جورج ساسون ورودني ديل ، استخدموا
الأوصاف التشريحية لـ Ancient of Days لتصميم ما أطلقوا عليه
آلة المن.
هذا حقًا هو الرسم التخطيطي الرئيسي
لآلة المن ، كما أنشأناها من النص.
على سبيل المثال ، واحد هنا هو الفم ، لكنه في الواقع
مدخل الهواء ، الذي يحمل ما يوصف بأنفاس
الحياة.
يرتفع الهواء إلى هذا الأنبوب هنا ، والذي يوصف بأنه
دماغ الإنسان القديم ، لكنه في الواقع لا يزال ندى.
لذلك على الرغم من أننا نتحدث عن البحر العظيم
وشعر اللحية وما إلى ذلك ، فقد تمكنا في نفس الوقت
من تحديد مواضعهم النسبية وبناء
مواصفات الماكينة ، ووجدنا أن لدينا شيئًا
كان ذلك قابلاً للتطبيق كيميائيًا حيويًا.
استوعبت الآلة هواء الصباح الرطب
وكثفته في جزء من الماكينة يشبه
قبة زجاجي.
من هناك ، اختلطت مع ثقافة الطحالب.
تمت معالجة مزرعة الطحالب بالطاقة ، مثل
ضوء الليزر القوي ، من أجل تسريع النمو.
بالطبع ، كانت بحاجة إلى الطاقة لزراعة الطحالب.
وقد تم إنتاج هذا ، كما نفترض ، في
مفاعل نووي صغير ، والذي سينتج كلاً من الحرارة والضوء كما هو مطلوب.
كانت آلة المن جهازًا خطيرًا للغاية.
نشك في أن المفاعل الذي شغّل الآلة قد تم
نقله في تابوت العهد.
لدينا مراجع متعددة في الكتاب المقدس مفادها أن
كل من اقترب من تابوت العهد ولم يعرف كيفية
تشغيله قد تعرض للضرب حتى الموت.
وأحيانًا بدأ الناس بعد أن واجهوا الفلك
يفقدون أظافرهم وبدأوا يفقدون شعرهم.
لذلك لدينا دليل على نوع من التسمم الإشعاعي الذي
كان على علاقة مباشرة مع تابوت العهد.
وهكذا ، احتوى تابوت العهد على
جهاز من خارج الأرض أُعطي للإسرائيليين خلال
تجوالهم الذي دام 40 عامًا في الصحراء.
يُعتقد أن آلة المن قد زودت شكلاً
عالي التغذية من الطحالب الخضراء ، أو الكلوريلا ،
كمصدر غذائي لها .
إنها نظرية أخرى يدعمها العلم الحديث.
وجدنا أن العمل في مجال السفر إلى الفضاء قد
تم بالفعل ، حيث تم
تربية الطحالب الخضراء - الكلوريلا - في خزانات وإطعامها للأشخاص الذين يعيشون في بيئة مغلقة وأبقوها
على قيد الحياة.
الدراسات البحثية التي أجرتها وكالة ناسا في الستينيات و
أثبتت السبعينيات من القرن الماضي أنه يمكن الحفاظ على حياة الإنسان
لفترات طويلة من الوقت عن طريق استهلاك طحالب الكلوريلا ولا
شيء آخر.
إذا كان من الممكن لرواد الفضاء البقاء على قيد الحياة على الطحالب ، فهل كان بإمكان
الإسرائيليين فعل الشيء نفسه؟
كانت آلة المن جهازًا حساسًا.
لكي يعمل بشكل صحيح ، يجب تنظيفه
مرة واحدة في الأسبوع. في ذلك اليوم تم تفكيك الآلة
وتنظيفها. لذا من الممكن أن يكون السبت الذي لدينا اليوم
قد نشأ بالفعل من تنظيف هذه الآلة.
إحدى النظريات التي يمكن للمرء طرحها بالطبع هي
أن الآلة ، على الرغم من أنهم كانوا يعرفون كيفية صيانتها وجعلها
تنتج المن ، إلا أنها فعلت ذلك بعد فترة من الوقت ، ولم
تعد تعمل.
ولهذا خرجوا من الصحراء.
