1
00:00:02,240 --> 00:00:07,040
"نسرد لكم الحوادث التالي
استناداً على ملفات قضايا فعليّة"

2
00:00:08,400 --> 00:00:13,280
"هذه تحقيقات فعليّة
بشأن الأجسام الطائرة"

3
00:00:17,280 --> 00:00:20,120
"ملف قضية (موفان) الجسم الطائر
في مطار (أوهار) في (شيكاغو)"

4
00:00:20,240 --> 00:00:22,200
"السابع من نوفمبر عام 2006"

5
00:00:23,520 --> 00:00:25,960
السابع من نوفمبر من العام 2006

6
00:00:26,080 --> 00:00:28,920
مطار (أوهار) الدولي في (شيكاغو)

7
00:00:29,280 --> 00:00:31,160
بعد ظهر يوم غائم
ظهر جسم فوق المدرج فجأة

8
00:00:31,880 --> 00:00:38,960
مركبة لم تدرج ضمن جدول الرحلات
الخاصة بالمطار

9
00:00:41,120 --> 00:00:43,800
ساعة الذروة في مطار (أوهار) الدولي

10
00:00:44,080 --> 00:00:46,120
الذي يُعتبر أحد المطارات
الأكثر ازدحاماً في البلد

11
00:00:46,280 --> 00:00:52,680
ظهرت أسطوانة معدنيّة فجأة
فوق البوابة (سي 17)

12
00:00:57,040 --> 00:01:03,560
رأى الطيارون والميكانيكيون
ومسؤولون آخرون هذا الجسم الطائر

13
00:01:05,120 --> 00:01:08,680
عرف الناظر إلى هذه الجسم
أنّه لم يكن طائرة عادية

14
00:01:09,080 --> 00:01:12,760
وصف شهود عيان مركبة ضخمة
على شكل أسطوانة

15
00:01:12,880 --> 00:01:16,880
تطفو على علو ألف قدم
عن سطح المطار تقريباً

16
00:01:17,040 --> 00:01:21,400
تفيد بعض تقارير شهود عيان أنّ قطر
الجسم الطائر تراوح بين 20 إلى 80 قدماً

17
00:01:21,520 --> 00:01:26,240
وبقي في العراء على مرأى من الجميع
مدة تتجاوز الخمس دقائق

18
00:01:26,360 --> 00:01:28,320
احتار الجميع في أمره
بشأن هذا الجسم

19
00:01:31,640 --> 00:01:33,440
اتصل البعض على الأجهزة اللاسلكيّة

20
00:01:33,560 --> 00:01:36,880
ليبلّغ عن رؤية أسطوانة
فوق البوابة (سي 17)

21
00:01:38,280 --> 00:01:41,640
حتّى إنّ مديرة في خطوط جو (يونايتد)
سمعت بهذا الحديث

22
00:01:41,760 --> 00:01:44,920
فخرجت إلى المدرج ونظرت إلى الأعلى
فأمكنها رؤية الأسطوانة بنفسها

23
00:01:45,040 --> 00:01:47,360
أبلغت مديرة خطوط طيران (يونايند)

24
00:01:47,480 --> 00:01:50,760
برج التحكم في مطار
(أوهار) عن رؤية الجسم الطائر

25
00:01:51,280 --> 00:01:52,280
معكم (سو) من خطوط طيران (يونايتد)

26
00:01:52,520 --> 00:01:55,160
حامت مركبة أسطوانيّة الشكل
فوق المطار

27
00:01:55,280 --> 00:01:59,400
- المعذرة!
- حامت أسطوانة فوق البوابة رقم 17

28
00:02:00,000 --> 00:02:04,160
- أسطوانة! هل تعنين صحن (فريزبي)؟
- بل أعني جسماً طائراً

29
00:02:04,360 --> 00:02:08,920
غادر الجسم الطائر فجأة
بعد مكوثه دقائق معدودة

30
00:02:10,240 --> 00:02:13,760
رأى الجميع هذا الجسم
من حاملي الحقائب إلى الطيارين والمسافرين

31
00:02:13,880 --> 00:02:17,000
وفجأة ارتفع في الجو بسرعة هائلة

32
00:02:17,240 --> 00:02:20,960
لدرجة أحدث ثقباً بين الغيوم
وأمكن رؤية السماء الزرقاء من خلاله

33
00:02:22,080 --> 00:02:24,120
ثم اختفى الجسم الطائر

34
00:02:24,920 --> 00:02:27,960
اختفى في السماء بدون أن يخلّف أثراً!

35
00:02:28,920 --> 00:02:33,280
لا بدّ من اعتبار هذا الحدث سباقاً
مع هذا العدد من الشهود، أليس كذلك؟

36
00:02:33,400 --> 00:02:35,240
أعيدوا التفكير!

37
00:02:35,400 --> 00:02:39,240
رأى حوالى 12 موظفاً في خطوط
طيران (يونايتد) هذا الجسم الطائر

38
00:02:39,680 --> 00:02:43,280
لكن حين عقد اجتماع للموظفين اليوم التالي
طلب إليهم كتمان الأمر

39
00:02:44,520 --> 00:02:46,760
هل منع الطيارون والمحترفون
في خطوط الطيران

40
00:02:46,880 --> 00:02:52,520
الذين شهدوا على حدث الجسم الطائر
من إخبار قصتهم للعامة؟

41
00:02:53,920 --> 00:02:57,440
وإن كانت هذه الحال
فمَن المسؤول عن هذه التغطيات

42
00:02:57,800 --> 00:03:03,160
وما الأسرار التي ينوي الاحتفاظ بها
عن المواجهات العدائية الجوية؟

43
00:03:03,680 --> 00:03:07,520
شبكة الأجسام الفضائيّة الطائرة المشتركة
المعروفة بالمختصر باسم (موفان)

44
00:03:07,640 --> 00:03:11,520
هي منظمة مستقلة غير متقيّدة
بأيّ حكومة

45
00:03:11,800 --> 00:03:16,560
وتتقصى من تقارير رؤية الأجسام الطائرة
في أرجاء العالم

46
00:03:16,880 --> 00:03:21,720
جمعت هذه المنظمة أكثر من 70 ألف ملف
خلال العقود الخمسة الماضية

47
00:03:21,960 --> 00:03:26,160
وخزنتها في موقع آمن
يُعرف باسم (هانغر 1)

48
00:03:26,320 --> 00:03:32,720
منحت (موفان) اليوم وللمرة الأولى
في تاريخها الإذن بولوج أرشيفها الواسع

49
00:03:32,840 --> 00:03:36,160
إليكم ملفات (هانغر 1)!

50
00:03:37,800 --> 00:03:42,240
"(موفان) تتقصى
من المواجهات الجوية العدائيّة"

51
00:03:43,480 --> 00:03:45,920
"(هانغر 1)
أرشيف (موفان)"

52
00:03:49,280 --> 00:03:53,120
يمضي طيارو خطوط الطيران مئات الساعات
في الجو سنوياً

53
00:03:53,280 --> 00:03:57,720
الأمر الذي يضعهم في الصفوف الأماميّة
لرؤية ظاهرة الأجسام الطائرة

54
00:03:58,120 --> 00:04:02,920
هل يُحتمل أنّهم يصادفون هذه الأجسام
الطائرة لكنّهم لا يبلغون عنها؟

55
00:04:03,560 --> 00:04:09,800
ما الذي يرونه بالتحديد؟
ولماذا لا يطلعون العامة عن هذه الأحداث؟

56
00:04:10,320 --> 00:04:14,880
الحادث الذي وقع في العام 2006
في مطار (أوهار) الدولي في (شيكاغو)

57
00:04:15,080 --> 00:04:17,000
ليس سوى مثال واحد!

58
00:04:19,000 --> 00:04:22,960
في السابع من نوفمبر من العام 2006
عند حوالى الساعة 4 ونصف من بعد الظهر

59
00:04:23,200 --> 00:04:27,960
حام جسم غير محدّد فوق مطار أساسيّ
في ساعة الذروة

60
00:04:28,280 --> 00:04:33,160
لم يعرف أحد ماهيّة هذا الجسم
ولا من أين أتى ولا حتى سبب وجوده هنا!

61
00:04:33,480 --> 00:04:36,680
لم يكن طائرة!
من الواضح أنّ هذا موقف خطير!

62
00:04:37,000 --> 00:04:39,280
وقع هذا الحدث بعد مرور خمس سنوات

63
00:04:39,400 --> 00:04:41,080
على اعتداءات الحادي عشر
من سبتمبر الإرهابية

64
00:04:41,800 --> 00:04:44,600
حيث كان أمن المطارات
على أتمّ الجهوزية والاستعداد

65
00:04:44,840 --> 00:04:48,520
ووكّلت فرق تفكيك المتفجرات
بالحضور لمعاينة حقائب متروكة

66
00:04:48,640 --> 00:04:52,160
وفُتّش المسافرون إلى حدّ المضايقة

67
00:04:52,280 --> 00:04:56,360
لم يبحث أمن المطار عن الأسلحة
الاعتيادية فحسب بل الغريبة أيضاً

68
00:04:56,480 --> 00:04:57,720
مثل قنابل في الأحذية!