لكن إذا كان بقاء الإسرائيليين يعتمد
على آلة المن ، فمن أين حصلوا عليها؟
يعتقد البعض أنهم سرقوها من المصريين قبل خروجهم
.
ويشتبه آخرون في أن الكائنات الفضائية أعطتهم إياها
كبادرة إنسانية لمنع تجويعهم في الصحراء.
في كلتا الحالتين ، يبدو الجواب ، مثل تابوت العهد ، ضائعًا
في التاريخ.
اليوم ، نجح العلماء في ابتكار عملية
تنتج مادة عالية البروتين عن طريق
الطاقة الشمسية وبخار الماء وطحالب الكلوريلا.
هل يمكن أن يكون هذا تكرارًا للتكنولوجيا الفضائية منذ آلاف
السنين؟
لقد قاموا بالفعل ببناء آلة ، آلة تعتمد
على زراعة الطحالب وتنتج نوعًا من الطعام الفائق.
ويمكننا أن نجد نوعًا مشابهًا من التكنولوجيا موصوفًا في
Zohar.
هل التاريخ يعيد نفسه؟
أحد الأسئلة الكبيرة هو "من أين
أتت الآلة؟"
وأفترض أن هناك إجابتين على ذلك.
إما أنها بنيت على الأرض ، وهي نظرية لا أستطيع
الاشتراك فيها حقًا .
السؤال الآخر بالطبع هو أنه ربما يكون قد أتى من
الفضاء الخارجي في مكان ما.
الآن ، هذه قفزة كبيرة في الخيال ، لكن
الجزء المثير للاهتمام بالطبع هو أنها تنتج بالفعل طعامًا كما
تستخدمه المركبات الفضائية.
إذا احتوى العالم القديم على آلات المن ،
مناشير عملاقة وطائرات متطورة ، ما هو
مصدر الطاقة لكل هذه التكنولوجيا؟
قد تكون الإجابة مختبئة على مرأى من الجميع.
من بين جميع الهياكل القديمة الموجودة في جميع أنحاء
العالم ، ربما لا يوجد شيء أكثر غموضًا أو ديمومة مثل
الهرم الأكبر في الجيزة.
على ارتفاع 471 قدمًا ، وقف الهرم الأكبر
كأطول مبنى في العالم حتى اكتمال
برج إيفل في عام 1889.
ولكن بينما تحتوي الأهرامات والمعابد الأخرى على جدران مليئة
بالهيروغليفية تصف الغرض منها ، فإن
الهرم الأكبر يفتقر حتى إلى واحد العلامات.
ماذا كانت وظيفتها؟
لماذا تم بنائها؟
وما هي الأسرار التي تبقى مخبأة في الداخل؟
لم يتمكن أحد من شرح التصميم الداخلي
لهذا الهرم.
إنه ببساطة غير منطقي ، وفقًا لمنطقنا.
لديك أنفاق ضيقة عليك أن تنحني.
تظهر في صالات العرض الكبرى التي يبلغ ارتفاعها تسعة أمتار.
لديك غرف مصنوعة من الجرانيت ، حيث لا
يأتي الجرانيت في المنطقة.
عليك أن تشحن الجرانيت بالمراكب على بعد 600 ميل.
إنه موقع مجهول.
لا نقش واحد.
ليست هيروغليفية واحدة.
لا شيء واحد.
فقط هناك.
تكهن بعض الناس أنه كان معبدًا
وغرفة ابتدائية ، حيث سيذهب الناس إلى
غرفة الملك ويستنيرون.
هناك تقارير قصصية عن أشخاص كانوا
داخل الهرم وخرجوا منهزعين تمامًا -
ولأنه كان مسكونًا.
يعتقد علماء المصريات أن الأهرامات
بنيت لدفن الفرعون الميت.
المشكلة مع وجهة النظر المقبولة هي حقيقة أنه لم يتم العثور على
جثة فرعون ميت واحد داخل الهرم ،
حتى عندما كان الهرم مغلقًا تمامًا ، أي أنه لم يكن من
الممكن أن يدخله سارق قبر واحد.
يقول علماء المصريات إنه لإخفاء الجسد.
حسنًا ، لماذا الإعلان عنه؟
أعني ، لا يوجد شيء مرئي أكثر من هرم لأميال.
وحتى يومنا هذا ، كنت ستفكر ، في هذا العصر الحديث ،
مع كل المعرفة التي لدينا ، يجب أن نكون قادرين على شرح
هذا الهرم.
لا يمكننا تفسير هذا الهرم.
كان الخبير الهندسي كريستوفر دن
في مهمة شخصية لكشف أسرار
الهرم الأكبر منذ أواخر السبعينيات.
ووفقًا له ، هناك أدلة محددة في تصميم
وبناء هذا النصب الضخم يمكن أن تساعد في
الإجابة بالضبط عن سبب بنائه.
عندما تنظر إلى الهرم الأكبر ، وتنظر إلى
الثقافة التي بنته ، فهم مهندسون لامعون ورائعون.
في الواقع ، يقول الكثير من المهندسين أننا لا نستطيع بناء
الهرم الأكبر اليوم.
ومن المفترض أنه تم بناؤه قبل 4500 عام.
وقد تم بناؤه بدقة آلة.
عندما بدأت في إجراء البحث وفحصت
الهرم الأكبر مع العين الوظيفية ، أم أنه بني
كآلة.
ربما عملت مثل الآلة.
يتميز التصميم الداخلي للهرم الأكبر
بأربعة أعمدة هوائية مائلة تنبثق من
غرفة الملك وغرفة الملكة السفلية.
مثل الهرم الأكبر نفسه ،
لا يمكن تفسير وجودهم والغرض منه بسهولة.
إن صعوبة بناء تلك الأعمدة لا تصدق.
إنه يشبه إلى حد ما بناء مدخنة على منحدر عبر المنزل.
أعني ، كمهندس بناء ، إنه كابوس.
في عام 2002 ،
أرسل فريق من المهندسين وعلماء المصريات روبوتًا صغيرًا إلى أحد أعمدة الهواء المتصلة بغرفة
الملكة.
بعد 65 مترا ، سد باب حجري طريقه.
ثم تم حفر حفرة من خلالها.
على الجانب الآخر كانت توجد غرفة صغيرة بها باب آخر
يؤدي إلى أعلى العمود.
منذ اكتشاف الباب ، كان لدينا كل
جامعة ، عالم آثار ، عالم أنثروبولوجيا ، كل مهندس
يمكنك التفكير فيه - لم يتمكن أحد من شرح الغرض
من الأعمدة.
لكن هل كانت هذه الفتحات مفتوحة على الإطلاق؟
وإذا كان الأمر كذلك ، فما الذي كان من الممكن أن يتم استخدامه من أجله؟
اكتشف المستكشفون الأوائل الذين دخلوا
غرفة الملكة أن الجدران كانت مغطاة بطبقة
من الملح.
هذا النوع من التبلور مع نظرية كنت قد طورتها.
كان لديك محلول حمض الهيدروكلوريك المخفف ينزل على واحد
رمح والزنك المائي ينزلان من العمود الآخر وعندما
يتحدان في غرفة الملكة ، قاموا بتكوين الهيدروجين.
هيدروجين.
إنه أحد أقوى مصادر الطاقة في الكون.
في منتصف القرن التاسع عشر ، كان غاز الهيدروجين هو الذي ساعد في
رفع بعض المناطيد البشرية الأولى ، المسماة زيبلين ،
إلى السماء.
اليوم ، يتم استخدامه كوقود لإطلاق الصواريخ في الفضاء.
وإذا كان الهرم الأكبر
ينتج الهيدروجين منذ آلاف السنين ، فإن ذلك سيجعله أحد أقدم
محطات الطاقة التي عرفها الإنسان.
نظرية محطة توليد الكهرباء في الجيزة هي أساسًا
سحب الطاقة من الأرض عبر
الهرم الأكبر ، وتحويل تلك الطاقة إلى طاقة ميكروويف.
لذا فإن المواد الكيميائية تدخل فعليًا عبر الأعمدة إلى
حجرة الملكة ، ثم تتحد
وتختلط ويغلي الهيدروجين.
يصبح الهيدروجين بعد ذلك أخف من الهواء وسوف يتدفق إلى
جميع الغرف العلوية.