69
00:04:57,840 --> 00:05:00,600
بحثوا عن أيّ شيء خارج عن المألوف

70
00:05:02,560 --> 00:05:05,560
بالرغم من أنّ الوضع الأمني
فرض أمناً مشدداً في المطارات

71
00:05:05,760 --> 00:05:08,960
لكن لم يجر تحقيق رسمي بشأن الحادثة

72
00:05:09,520 --> 00:05:15,200
في وقت رقابة مشددة كهذه
لماذا تتجاهل الحكومة حادثة مماثلة؟

73
00:05:15,440 --> 00:05:19,600
خصوصاً أنّ هذه الحادثة شملت
شهود عيان كثيرين

74
00:05:19,720 --> 00:05:27,320
قدّم 12 موظفاً من خطوط طيران (يونايتد)
على الأقل من طيارين وأعضاء طواقم وغيرهم

75
00:05:27,440 --> 00:05:30,840
تقارير عن رؤية الشيء ذاته
وكانت تفاصيلهم متشابهة إلى حد

76
00:05:31,280 --> 00:05:36,080
أبلغوا الأمر للمسؤولين عنهم
الذي طلبوا إليهم ألا يتمادوا أكثر

77
00:05:36,200 --> 00:05:39,920
لكنّ أحدهم عصا الأوامر
وأبلغ مركز الأجسام الطائرة الوطني بالأمر

78
00:05:40,320 --> 00:05:41,640
وهكذا كُشف الأمر!

79
00:05:43,040 --> 00:05:45,600
كانت صحيفة (شيكاغو تريبيون)
السباقة في نقل هذا الخبر

80
00:05:45,760 --> 00:05:48,840
وشجعت المزيد من شهود عيان
لتقديم شهاداتهم

81
00:05:50,240 --> 00:05:54,560
سواء أتعلق الأمر بالأمن القومي
أو توخي نشر الهلع والذعر بين العامة

82
00:05:54,840 --> 00:05:57,440
تقدّم ستة شهود عيان على الأقل
للتحدث مع الوسائل الإعلاميّة

83
00:05:57,560 --> 00:06:01,040
لكن أبوا الكشف عن هوياتهم
إذ خشوا من التبعات

84
00:06:01,440 --> 00:06:05,040
حين تواصل مراسل من (شيكاغو تريبيون)
مع خطوط طيران (يونايتد)

85
00:06:05,160 --> 00:06:08,000
لم تعترف شركة الطيران
بوقوع هذا الحادث حتى

86
00:06:08,520 --> 00:06:12,400
استلم مراسل (تريبيون) هذا الرد
من خطوط طيران (يونايتد)

87
00:06:12,520 --> 00:06:14,440
أثناء تحدثه معهم على الهاتف

88
00:06:15,880 --> 00:06:20,120
أخشى من أنّ أشخاصاً وموظفين
يتقدمون لمنح شهاداتهم لك

89
00:06:20,240 --> 00:06:23,440
وهذا أمر لم نسمح به ولن نسمح به

90
00:06:23,560 --> 00:06:27,960
في حال احتاج الأمر إلى مزيد من التحقيق
فهذه مهمة إدارة الطيران الفدراليّة

91
00:06:28,360 --> 00:06:32,680
لماذا ترغب شركة طيران
في التكتم عن قصة كهذه إذاً؟

92
00:06:32,800 --> 00:06:35,080
حين نعاين هذه القصص عن كثب

93
00:06:35,200 --> 00:06:37,800
يتضح لنا أنّ مجال الطيران
وإدارة الطيران الفدرالية

94
00:06:38,000 --> 00:06:41,400
ملزمة بتطبيق قانون تكتم غير منصوص

95
00:06:41,520 --> 00:06:43,640
حين يتعلق الأمر بالأجسام الطائرة

96
00:06:44,880 --> 00:06:50,320
تشدد ثقافتنا والمجال الذي نعمل فيه
على الحالة النفسية للطيار

97
00:06:50,440 --> 00:06:52,320
لا بل يُعتبر هذا جوهر عملنا!

98
00:06:52,440 --> 00:06:54,080
ولا يجب أن يكون محط تشكيك البتة!

99
00:06:54,360 --> 00:06:59,440
من الواضح أنّ الطيارين لا يريدون جذب
الانتباه إلى احتمال معاناتهم مشاكل نفسية

100
00:06:59,560 --> 00:07:02,920
لذا فهذا أمر لا يناقش البتة
ضمن مجال عملنا

101
00:07:04,080 --> 00:07:07,640
تتضمن الملفات عدداً كبيراً من القصص
عن طيارين محتارين

102
00:07:07,760 --> 00:07:11,840
بين الكشف عن مقابلاتهم لمخلوقات فضائيّة
أو الاحتفاظ بعملهم

103
00:07:12,360 --> 00:07:14,400
إليكم قضيّة تشرح بيت القصيد

104
00:07:14,520 --> 00:07:19,760
الطيار (نيل دانيالز) الذي أمضى 35 سنة
في المجال و30 ألف ساعة من التحليق

105
00:07:21,560 --> 00:07:26,560
"ملف قضية (موفان): حادثة الرحلة 94
مارس من العام 1977"

106
00:07:28,720 --> 00:07:31,200
مارس من العام 1977

107
00:07:31,360 --> 00:07:36,960
حلّق الطيار (دانيالز) برحلة تجارية
من (سان فرانسيسكو) إلى (بوسطن)

108
00:07:37,280 --> 00:07:41,880
حين ظهر جسم مضيء
في مسار الطائرة فجأة

109
00:07:42,280 --> 00:07:48,240
وصف الطيار (دانيالز) ومساعده
كرة دائرية مضيئة كبيرة

110
00:07:48,360 --> 00:07:52,080
كانت تحوم أمام طائرتهم
على بُعد أقل من ميل

111
00:07:52,960 --> 00:07:57,840
ومهما كان هذا الجسم أمامهم
فقد بدا عدائياً

112
00:07:58,920 --> 00:08:04,880
انعطفت الطائرة فجأة إلى اليسار
خارجاً عن سيطرة الطيار

113
00:08:05,360 --> 00:08:08,200
أمكن أن يكون هذا تدخلاً كهرومغناطيسياً
مَن يدري؟

114
00:08:08,320 --> 00:08:11,720
لكنّ شيئاً ما بشأن هذا الجسم الطائر
أبعد الطائرة عن مسارها

115
00:08:11,840 --> 00:08:14,520
اتصل برج المراقبة بالطيار
متسائلاً عم يفعله

116
00:08:14,640 --> 00:08:16,800
عمّت الفوضى حتى انتهى الحدث فجأة

117
00:08:17,120 --> 00:08:19,320
باستعادة الطيار (دانيالز) السيطرة
على الطائرة

118
00:08:19,440 --> 00:08:23,400
لكنّ الجسم الطائر ما انفك يتقدّم
من الطائرة بسرعة كبيرة

119
00:08:23,520 --> 00:08:27,000
طار الضوء الوهاج قرب الرحلة (دي سي 10)
دقائق معدودة

120
00:08:27,240 --> 00:08:31,000
ثم ابتعد بسرعة فائقة
لم يصدقها أحد

121
00:08:33,120 --> 00:08:37,760
اختفى الجسم الغريب
وهبط الطيار (دانيالز) بالطائرة بسلام

122
00:08:37,880 --> 00:08:41,720
لكنّه خشي من الإبلاغ عن القصة!

123
00:08:41,840 --> 00:08:44,440
خاف من نظرة الآخرين إليه
إن فعل على غرار أيّ طيار آخر

124
00:08:44,760 --> 00:08:46,240
خاف من أن يعتبروه مجنوناً

125
00:08:46,360 --> 00:08:48,920
لكنّ الطيار (دانيالز) كان متأكداً
مما رآه هو وطاقم طائرته

126
00:08:49,280 --> 00:08:52,760
وفي النهاية، عجز عن الاحتفاظ
بهذا السر لنفسه فترة أطول

127
00:08:54,840 --> 00:08:58,600
بعد مرور أشهر عدة، ذهب (دانيالز)
في رحلة صيد بط مع رب عمله

128
00:08:58,720 --> 00:09:02,080
حيث أخبره عن هذه الحادثة
فكان ردّ رب عمله:

129
00:09:02,400 --> 00:09:07,640
يؤسفني سماع هذا! تحصل أمور سيئة
للطيار الذي يبلغ عن حوادث مماثلة

130
00:09:08,000 --> 00:09:13,440
غالباً ما يتكلم طيارو الرحلات التجارية
عن وصمة العار المصحوبة برؤية أجسام طائرة

131
00:09:13,720 --> 00:09:17,080
إن تكلم الطيار عن حادث مماثلة
فسيضمن لنفسه صرفاً على أساس اختلال عقلي

132
00:09:17,440 --> 00:09:20,280
لم ترد شركات الطيران أن يبلغ
طياروها عن رؤيتهم صحوناً طائرة

133
00:09:20,600 --> 00:09:21,800
حتى بات الأمر من المسلمات

134
00:09:21,920 --> 00:09:25,440
سيخسر الطيار الذي يثرثر عن موضوع مماثل
وظيفته

135
00:09:25,560 --> 00:09:29,840
بسبب وصمة العار والسخرية التي تلاحق
أشخاصاً يبلغون عن رؤية صحون طائرة

136
00:09:29,960 --> 00:09:34,920
يتطلب أيّ طيار أو أيّ موظف
في شركة طيران شجاعة هائلة

137
00:09:35,040 --> 00:09:37,560
للإبلاغ عن حدث رؤية جسم طائر

138
00:09:39,040 --> 00:09:45,080
تتضمن (هانغر 1) قصصاً عدة عن طيارين
واجهوا مقابلات مخيفة مع أجسام طائرة

139
00:09:45,240 --> 00:09:48,240
وأبوا الكشف عن هوياتهم

140
00:09:48,360 --> 00:09:52,200
لكنّ آخرين استعدوا للمخاطرة بكل شيء

141
00:09:52,720 --> 00:09:55,600
بعد أن ابتعد الجسمان الطائران الأولان
اقترب جسم ثالث

142
00:09:56,720 --> 00:10:00,560
وصفه الطيار (توراتشي) كونه
ضوءاً مسطحاً أبيض اللون

143
00:10:00,760 --> 00:10:04,120
شابهه في سرعته وارتفاعه واتجاهه

144
00:10:04,360 --> 00:10:09,400
وفي النهاية، شهدوا على ما وصفوه
بالسفينة الأم

145
00:10:10,480 --> 00:10:16,480
انهار عالم أحد الطيارين
الذي قرّر الإبلاغ عن قصته علناً

146
00:10:19,400 --> 00:10:22,200
"(هانغر 1)
أرشيف (موفان)"

147
00:10:28,760 --> 00:10:34,240
وثقت ملفات (هانغر 1) أكثر من خمسة
عقود من مشاهدات أجسام طائرة

148
00:10:34,360 --> 00:10:37,960
وأتى العديد منها مباشرة
من أفواه طياري خطوط طيران

149
00:10:38,760 --> 00:10:42,040
يصف أحد في هذه التقارير
أسطوانة غير محددة

150
00:10:42,160 --> 00:10:48,680
حامت فوق مطار (أوهار) الدولي
ولمحها عشرات شهود عيان

151
00:10:49,280 --> 00:10:56,280
وفي العام 1977، هدّد صحن طائر
رحلة تجارية باعتراض مسارها

152
00:10:57,160 --> 00:11:00,200
يسافر الملايين في رحلات تجارية سنوياً

153
00:11:00,680 --> 00:11:06,640
كم شخصاً من بينهم صادف صحناً طائراً
بدون أن يعي ذلك؟

154
00:11:07,520 --> 00:11:11,720
لا شك في أنّ خطوط الطيران تلتزم بقانون
تكتم حين يتعلق الأمر بالصحون الطائرة

155
00:11:11,840 --> 00:11:14,320
لا يريد أحد من هؤلاء الطيارين
أن يوصف بـ"مشاهد الصحون الطائر المجنون"

156
00:11:14,640 --> 00:11:18,120
يمكن أن يضع الطيار صيته
وحتى مسيرته المهنية بأسرها على المحك

157
00:11:18,400 --> 00:11:20,960
إن أبلغ عن مشاهدة صحن طائر
للشخص الخاطئ

158
00:11:21,680 --> 00:11:26,240
كشفت ملفات (موفان) أنّ الربان
الذي يكسر قانون الصمت هذا

159
00:11:26,400 --> 00:11:28,720
قد يواجه تبعات جدية!

160
00:11:30,360 --> 00:11:32,760
"ملف قضية (موفان)
رحلة خطوط الطيران اليابانيّة رقم 1628"

161
00:11:33,080 --> 00:11:35,800
"17 نوفمبر من العام 1986"

162
00:11:37,640 --> 00:11:40,640
17 نوفمبر من العام 1986

163
00:11:40,760 --> 00:11:46,400
حلق الطيار (بينجي توراتشي) بطائرة تابعة
لخطوط الطيران اليابانية الرحلة رقم 1628

164
00:11:46,520 --> 00:11:48,360
وذلك فوق الدائرة القطبيّة!

165
00:11:48,600 --> 00:11:51,040
الطيار (توراتشي) هو طيار
طائرات حربية سابق محترم

166
00:11:51,240 --> 00:11:53,800
ويتمتع بأكثر من 10 آلاف ساعة
من الخبرة

167
00:11:53,920 --> 00:11:57,160
كما تواجد معه في القمرة طيار مساعد
وخبير ملاحة

168
00:11:57,280 --> 00:11:59,440
وكانوا ينقلون حمولة إلى (ألاسكا)

169
00:11:59,920 --> 00:12:04,000
استرعى جسم بعيد انتباه الطيار

170
00:12:07,320 --> 00:12:10,800
لاحظ الطيار (كينجي توراتشي)
نقطتين مضيئتين عن مسافة بعيدة

171
00:12:10,920 --> 00:12:13,240
وافترض أنّهما طائرتان حربيتان

172
00:12:13,480 --> 00:12:16,680
جارتاه في سرعته وارتفاعه واتجاهه

173
00:12:16,800 --> 00:12:18,640
لاحظ الطيار أنّ الجسمين يبعدان
10 أميال عنه

174
00:12:18,880 --> 00:12:24,440
لكن حين اتصل ببرج التحكم الأرضي
لم يظهر لديهم شيء على الرادار

175
00:12:28,880 --> 00:12:33,600
لم ينجح هذان الجسمان الطائران
في التملص من كشف الرادار لهما فحسب

176
00:12:33,720 --> 00:12:36,760
لكنّهما بدآ يتحركان بطريقة
غير متوقعة البتة

177
00:12:39,600 --> 00:12:41,880
انطلقا بأقصى سرعة حول الطائرة

178
00:12:42,000 --> 00:12:47,440
حتى إنّ الطيار وصفهما بالشبلين اللعوبين
إذ كانا يتحركان في شتى الاتجاهات

179
00:12:49,120 --> 00:12:52,920
حلق هذان الجسمان
وكأنّه لم يكن للجاذبية وجود حتى

180
00:12:55,960 --> 00:12:59,280
ثم طبّق الجسمان الطائران مناورة خطيرة

181
00:13:00,000 --> 00:13:04,640
اقترب أحد الصحنين من طائرة 747
حتى بُعد 500 قدم تقريباً

182
00:13:04,760 --> 00:13:07,440
ثم شغّل غرفة الاحتراق المساعدة

183
00:13:07,760 --> 00:13:13,840
لدرجة أمكن الطيار )توراتشي( الشعور
بحرارة غرفة الاحتراق مع مرور الجسم فوقه

184
00:13:17,720 --> 00:13:20,920
راقب (توراتشي) وطاقمه ابتعاد
الجسمين بسرعة هائلة عنهم

185
00:13:21,040 --> 00:13:23,760
باتجاه نقطة ما عند الأفق!

186
00:13:25,160 --> 00:13:26,240
لكنّ القصة لا تنتهي هنا!

187
00:13:26,360 --> 00:13:29,440
بعد أن اختفى الصحنان الطائران الأولان
ظهر صحن ثالث

188
00:13:30,320 --> 00:13:34,240
وصفه الطيار (توراتشي) كونه
ضوءاً مسطحاً أبيض اللون

189
00:13:34,360 --> 00:13:37,960
ضاهاه في سرعته الجوية وارتفاعه واتجاهه

190
00:13:45,480 --> 00:13:50,160
وأخيراً شهدوا على شيء وصفوه
بالسفينة الأم الضخمة

191
00:13:50,280 --> 00:13:53,120
وهي عبارة عن أسطوانة ضخمة
يحيط  بوسطها حلقة

192
00:13:53,440 --> 00:13:55,160
وكانت مضاءة من جوانبها كافة

193
00:13:55,280 --> 00:13:58,240
كانت السفينة هائلة كما شرحوها

194
00:13:59,760 --> 00:14:05,040
أمكن الطيار (توراتشي) النظر عبر النافذة
ورؤية تفاصيل هذه المركبة الهائلة

195
00:14:05,160 --> 00:14:08,520
وقال إنّ حجمها يضاهي قاربي حمل طائرات

196
00:14:11,200 --> 00:14:14,000
وما انفكت الأجسام الصغيرة
تدخل وتخرج منه

197
00:14:14,120 --> 00:14:17,720
لذا كان الأمر أشبه برقصة مستمرة

198
00:14:19,040 --> 00:14:22,600
تساءلنا عن سبب تواجدهم هنا
وخشيناهم

199
00:14:22,840 --> 00:14:26,200
في مرحلة من المراحل، طبّق الطيار
سلسلة مناورات بطائرته

200
00:14:26,440 --> 00:14:28,200
لتفادي الأجسام التي كانت تطير حوله

201
00:14:28,360 --> 00:14:33,360
كما انعطف مرات عدة وأبلغ
برج المراقبة بما يحصل في الوقت عينه

202
00:14:33,560 --> 00:14:36,600
أمكن برج المراقبة أخيراً
رؤية هذه الأجسام على الرادار

203
00:14:37,240 --> 00:14:44,360
خشية من هذه المقابلة، عُرض إرسال
طائرات حربية لمرافقة طائرة (توراتشي)

204
00:14:44,920 --> 00:14:48,160
لكنّه رفض العرض بطريقة غير متوقعة!