ثم تهتز الطاقة القادمة من الأرض الهرم بأكمله.
يتم التقاط الاهتزازات في المعرض الكبير.
لذا اقترحت أن المعرض الكبير عبارة عن قاعة رنان ويوجد
27 زوجًا من الفتحات التي ترتفع بالفعل بطول
المعرض ثم تم تركيب الرنانات
هناك بشكل عمودي.
ينظّر كريستوفر دن أنه من خلال
صالات العرض الرنانة ، أطلق الهرم الميكروويف من
أحد الأعمدة ، وبمجرد بدء تشغيل محطة الطاقة هذه ،
كان من الممكن أن يستمر لسنوات أو عقود أو حتى مئات السنين
دون توقف وإنشاء الميكروويف.
وكانت تلك طاقة قابلة للاستخدام يمكن التقاطها.
الآن يمكننا التكهن إلى أين ستذهب من هناك.
يمكن جمعها في المنطقة المجاورة مباشرة أو يمكن أن
تستمر في السفر إلى الفضاء.
لا نعلم.
هذا هو اللغز.
ولكن إذا كان الهرم الأكبر في الواقع عبارة عن
محطة لتوليد الطاقة تنتج الطاقة ، فهل كانت تقوم بذلك بمفردها ، أم أنها كانت جزءًا
من شبكة أكبر؟
وهل هناك أي أدلة يمكن أن تخبرنا عن سبب استخدام كل هذه
الطاقة؟
ربما
كان المخترع الأكثر نفوذاً في القرن العشرين أميركيًا صربيًا يُدعى نيكولا تيسلا.
ساعدت براءات اختراعه في التيارات الكهربائية المتناوبة
والتوزيع في إنشاء
صناعة الكهرباء التجارية .
كما قدم مساهمات في علم الروبوتات والرادار
وعلوم الكمبيوتر .
ولكن في حين يمكن أن يُنسب الفضل في العديد من التطورات العلمية إلى تسلا ، فإن
إحدى الأفكار التي لم تفشل هي محاولته إنشاء
شبكة كهربائية لاسلكية.
كان مشروع Tesla هو امتلاك هذه الأبراج حول
الولايات المتحدة وحول العالم.
وكانوا يبثون الكهرباء مثل محطة التلفزيون.
بدلاً من الاضطرار إلى ربط خطوط الكهرباء في كل
مكان ، تقوم فقط بنقل الطاقة عبر الهواء
أو عبر الأرض.
كان هناك عدد من المظاهرات لهذا الجهاز
لنقل الطاقة اللاسلكية خلال عمر تسلا.
لذلك ، نحن نعلم أن الجهاز يعمل.
يبدو أنه كان يستخدم موصلية الأرض
أو الهواء لنقل التيار الكهربائي.
بشكل أساسي في الهواء ، إذا وضعت جهدًا كافيًا عليه ،
ستحصل على قوس عبره.
أعني ، ترى ذلك طوال الوقت في مصباح الفلورسنت.
يوجد في الأرض ماء ومعادن وأملاح يمكنها أيضًا
حمل الأيونات ، وبالتالي تحمل التيار الكهربائي.
لكن بينما أثبتت أبراج الطاقة في تسلا شعبيتها من
الناحية النظرية ، انتهى المشروع بفشل مالي.
ولكن هل يمكن أن تكون فكرة تسلا عن الكهرباء اللاسلكية
إعادة اكتشاف لتقنية قديمة؟
أعتقد أن ما كان يفعله تسلا كان يحاول
إعادة إنشاء ما كان نظام طاقة قديمًا تم استخدامه في
جميع أنحاء العالم ، والطريقة التي فعلوا بها ذلك كانت باستخدام
المسلات.
المسلات كأبراج متجانسة من الغرانيت ، وهي
قطعة صلبة من الكريستال ، والمسلات نفسها مقطوعة
إلى أحجام خاصة وضبطها مثل الشوكة الرنانة.
هل يمكن لأبراج البث القديمة هذه أن
تبعث الكهرباء حقًا في الغلاف الجوي؟
وإذا كان الأمر كذلك ، كيف تم توليد الكهرباء؟
كل من هذه المسلات كان سيتطلب
نوعًا من محطات توليد الطاقة المشابهة لما لدينا
اليوم.