205
00:14:48,760 --> 00:14:50,920
بالرغم من التكنولوجيا الأحدث
التي تتمتع بها طائرات (أف 15)

206
00:14:51,120 --> 00:14:53,920
غير أنّ هذا كلّه ما كان ليضمن سلامتها
ضد مخلوق

207
00:14:54,120 --> 00:14:56,760
يتحلى بمستوى غير معروف
من التكنولوجيا العلمية

208
00:14:57,560 --> 00:15:05,080
بعد حوالى ساعة، تمكن الطيار (توراتشي)
وطاقمه من التملص من الجسم الطائر أخيراً

209
00:15:05,320 --> 00:15:07,640
تنفسنا الصعداء حين اعتقدنا
أنّ هذا الجسم قد تركنا وشأننا أخيراً

210
00:15:07,960 --> 00:15:09,280
لكن حين ألقينا نظرة إلى الخلف

211
00:15:09,400 --> 00:15:12,320
لاحظنا أنّ الجسم
ما زال واقفاً في الموقع ذاته

212
00:15:12,440 --> 00:15:15,200
استمرت السفينة في ملاحقتنا
وأبت تركنا وشأننا

213
00:15:19,720 --> 00:15:22,560
اختفى الصحن الطائر في النهاية!

214
00:15:22,760 --> 00:15:26,760
وحط الطيار (توراتشي) بطائرته
بأمان في مطار (أنكوراج)

215
00:15:27,920 --> 00:15:30,480
أبلغ عن مواجهته هذه
إلى إدارة الطيران الفدرالية

216
00:15:30,600 --> 00:15:33,640
التي شنت تحقيقاً دقيقاً في المسألة

217
00:15:34,280 --> 00:15:37,720
كان (جون كالاهان) آنذاك
مدير مكتب الحوادث

218
00:15:37,840 --> 00:15:40,120
والتحقيقات في إدارة الطيران الفدرالية

219
00:15:40,240 --> 00:15:41,240
تبوأ منصباً متقدماً فيها

220
00:15:41,560 --> 00:15:44,040
أخذ الشريط الصوتي المسجل
في القمرة

221
00:15:45,320 --> 00:15:49,840
وهو الشريط الذي سُجل عليه الحديث
وقارنه بتسجيلات الرادار

222
00:15:50,280 --> 00:15:56,920
لتصبح متجانسة ويرى ما يحصل على
شاشة الرادار أثناء سماع الحديث

223
00:15:57,040 --> 00:16:00,560
وحين فعل ذلك، أدرك أنّ النقاط على الرادار

224
00:16:00,840 --> 00:16:03,440
متناسقة مع المشاهدات
التي أبلغ عنها الطيار

225
00:16:03,560 --> 00:16:08,040
لذا حضّر شريط فيديو
وهذا ما منحه قيمته

226
00:16:10,200 --> 00:16:17,160
تشير الملفات أنّ (كالاهان) تلقى زيارة
غير متوقع من الاستخبارات في غضون أيام

227
00:16:18,000 --> 00:16:22,400
أمر فريق (كالاهان) بتقديم تقارير الرادار
وغيرها من الأدلة لمكتب المباحث الفدرالية

228
00:16:22,520 --> 00:16:25,600
والاستخبارات الأميركية
والفريق العلمي الذي شكله الرئيس (ريغان)

229
00:16:25,960 --> 00:16:28,560
صرّح (كالاهان) أنّه إبان انتهائه
من تقديم عرضه

230
00:16:28,800 --> 00:16:32,200
اقترب منه أحد أعضاء الاستخبارات
الأميركية وقال له وأقتبس:

231
00:16:32,320 --> 00:16:36,480
لم يحصل هذا الحدث، لم نكن هنا قط
سنصادر هذه البيانات كلها منك

232
00:16:36,600 --> 00:16:38,640
ويجب أن تلتزم الصمت!

233
00:16:39,040 --> 00:16:42,920
زُعم أنّ التسجيلات والأدلة كلها
قد صودرت

234
00:16:43,240 --> 00:16:47,080
لكن أفلت خيط واحد من بين أيديهم
ألا وهو الطيار

235
00:16:48,400 --> 00:16:51,880
أظهرت تقارير (توراتشي) إلى إدارة الطيران
الفدرالي بوضوح أنّه رأى صحناً طائراً

236
00:16:52,000 --> 00:16:54,080
لا يمكن تأويل كلامه بأيّ طريقة أخرى

237
00:16:54,200 --> 00:16:58,920
لكنّه تخطى الحدود حين ناقش الموضوع
مع صحيفة يابانية محلية

238
00:16:59,040 --> 00:17:01,240
لم تكن خطوط الطيران اليابانية
راضية عن عمله هذا

239
00:17:01,640 --> 00:17:05,880
وبالرغم من سجله الخالي من الشوائب
لكن طلب إليه استلام منصب إداري

240
00:17:06,000 --> 00:17:10,480
وهذا التعبير المستعمل حين يعلّق
عمل طيار ويمنح منصباً إدارياً

241
00:17:10,600 --> 00:17:15,600
وكان هذا مآل الطيار (توراتشي) لأنّه تكلم
على العلن بشأن مسألة الصحن الطائر

242
00:17:17,040 --> 00:17:22,480
هل عوقب الطيارون دوماً
بعد الإفشاء عن مقابلتهم صحوناً طائرة؟

243
00:17:23,560 --> 00:17:29,560
تؤمن نظرة أعمق على ملفات (هانغر 1)
الأجوبة عن هذا السؤال

244
00:17:30,800 --> 00:17:34,040
تعاملت شركات الطيران والحكومة مع الإبلاغ

245
00:17:34,160 --> 00:17:36,200
عن تقارير رؤية صحون طائرة
بجدية في الماضي

246
00:17:36,320 --> 00:17:38,840
وعملتا على التحقق من هذه التقارير
التي يقدمها الطيارون

247
00:17:39,160 --> 00:17:41,800
ولم يعاقب هؤلاء على الإبلاغ عما شاهدوه

248
00:17:43,080 --> 00:17:49,400
غطت وسائل الإعلام على نطاق واسع حدثاً
معيناً من هذا النوع وقع في العام 1952

249
00:17:50,440 --> 00:17:53,760
استلم طياران دفة الطائرة وهما
(ويليام ناش) و(ويليام فورتنباري)

250
00:17:54,120 --> 00:17:59,240
لاحظا وجود سرية من الصحون الطائرة
تحتها تحلق في تشكيلة منظمة

251
00:17:59,760 --> 00:18:04,920
حظيت هذه القصة بتغطية إعلامية واسعة
ولم تسع شركة (بان أم) للتكتم عن الموضوع

252
00:18:07,880 --> 00:18:10,760
"(هانغر 1)
أرشيف (موفان)"

253
00:18:14,760 --> 00:18:18,040
داخل جدران (هانغر 1)
تتضمن ملفات (موفان)

254
00:18:18,160 --> 00:18:20,840
آلاف التقارير بشأن مشاهدة صحون طائرة

255
00:18:20,960 --> 00:18:23,760
جاءت على لسان طياري خطوط طيران
من حول العالم

256
00:18:23,880 --> 00:18:30,000
لكن غالباً ما تبقى هذه التقارير سرية
ولا تحقق فيها السلطات حتى

257
00:18:30,640 --> 00:18:36,720
هل لأنّ الطيار الذي يبلغ عن حوادث
مماثلة يمكن أن يواجه تبعات وخيمة؟

258
00:18:36,960 --> 00:18:43,200
لكنّ مراجعة الملفات يكشف لنا
أنّ الوضع لم يكن كما هو عليه اليوم دوماً

259
00:18:48,760 --> 00:18:51,880
كانت مشاهدة الطيار صحناً طائراً
في الخمسينيّات أمراً شائعاً

260
00:18:52,320 --> 00:18:55,520
في الواقع، كانت هذه الحوادث
شائعة للغاية في العام 1952

261
00:18:55,640 --> 00:18:57,520
لا بل كانت تلك سنة زاخرة
بالمشاهدات عامة

262
00:18:58,800 --> 00:19:00,600
"ملف قضية (موفان)
حادث (ناش فورتنباري) مع الصحون الطائرة"

263
00:19:00,720 --> 00:19:03,520
"14 يوليو من العام 1952"

264
00:19:04,480 --> 00:19:08,440
14 يوليو من العام 1952
عند الساعة التاسعة ليلاً

265
00:19:08,560 --> 00:19:13,600
حلقت طائرة تابعة لخطوط طيران (بان أم)
فوق مياه خليج (تشيسابيك) الداكنة

266
00:19:13,720 --> 00:19:17,560
حين لاحظ الطياران نشاطاً غريباً تحتهما

267
00:19:18,800 --> 00:19:21,280
في حادثة 14 يوليو من العام 1952
حلق طياران الطائرة المذكورة

268
00:19:21,480 --> 00:19:23,520
وهما (ويليام ناش) و(ويليام فورتنباري)

269
00:19:24,160 --> 00:19:28,480
ولاحظا تحليق سرية من الصحون الطائرة
تحتهما في تشكيلة متراصة

270
00:19:29,960 --> 00:19:33,040
وصف الطياران هذه المركبات بتفاصيل دقيقة

271
00:19:33,160 --> 00:19:37,440
إذ اتسمت كلها بضوء برتقالي
قوي ووهاج

272
00:19:37,880 --> 00:19:42,600
وحلّقت في تشكيلة سلم
أي خط مائل لكن مستقيم

273
00:19:43,920 --> 00:19:46,960
أمكنهما تحديد سرعتها بفضل المحيط

274
00:19:47,080 --> 00:19:50,720
وقدّرا سرعتها بـ 12 ألف
ميل في الساعة تقريباً

275
00:19:52,600 --> 00:19:57,920
بينما راقب الطياران هذه الأجسام
غيّرت الصحون الطائرة مسارها فجأة

276
00:19:59,120 --> 00:20:02,720
وظهرت مركبتان أخريييان
في دكنة سماء الليل

277
00:20:03,000 --> 00:20:05,120
وانضمتا إلى التشكيلة

278
00:20:05,240 --> 00:20:10,360
رأيا الآن صحوناً طائرة تحلق بسرعة
تفوق أيّ مركبة عرفاها آنذاك

279
00:20:10,480 --> 00:20:14,000
وصرّح طيارا (بان أم) أنّ طريقة مناورة
هذه المركبات

280
00:20:14,360 --> 00:20:18,440
حتّم أن تكون آليّة التشغيل
وكتبا تقريراً كاملاً عن الحادثة

281
00:20:19,960 --> 00:20:22,600
وفجأة انطفأت أضواء هذه الأجسام كلّها

282
00:20:22,840 --> 00:20:27,400
وعادت لتضاء بعد لحظات حين راقبنا
المركبات ترتفع كلها لتشكل قوساً جميلاً

283
00:20:27,520 --> 00:20:33,000
راقب الطياران هذه الصحون الطائرة
التي تتحرك في السماء بسرعات مستحيلة

284
00:20:33,120 --> 00:20:38,760
جهل الرجلان ماذا سيحل بهما وتساءلا إن
ستتحطم هذه المركبات بطائرتهما أو تهاجمها

285
00:20:38,880 --> 00:20:42,120
حتّى تغيرت تشكيلة الصحون الطائرة مجدداً

286
00:20:42,960 --> 00:20:49,160
ارتفعت المركبات الفضائيّة فوق الطائرة
وفجأة انطفأت أنوارها الواحدة تلو الأخرى

287
00:20:49,960 --> 00:20:53,280
لكنّها لم تعد للظهور مجدداً هذه المرة

288
00:20:54,000 --> 00:20:56,720
شهد طاقم الرحلة على هذا الحدث المدهش

289
00:20:56,840 --> 00:21:00,200
لكنّ الطيارين (ناش) و(فورتنباري)
ليسا شاهدا عيان عاديين

290
00:21:00,320 --> 00:21:04,680
إذ كانا ملهمين
بما يتعلق بالطائرات الحديثة

291
00:21:05,000 --> 00:21:06,600
خدم (فورتنباري)
في الحرب العالمية الثانية

292
00:21:06,720 --> 00:21:08,320
في وحدة التجارب على السلاح الجوي

293
00:21:08,480 --> 00:21:13,800
كما خدم (ناش) أيضاً في تحديد الطائرات
والغواصات التجريبيّة

294
00:21:15,600 --> 00:21:20,080
دُهش الطياران المخضرمان
بهذه المصادفة الجوية

295
00:21:20,360 --> 00:21:23,520
نظرنا في أرجاء السماء
متوقعين ظهور أجسام أخرى

296
00:21:23,640 --> 00:21:25,480
بالرغم من أنّ شيئاً لم يحصل

297
00:21:25,600 --> 00:21:29,040
كانت تلك صحوناً طائرة
وقد رأيناها بأمّ العين

298
00:21:31,240 --> 00:21:37,160
أبلغ الطياران (ناش) و(فورتنباري) الحادث
إلى شركة الطيران والمؤسسة العسكرية

299
00:21:37,400 --> 00:21:41,080
من المثير للاهتمام معرفة ذلك
لأنّه لو وقعت هذه الحادثة في يومنا الحالي

300
00:21:41,200 --> 00:21:43,280
لكانت القصة قد انتهت
عند هذا الحد على الأرجح

301
00:21:43,920 --> 00:21:50,520
لكنّنا نرى في العام 1952 مقاربة
مختلفة أكثر انفتاحاً وشفافيّة

302
00:21:50,640 --> 00:21:51,640
حين تعلّق الأمر بالصحون الطائرة

303
00:21:51,920 --> 00:21:54,120
حصدت هذه القصة اهتماماً واسعاً
في الوسائل الإعلاميّة

304
00:21:54,240 --> 00:21:57,320
ولم تسع شركة (بان أم) للتكتم عنها

305
00:21:58,160 --> 00:22:02,600
أصدرت شركة (بان أم) تصريحاً
يساند ما رواه طياراها من أحداث

306
00:22:02,720 --> 00:22:07,920
جاء فيه: من الواضح أنّ الأسطوانات
لم تكن من نسج خيالهما

307
00:22:09,480 --> 00:22:12,280
أخذ السلاح الجوي الأميركي مشاهدات
الطيارين على محمل الجد

308
00:22:12,400 --> 00:22:16,000
لأنّ هؤلاء يمضون ساعات طويلة
في التحليق ويدرّبون على المراقبة

309
00:22:16,120 --> 00:22:18,360
وحين يبلغون عن مشاهدة غريبة
مثل صحن طائر

310
00:22:18,480 --> 00:22:20,640
فهذا يعني أنّهم كانوا منتبهين جيداً
لما يحصل من حولهم

311
00:22:20,960 --> 00:22:23,960
حثت حوادث شبيهة لحادثة (بان أم)
الحكومة

312
00:22:24,120 --> 00:22:28,560
على تشكيل وحدت رسمية للتحقيق
في حوادث مصادفة الصحون الطائرة

313
00:22:29,120 --> 00:22:36,560
أسس مشروع (بلو بوك) في العام 1952
لتقفي تقارير من طيارين عسكريين وتجاريين

314
00:22:37,720 --> 00:22:40,760
كان مشروع (بلو بوك) شعبة تقصي
وضعت نصب عينيها هدفين أساسيين:

315
00:22:40,960 --> 00:22:44,000
أولهما هو تحليل بيانات
الصحون الطائرة علمياً

316
00:22:44,120 --> 00:22:48,760
وثانياً تحديد الخطر الذي تشكله
هذه الصحون الطائرة على الأمن القومي

317
00:22:49,440 --> 00:22:53,720
تحقّق مشروع (بلو بوك) من آلاف
تقارير عن مصادفة صحون طائرة

318
00:22:53,840 --> 00:22:55,480
تقدّم بها طيارو خطوط طيران

319
00:22:55,600 --> 00:22:59,400
ورد تقرير عن طيار خطوط طيران معروف
بكشف زيف ادعاءات رؤية الصحون الطائرة

320
00:22:59,680 --> 00:23:02,160
حتى انتهى به المطاف
إلى مواجهة واحد وجهاً إلى وجه

321
00:23:02,280 --> 00:23:04,960
رأيت ما اعتقدنا آنذاك أنّه نيزك مضيء

322
00:23:05,080 --> 00:23:10,280
وتوقعنا أن تنطفئ شعلتها بالتوهج المعتاد
أمر يشهده الطيارون غالباً

323
00:23:10,400 --> 00:23:13,840
تقدّم هذا الشهب إلى الأمام فالخلف
وارتفع وهبط بدون سابق إنذار

324
00:23:14,160 --> 00:23:17,240
حتّى إنّه انعطف بزاوية 90 درجة آنياً أحياناً

325
00:23:17,360 --> 00:23:21,040
توقف الجسم بعد 30 ثانية
وطفا فوق الطائرة

326
00:23:21,320 --> 00:23:26,960
ماذا يحصل حين يتحوّل مشكك
بالصحون الطائرة إلى مؤمن فعلي؟

327
00:23:27,080 --> 00:23:31,400
هل يمكن أن يكون هذا الإثبات
الذي حاولت السلطات إخفاءه؟

328
00:23:32,160 --> 00:23:36,000
ولاحقاً، نسرد قصة اصطدام صحن طائر
بطائرة ركاب

329
00:23:36,120 --> 00:23:38,160
الأمر الذي كاد يتسبّب بكارثة كبرى

330
00:23:38,280 --> 00:23:39,720
على بُعد ثلاثة أميال عن موقع الهبوط

331
00:23:40,000 --> 00:23:45,040
تواصل الطيار مع برج المراقبة ليخبرهم
أنّ ثلاثة أجسام اعترضت سبيل طائرته للتو

332
00:23:45,640 --> 00:23:47,480
وفجأة وردهم نداء استغاثة!

333
00:23:47,680 --> 00:23:51,000
صرّح الطياران أنّهما فقدا السيطرة
على الطائرة كلياً

334
00:23:51,360 --> 00:23:56,000
بينما كان لمصادفة أخرى في الجو
نتيجة كارثية أكبر

335
00:23:57,360 --> 00:24:00,440
تكشف ملفات (موفان) المحفوظة في (هانغر 1)

336
00:24:00,680 --> 00:24:06,400
أنّ مشاهدات طياري الرحلات التجارية
لمركبات فضائيّة أخذت سابقاً على محمل الجد

337
00:24:06,520 --> 00:24:09,480
لا بل أدت إلى إطلاق الحكومة تحقيقاً
رسمياً في هذه الأمور

338
00:24:09,760 --> 00:24:12,400
عُرف باسم مشروع (بلو بوك)

339
00:24:13,560 --> 00:24:18,200
استمرت مشاهدات الطيارين
للمركبات الفضائيّة طوال الخمسينيّات

340
00:24:18,320 --> 00:24:25,200
بما في ذلك مصادفة قريبة حوّلت
مشككاً في الصحون الطائرة إلى مؤمن بها

341
00:24:26,840 --> 00:24:28,640
"ملف قضية (موفان) مشاهدة الكابتن
(دبليو جاي هال) صحن طائر"

342
00:24:28,880 --> 00:24:31,960
"14 نوفمبر من العام 1956"