يتم إنشاء الكهرباء عن طريق تدوير المجالات المغناطيسية.
لذا فإن الحقول المغناطيسية الدوارة تولد طاقة تيار متردد.
تم بناء أول محطة للطاقة بواسطة نيكولا تيسلا في
شلالات نياجرا.
يجب أن يكون لديك نوع من الطاقة التي تدور
الحقول الدوارة ، وفي هذه الحالة ستكون الماء.
لذلك يجب أن يكون لكل مسلة محطة طاقة
مماثلة لتلك الموجودة في شلالات نياجرا.
إنها تولد الطاقة ، لكن المسلة نفسها تضع
الطاقة في الغلاف الجوي ، مما يجعلها قابلة للاستخدام.
وهذا مشابه لنظرية كريستوفر دن عن
محطة توليد الكهرباء بالجيزة لأنه يعتقد أن الهرم الأكبر
يرسل في الواقع شعاعًا من الميكروويف إلى قمر صناعي
كان في مدار حول الكوكب.
كان من الممكن أن يكون هذا القمر الصناعي قد أخذ طاقة الميكروويف ومن
ثم يمكن أن يرسلها مرة أخرى ، من الناحية النظرية ، إلى
مكان آخر على الأرض ، مثل جزيرة نائية
مثل جزيرة إيستر أو شيء من هذا القبيل.
من بعض أوصاف
آلات الطيران القديمة ، من الممكن أن
يكون قد تم استخدام شكل من أشكال إرسال الطاقة .
وفي الحقيقة ، بالنسبة للعديد من المخططات التي تراها ،
سيكون هذا منطقيًا جدًا لأنه يمكنك وضع
محطة إرسال الطاقة على سفينة رئيسية في المدار.
أنت فقط تشع الطاقة إلى السيارة ، حيث يتم
امتصاصها وتحويلها إلى قوة دفع.
إنه في الواقع منطقي للغاية لأنك تأخذ
نظام الطاقة ، نظام الطاقة ، خارج السيارة
وتحديد موقعها عن بعد.
الكهرباء .. الأدوات الكهربائية .. الآلات الضخمة ..
والقدرة على استكشاف السماء ..
هل كانت هذه التقنيات متاحة خلال
القرون القليلة الماضية فقط ؟
أم أنها من أصل قديم ، أعيد اكتشافها مؤخرًا فقط؟
هل كان أسلافنا قادرين على تحقيق هذه الإنجازات المذهلة؟
أو ربما أتوا من مصدر آخر ، مصدر آخر
خارج هذا العالم؟
كانت الحضارات أكثر تقدمًا لدرجة أننا
نمنحها الفضل ، وبشكل حرفي ، كما نحن اليوم.
من وجهة نظري ، يجب أن نأخذ هذا الأمر على محمل الجد
لمجرد حجم العمل.
نحن نبحث في الآثار التي استغرق
بناؤها ، ربما قرنًا .
حتى اليوم ، نواجه صعوبة في التفكير في مثل هذا المشروع.
هو فقط يحير العقل.
وفي الحقيقة ، أن ننظر إلى تلك القطع الأثرية وأن نعود بالزمن إلى الوراء
ونقول ، كيف فعلوا ذلك؟
نحن نوعًا ما نفتح الغطاء قليلاً وننظر
إلى الداخل لمحاولة رؤية ما حدث في تاريخنا.
إنه سؤال وهو سؤال علمي.
وعليك أن تسألها باستمرار.
والإجابة المحتملة عن زيارة كائنات فضائية في الماضي
يمكن أن تكون نعم.
إنه سبب محدد جدًا
لبناء كل هذه الأشياء بالحجر:
للأجيال القادمة.
لذلك سوف تستمر.
حتى يتسنى لجيل المستقبل أن يعثر على
هذه الآثار.
نحن ذلك المجتمع الذي يمكنه أن ينظر إلى هذه الآثار القديمة
ويدرك أخيرًا أن كل هذه الأشياء قد بُنيت كرسالة
لنا لنرى أن ماضينا مختلف تمامًا عما
نتعلمه في المدرسة.
مزامنة kuniva لـ addic7ed.com