343
00:24:33,480 --> 00:24:36,640
14 نوفمبر من العام 1956

344
00:24:37,000 --> 00:24:41,840
قاد الطيار (دبليو جاي هال) الرحلة
رقم 77 على متن خطوط طيران (كابيتول)

345
00:24:42,000 --> 00:24:43,200
المتوجهة إلى (ألاباما)

346
00:24:43,880 --> 00:24:47,640
وقعت الحادثة في العام 1956 خلال حقبة
ارتفعت فيها نسبة مشاهدات الصحون الطائرة

347
00:24:47,960 --> 00:24:52,400
مشاهدات أبلغ عنها طيارون لكنّ الكابتن
(هال) لم يؤمن بالصحون الطائرة

348
00:24:52,520 --> 00:24:55,200
كان الكابتن (دبليو جاي هال)
مشككاً فعلياً في الأجسام الطائرة

349
00:24:55,320 --> 00:25:00,480
حتى إنّه كتب مقالاً لمجلة طيران بعنوان
"ورقة نعي الصحن الطائر"

350
00:25:03,760 --> 00:25:10,040
خلال الرحلة، رأى الكابتن (هال)
ومساعده ضوءاً باهراً في السماء

351
00:25:10,680 --> 00:25:13,160
رأيا ضوءاً أمام الطائرة
واعتقدا في البدء أنّه شهب ناري

352
00:25:13,480 --> 00:25:16,840
حتى فعل الجسم شيئاً
بعيداً عن إمكانيات الشهب النارية

353
00:25:17,960 --> 00:25:20,760
رأيت ما اعتقدنا أنّه شهب مضيء

354
00:25:21,080 --> 00:25:23,840
تباطأت حركته بسرعة
كما هي الحال مع الشهب الأخرى

355
00:25:24,120 --> 00:25:28,080
لدى اختراقها الطبقات الأكثر كثافة
من الطبقات الجوية الدنيا للأرض

356
00:25:28,200 --> 00:25:30,960
وتوقعنا رؤية هذا الشهب ينطفئ
بتوهجه المعتاد

357
00:25:31,400 --> 00:25:33,320
أمر يشهده الطيارون طوال الوقت

358
00:25:34,200 --> 00:25:37,600
لكنّ الجسم بدّل مساره فجأة!

359
00:25:37,800 --> 00:25:41,600
تحرّك الجسم فجأة إلى الأمام فالخلف
والأعلى والأسفل

360
00:25:41,720 --> 00:25:44,360
لا بل انعطف بزاوية 90 درجة أحياناً
في ثواني

361
00:25:44,800 --> 00:25:48,840
بعد 30 ثانية، توقف هذا الجسم
وحام أمام الطائرة

362
00:25:49,080 --> 00:25:53,120
وجد الكابتن (هال) وهو الطيار الذي
لا يؤمن بالصحون الطائرة، نفسه فجأة

363
00:25:53,320 --> 00:25:54,960
ينظر إلى واحد وجهاً إلى وجه

364
00:25:56,640 --> 00:26:00,640
تابع الجسم الطائر حركته
بعد لحظات معدودة

365
00:26:00,760 --> 00:26:02,960
وابتعد من أمام الطائرة

366
00:26:03,080 --> 00:26:06,160
صرّح الكابتن (هول) أنّ الصحن الطائر
انطلق باتجاه خليج (المكسيك)

367
00:26:06,440 --> 00:26:13,000
وارتفع حتى زاوية شاهقة وبسرعة مدهشة
لدرجة استحال نقطة في وقت قياسي

368
00:26:13,240 --> 00:26:15,840
حتى ابتلعته السموات الداكنة أخيراً!

369
00:26:16,040 --> 00:26:19,800
بالتأكيد أنّ الكابتن (هال) لم يعد المشكك
الذي كان عليه بعد هذه الحادثة

370
00:26:20,120 --> 00:26:23,240
بل تواصل على الجهاز اللاسلكي
للإبلاغ عن الحادث إلى برج المراقبة

371
00:26:26,320 --> 00:26:30,280
لكن بحلول العام 1956
وبالرغم من تقرير الكابتن (هال)

372
00:26:31,000 --> 00:26:34,840
أصبحت فعاليّة مشروع (بلو بوك)
محط تشكيك

373
00:26:36,640 --> 00:26:40,520
لم يكلف مشروع (بلو بوك) سوى
بالتحقيق في التقارير والمشاهدات

374
00:26:40,840 --> 00:26:46,560
وتحديد الأجسام الغريبة
وإن أمكن تحديدها بأيّ طريقة

375
00:26:46,680 --> 00:26:51,040
وإن عجزا عن تحديد ماهيتها
فهنا تنتهي صلاحية هذا المشروع

376
00:26:51,160 --> 00:26:53,960
وثقوا الصحون الطائرة
التي تحلق فوق رؤوسنا

377
00:26:54,120 --> 00:26:59,160
لكن لم يقترب أحد حتى من معرفة طبيعتها
ولا من أين أتت

378
00:26:59,440 --> 00:27:04,520
لكن عوضاً عن التحقيق بدأنا نشهد على تجاهل
هذه الحوادث لا بل الاستهزاء بها

379
00:27:04,640 --> 00:27:09,320
وسرعان ما ارتبطت وصمة عار بالطيارين
الذين يبلغون عن رؤية صحن طائر

380
00:27:09,440 --> 00:27:15,560
ومن تلك اللحظة، لم يعد هدف هذا المشروع
تحديد مشاهدات الصحون الطائرة بل شرحها

381
00:27:15,760 --> 00:27:20,000
أحس الطيارون في أواخر الخمسينيّات
بالمزيد من المقاومة

382
00:27:20,120 --> 00:27:22,960
في ما يختص بالوضع السائد
بعد إبلاغهم عن تقارير مشاهدة صحون طائرة

383
00:27:24,400 --> 00:27:27,440
في العام 1969، حين وضع السلاح الجوي
حداً لمشروع (بلو بوك)

384
00:27:27,880 --> 00:27:28,880
كانت هذه نهاية كلّ شيء!

385
00:27:29,040 --> 00:27:32,720
وترك الطيارون لمواجهة هذه المصادفات
من تلقاء أنفسهم

386
00:27:35,320 --> 00:27:37,560
بعد وضع حد لمشروع (بلو بوك)

387
00:27:37,680 --> 00:27:43,480
أصبح الموقف الرسمي من الحكومة إزاء
الصحون الطائرة هو عدم الاعتراف بوجودها

388
00:27:43,720 --> 00:27:46,320
الأمر أشبه بنعامة تخفي رأسها في الأرض

389
00:27:46,440 --> 00:27:49,720
انتقلنا في أقل من 20 سنة
من التحقيق في هذه الظواهر

390
00:27:50,080 --> 00:27:52,320
إلى التظاهر بأنّ لا وجود لها حتى!

391
00:27:53,320 --> 00:27:57,240
تدل ملفات (هانغر 1) أنّه بحلول السبعينيات

392
00:27:57,360 --> 00:28:04,680
تحوّل موقف الحكومة الأميركية إزاء
الصحون الطائرة من التحقيق إلى القمع

393
00:28:05,440 --> 00:28:09,480
المطبق رسمياً وفقاً لقوانين
إدارة الطيران الفدراليّة

394
00:28:11,560 --> 00:28:17,120
في القسم 981 من قوانينهم وأحكامهم
يتوجهون إلى الطيار بوضوح قائلين:

395
00:28:17,480 --> 00:28:25,280
إن كنت قلقاً بشأن تعريض حياتك
وحياة ركابك للخطر من قبل جسم غريب

396
00:28:25,600 --> 00:28:29,080
أو ما يُعرف بالصحون الطائرة
فلا نريدك أن تبلغ عن هذا الأمر لنا

397
00:28:29,720 --> 00:28:34,800
بل نصحوا الطيار بتقديم بلاغ عن الأمر
لسلطات حفظ القانون المحلية

398
00:28:35,160 --> 00:28:37,200
هل يعني هذا تقديم الشكوى إلى الشريف

399
00:28:37,320 --> 00:28:38,600
الذي يقبع على انخفاض
30 ألف قدم من الطيار

400
00:28:38,880 --> 00:28:42,120
في البلدة التي تقع فيه هذه الحوادث؟
ماذا سيفعل الطيار؟

401
00:28:44,040 --> 00:28:45,560
بحلول السبعينيات

402
00:28:45,680 --> 00:28:49,080
تغاضت إدارة الطيران الفدرالية
بالكامل عن تقارير رؤية صحون طائرة

403
00:28:49,200 --> 00:28:53,160
وهذا مثير للاهتمام بالتحديد ففي الحقبة
ذاتها وفي أرجاء أخرى من العالم

404
00:28:53,280 --> 00:28:58,360
ظهرت قضايا توثيق مشاهدات الصحون الطائرة
الأكثر دقة على الإطلاق

405
00:29:00,680 --> 00:29:03,480
"(هانغر 1)
أرشيف (موفان)"

406
00:29:08,960 --> 00:29:14,680
تتكلم ملفات (موفان) داخل (هانغر 1)
في آلاف التقارير

407
00:29:14,800 --> 00:29:18,040
عن مشاهدات طياري خطوط جوية تجارية
مركبات فضائيّة

408
00:29:19,920 --> 00:29:26,000
لكنّ الملفات تحوي أيضاً تقارير
تقدم بها طيارون عسكريون من أنحاء العالم

409
00:29:26,120 --> 00:29:32,520
أفادوا أنّهم اشتبكوا في مواجهات عنيفة
مع مركبات فضائيّة في الجو

410
00:29:32,880 --> 00:29:34,840
تتضمن هذه القصص العدائيّة
اشتباكاً مع طائرة حربيّة

411
00:29:35,200 --> 00:29:38,480
فوق مدينة (طهران) الإيرانيّة!

412
00:29:40,040 --> 00:29:42,560
أبلغت (إيران) عن ثروة في المواجهات
مع الصحون الطائرة

413
00:29:42,920 --> 00:29:48,280
لكنّ أشهرها أتى في العام 1976
عند اشتباك طائرة حربية بجسم طائر

414
00:29:50,880 --> 00:29:53,920
"ملف قضية (موفان)
مواجهة جسم طائر فوق (طهران) في (إيران)"

415
00:29:54,040 --> 00:29:55,280
"19 سبتمبر من العام 1976"

416
00:29:55,960 --> 00:29:58,320
(إيران) في العام 1976

417
00:29:58,560 --> 00:30:04,600
راقب عدد من شهود عيان شائبة
فوق سماء مدينة (طهران)

418
00:30:05,920 --> 00:30:08,520
شرع المواطنون على الأرض
يتصلون للإبلاغ عن تقارير

419
00:30:09,960 --> 00:30:11,840
بشأن جسم مضيء ألماسي الشكل
في السماء

420
00:30:12,320 --> 00:30:15,440
بدا الجسم شبيهاً للنجمة
لكنّه كان أكثر توهجاً منها

421
00:30:15,880 --> 00:30:20,240
تفيد بعض التقارير أنّ هذا الجسم الطائر
أمكن رؤيته عن بُعد 70 ميلاً

422
00:30:21,120 --> 00:30:25,280
رأى جنرال في السلاح الجوي الإيراني
هذا الجسم الطائر

423
00:30:26,040 --> 00:30:29,240
فصدرت الأوامر بإرسال طائرات حربية

424
00:30:34,080 --> 00:30:36,880
أقلعت الطائرات التي حملت
على متنها طيارين

425
00:30:37,000 --> 00:30:39,880
كان (بارفيز جفاري) أحد هؤلاء الطيارين

426
00:30:40,000 --> 00:30:47,720
وصف الصحن الفضائي
كونه مسباراً ضوئياً لامعاً

427
00:30:50,240 --> 00:30:54,120
وشعت ألوان الأحمر والبرتقالي والأصفر
والأزرق والأخضر وغيرها من الألوان منه

428
00:30:54,640 --> 00:30:57,080
كما لو كان مسباراً ضوئياً ضخماً
لا يتحرك

429
00:30:57,760 --> 00:31:00,960
قال إنّ الجسم كان وهاجاً
لدرجة استحالت رؤية أيّ شيء تحته

430
00:31:01,240 --> 00:31:02,320
استحالت رؤية أيّ شكل ملموس!

431
00:31:02,560 --> 00:31:05,680
لم يتمكن الطيار سوى من رؤية
ضوء مبهر للغاية

432
00:31:07,520 --> 00:31:09,920
بينما اقترب الطياران من الجسم الطائر

433
00:31:10,040 --> 00:31:13,080
تحوّل الموقف خطيراً على الفور

434
00:31:13,600 --> 00:31:18,640
كلما اقترب الطيارون من الجسم
تعطلت أجهزتهم ووجب أن يتراجعوا

435
00:31:18,800 --> 00:31:23,520
ولم يتمكنوا من استعادة الأنظمة
وإعادة تشغيلها إلا بعد الانعطاف بعيداً

436
00:31:25,800 --> 00:31:29,160
اقترب الطيارون من الجسم مجدداً
لكن حين فعلوا هذه المرة

437
00:31:29,320 --> 00:31:32,480
ألقى الجسم فجأة صواريخ باتجاه طائراتهم

438
00:31:33,200 --> 00:31:39,320
بدأ هذا الشكل الألماسي يطلق صواريخ
التي وصفها على أنها أجسام دائريّة

439
00:31:39,640 --> 00:31:45,800
خرجت من الجسم الأساسي واقتربت من
طائرته كما لو أنّها تنوي الاصطدام به

440
00:31:46,040 --> 00:31:52,160
لذا أعدّ (بارفيز جفاري) ومساعده
الصواريخ على طائرتهما للدفاع عن نفسيهما

441
00:31:54,120 --> 00:31:59,880
وحين همّا بضغط الزر لإطلاق الصاروخ
تعطل نظام إطلاق الصواريخ

442
00:32:01,000 --> 00:32:03,800
وكأنّ هذا الجسم استبق الأمر

443
00:32:04,400 --> 00:32:08,560
إذ حصل أن تعطل نظام إطلاق الصواريخ
ثلاث مرات حين همّا بتشغيله

444
00:32:10,160 --> 00:32:16,400
واجها إذاً صحناً طائراً عدائياً على ما يبدو
وافتقرا إلى طريق للدفاع عن نفسيهما

445
00:32:16,520 --> 00:32:20,080
إذ ما انفكت معداتهما تفشل
وعجزا عن الاعتماد على أسلحتهما الخاصة

446
00:32:20,200 --> 00:32:23,000
احتاجا إلى الابتعاد عن هذا الجسم
في هذه المرحلة

447
00:32:23,120 --> 00:32:26,480
حاول الكابتن (جفاري) قذف ذاته
من الطائرة لكنّ هذا النظام أيضاً تعطل

448
00:32:28,760 --> 00:32:33,280
طبق الطياران مناورات تملص
ثم عادا إلى القاعدة

449
00:32:33,680 --> 00:32:38,440
دعي (جفاري) عندئذٍ إلى اجتماع كبير
في المركز الرئيس للسلاح الجوي

450
00:32:38,600 --> 00:32:41,680
في ذلك الوقت، كانت (إيران) حليفة
(الولايات المتحدة)

451
00:32:41,800 --> 00:32:46,360
ودعت ممثلاً عن السلاح الجوي الأميركي
لمساعدتها في التحقيق

452
00:32:46,840 --> 00:32:51,920
قدّم الأميركي ملفاً مفصلاً عن الحادثة
ووصف فيها كلّ ما حصل

453
00:32:52,200 --> 00:32:54,840
وأنّ للحادث قيمة استخباراتيّة عالية

454
00:32:55,280 --> 00:32:59,640
وفصّل في التقرير أيضاً السبب الذي
يدعو إلى دراسة الأجسام الطائرة

455
00:32:59,760 --> 00:33:01,400
وأخذها على محمل الجد!

456
00:33:01,520 --> 00:33:05,280
حين هبطت النفاثات في القاعدة
مر الجسم فوق برج المراقبة

457
00:33:05,400 --> 00:33:07,400
فتعطلت معدات البرج

458
00:33:07,520 --> 00:33:10,640
لذا أشارت أدلة قوية إلى أنّ
ما كانوا بصدده

459
00:33:10,760 --> 00:33:16,760
أمكنه تعطيل الأجهزة الإلكترونية ساعة
يشاء من نفاثات ورادارات وأجهزة تواصل

460
00:33:18,360 --> 00:33:21,600
هذا حدث آخر لم يفسّر قط!

461
00:33:21,720 --> 00:33:25,880
لا أحد يعرف حتى الساعة
ما كان ذلك الجسم الوهاج

462
00:33:26,240 --> 00:33:32,320
اقترحت حادثة (طهران) احتمال
تشكيل الأجسام الطائرة خطراً فعلياً

463
00:33:32,440 --> 00:33:34,320
على الطيارين وطائراتهم

464
00:33:34,520 --> 00:33:41,200
وإن أمكنها تهديد نفاثات حربية متقدمة
فهل السموات آمنة للرحلات التجارية؟

465
00:33:41,800 --> 00:33:45,600
تقدمت هذه الطائرة وسط عاصفة
من الرعد والبرق

466
00:33:45,960 --> 00:33:48,080
على بُعد ثلاثة أميال من موقع الهبوط

467
00:33:48,200 --> 00:33:53,160
اتصل الطياران ليعلما برج المراقبة
أنّ ثلاثة أجسام قد اعترضت مسار طائرتهم

468
00:33:53,360 --> 00:33:57,240
لماذا يتجاهل المحققون التفصيل الأهم
في هذه القضية؟

469
00:33:57,360 --> 00:34:00,520
وهو سقوط طائرة أدى إلى وفاة 127 مسافراً؟

470
00:34:03,080 --> 00:34:06,000
"(هانغر 1)
أرشيف (موفان)"

471
00:34:10,960 --> 00:34:15,360
تسلسل ملفات (موفان) المحفوظة
في (هانغر 1) تاريخاً من الطيارين

472
00:34:15,480 --> 00:34:19,600
تقدموا بتقارير عن مشاهدة صحون طائرة
في هجمات جوية عدائيّة

473
00:34:20,200 --> 00:34:23,600
وقوبلوا بالمقاومة والمعارضة

474
00:34:24,040 --> 00:34:28,800
حتى حين شكلت هذه الأجسام الطائرة
خطراً على حياة البشر

475
00:34:29,440 --> 00:34:34,600
فصّل أحد التقارير اصطداماً جوياً
فوق (الصين)

476
00:34:36,520 --> 00:34:38,480
"ملف قضية (موفان)
اصطدام طائرة تابعة لخطوط (الصين) الجوية"

477
00:34:38,600 --> 00:34:41,440
"4 يونيو من العام 2013"

478
00:34:43,440 --> 00:34:46,120
الرابع من يونيو من العام 2013

479
00:34:46,360 --> 00:34:50,600
أقلعت رحلة جوية على متن خطوط الطيران
الصينية من مطار (تشانغدو)

480
00:34:51,720 --> 00:34:55,360
ارتفعت طائرة (بوينغ 757)
إلى علو 26 ألف قدم

481
00:34:55,640 --> 00:34:58,760
حين سمع طاقمها فجأة دوياً عظيماً

482
00:34:59,160 --> 00:35:03,160
بعد سماع صوت اصطدام المعدن بالمعدن
المرعب

483
00:35:03,280 --> 00:35:09,240
لاحظ الطيارون والركاب على الفور
وجود خطب ما

484
00:35:09,920 --> 00:35:11,280
وجد الطياران صعوبة في التحليق بالطائرة

485
00:35:11,560 --> 00:35:14,520
لذا وجب أن يعودا أدراجهما
ويحطا بها في المطار الذي أقلعا منه

486
00:35:16,720 --> 00:35:19,040
لكن ما وجداه صدمهما كلياً!

487
00:35:19,520 --> 00:35:23,400
وجدا انبعاجاً كبيراً في خطم الطائرة

488
00:35:23,600 --> 00:35:27,960
وكأنّ هذه الأخيرة اصطدمت بشيء في السماء

489
00:35:29,720 --> 00:35:33,160
نزل الركاب من الطائرة
وأثناء خروجهم إلى المدرج

490
00:35:33,280 --> 00:35:37,400
لاحظوا جميعاً أنّ خطم الطائرة
التي كانوا على متنها منبعج تماماً

491
00:35:37,680 --> 00:35:40,520
لحسن الحظ أنّ بعضهم التقط صورة لها

492
00:35:41,400 --> 00:35:47,400
أجرت خطوط الطيران تحقيقاً لتحديد
الشيء الذي أمكن أن يتسبب بضرر مماثل

493
00:35:47,800 --> 00:35:49,920
لم تقترب طائرة أخرى منها

494
00:35:51,080 --> 00:35:54,680
أفضى المسؤولون إن أنّ سرب طيور
قد اصطدم بالطائرة

495
00:35:55,680 --> 00:36:00,040
لكن سرعان ما أقصي هذا الاحتمال

496
00:36:00,160 --> 00:36:02,680
من المستحيل أن يكون ما اصطدم بالطائرة
سرب طيور بحسب (ذو أيفياشون هيرولد)

497
00:36:02,840 --> 00:36:08,000
إذ لم يجدوا آثار دم أو ريش
أو بقايا طيور أخرى على الطائرة

498
00:36:08,360 --> 00:36:11,360
كما أنّ الاصطدام وقع على علو
26 ألف قدم

499
00:36:11,560 --> 00:36:13,720
ولا تحلق الطيور على هذا العلو

500
00:36:16,200 --> 00:36:22,560
نقل التحقيق ملاحظات تفيد أنّ الطائرة
أمكن أن تصطدم بجسم غير محدد

501
00:36:22,800 --> 00:36:26,440
من الواضح أنّ هذه الطائرة
قد اصطدمت بجسم غريب!

502
00:36:26,560 --> 00:36:31,560
لكن إن لم تصطدم بالطيور
أو بطائرة أخرى فبماذا اصطدمت؟

503
00:36:31,960 --> 00:36:36,560
هل اصطدمت هذه الرحلة الجوية الصينية
بجسم طائر؟

504
00:36:36,680 --> 00:36:41,240
أفاد التقرير أنّ تلك الطائرة اصطدمت
بجسم طائر غير محدد

505
00:36:41,400 --> 00:36:44,280
وهذا يعني صحناً طائراً!

506
00:36:46,320 --> 00:36:48,520
بالرغم من أنّ هذه الطائرة
قد اصطدمت بجسم غريب

507
00:36:48,840 --> 00:36:51,680
أمكنها الهبوط بسلام على الأرض

508
00:36:51,800 --> 00:36:54,720
لكن قد نخسر الركاب المرة المقبلة

509
00:36:55,320 --> 00:37:01,200
بحسب ما جاء في تقارير أخرى في الملف
ربما وقعت مأساة من هذا النوع

510
00:37:02,880 --> 00:37:05,160
"ملف قضية (موفان)
كارثة (بوجا) الجوية"

511
00:37:05,280 --> 00:37:07,600
"20 أبريل من العام 2012"

512
00:37:09,080 --> 00:37:13,400
(الباكستان) في
20 أبريل من العام 2012

513
00:37:14,280 --> 00:37:20,760
اقتربت طائرة (بوجا إير 737)
من مطار (بوتو) الدولي في )إسلام أباد(

514
00:37:23,280 --> 00:37:27,360
اقتربت هذه الطائرة من المطار
وسط عاصفة هوجاء مصحوبة برعد وبرق

515
00:37:27,480 --> 00:37:29,120
على بُعد ثلاثة أميال من موقع الهبوط

516
00:37:29,360 --> 00:37:31,600
تواصل الطياران لاسلكياً مع برج المراقبة
لإعلامهم أنّ ثلاثة أجسام غريبة

517
00:37:31,960 --> 00:37:34,360
اعترضت سبيل طائرتهم للتو!

518
00:37:37,080 --> 00:37:38,400
ثم وردهم نداء استغاثة!

519
00:37:39,720 --> 00:37:43,000
أفاد الطياران أنّهما فقدا السيطرة
على الطائرة

520
00:37:45,120 --> 00:37:50,360
هبطت الطائرة مشتعلة
وتحطمت في بلدة (حسين أباد)

521
00:37:51,840 --> 00:37:55,320
أودت الكارثة بحياة 127 مسافراً
على متنها

522
00:37:55,720 --> 00:37:58,560
كشف تحقيق لاحق أنّ خزان الوقود في الطائرة

523
00:37:58,680 --> 00:38:00,080
قد انفجر عند اقترابها من المدرج

524
00:38:00,480 --> 00:38:05,360
لكن قبل ثواني معدودة، أفاد الطياران
اعتراض ثلاثة صحون طائرة سبيل طائرتهم

525
00:38:05,480 --> 00:38:09,920
لكن لم يتعمق أيّ تحقيق
في هذه المزاعم

526
00:38:10,560 --> 00:38:15,080
ألقي اللوم رسمياً على الظروف الطقسية
في التسبب بهذا التحطم

527
00:38:15,200 --> 00:38:18,200
بالرغم من أنّنا غير قادرين على التأكد
من أنّ هذه المواجهة قد تسبب بسقوط الطائرة

528
00:38:18,480 --> 00:38:22,360
لكن لماذا أهمل المحققون التفصيل
الأكثر عجباً في هذه القضية؟

529
00:38:22,480 --> 00:38:25,560
فقد أدى تحطم هذه الطائرة
إلى مقتل 127 مسافراً

530
00:38:25,840 --> 00:38:29,840
يبدو أنّ التحقيقات كلها التي أجريت
لم تأخذ بعين الاعتبار

531
00:38:29,960 --> 00:38:34,360
إفادة الطيارين برؤية ثلاثة صحون طائرة
قبل الانفجار بفترة وجيزة

532
00:38:34,480 --> 00:38:36,360
قد نعتقد أنّ السلطات قد ترغب في معرفة

533
00:38:36,480 --> 00:38:39,320
سواء تشكل هذه الأجسام
خطراً فعلياً على طائراتنا

534
00:38:40,640 --> 00:38:44,680
هل تستمر السلطات في أرجاء العالم
في كتم معلومات

535
00:38:44,800 --> 00:38:47,600
بشأن مواجهة الطائرات أجساماً غريبة!

536
00:38:47,760 --> 00:38:54,800
بالرغم من أنّ هذه الأجسام قد تشكل خطراً
فعلياً على حياة الطيارين والمسافرين

537
00:38:55,120 --> 00:38:59,720
لا شك في أنّ الطيار لا ينصح بالإبلاغ
عن مشاهدة جسم طائر

538
00:38:59,840 --> 00:39:01,640
لذا يترك على حال نفسه
ولا يمكنه اللجوء إلى أيّ كان

539
00:39:02,000 --> 00:39:06,800
وإن حصل أن أبلغ عن الأمر فسيواجه
الاستهزاء والتبعات اللاحقة بوظيفته

540
00:39:06,920 --> 00:39:13,320
وإلا فهو لا يساهم في حل مشكلة الأمان
الضرورية في الخطوط الجوية

541
00:39:16,960 --> 00:39:20,920
حدّد ملفات (هانغر 1) نمطاً واضحاً

542
00:39:21,040 --> 00:39:25,560
عن طيارين ما زالوا يشهدون على رؤية
صحون طائرة في سمواتنا

543
00:39:25,680 --> 00:39:28,600
لكنّهم يختارون التكتم عن هذه المواجهات

544
00:39:29,280 --> 00:39:34,640
هل يختبر هؤلاء الطيارون حوادث أكثر
مع الصحون الطائرة من المبلغ عنه رسمياً؟

545
00:39:35,120 --> 00:39:37,120
المرة المقبلة التي تصعد فيها
على متن طائرة

546
00:39:37,240 --> 00:39:41,640
اسأل الطيار إن رأى يوماً شيئاً
خارجاً عن المألوف في السماء

547
00:39:42,040 --> 00:39:45,080
إذ قد تكون الوحيد الذي يمكنه
إطلاعه على ذلك