‫‫يقولون إن الدورة الأخيرة هي الأصعب.
‫‫الدورة الأخيرة.
‫‫جاء الكثيرون من قبل.
‫‫أبطئ من فضلك.
‫‫فشل كثيرون.
‫‫الآلة،
‫‫الجسد،
‫‫العقل.
‫‫الوصول إلى خط النهاية.
‫‫دائما الوصول.
‫‫"لو مانس" سباق سيارات لا مثيل له.
‫‫"بايي دو لا لوار"
‫‫إنه بمثابة اختبار تحمل تخضع ‫‫له السيارات والسائقون على حد سواء
‫‫ويستغرق إكماله يوما كاملا.
‫‫تستهل 55 سيارة السباق، ‫‫لكن أعداد محدودة ستصل لخط النهاية.
‫‫مع تغطية ليست لها سابقة ‫‫لـ6 من المتسابقين والسباق نفسه،
‫‫هذه قصة سباق يدفع ‫‫التكنولوجيا إلى أقصى الحدود.
‫‫لكن أشباح الماضي ‫‫ليست في مكان ناء عن الحاضر.
‫‫"(لو مون): السباق كل شيء"
‫‫"الأحد 6:58 صباحا ‫‫مرت 15 ساعة و58 من السباق"
‫‫"الوقت المتبقي: 08:01:54"
‫‫مرت 16 ساعة من السباق، ‫‫وتواجه "أودي" مشكلة رئيسية.
‫‫"لوحة المتنافسين: ‫‫’بورشه 19، أودي 7، أودي 9، بورشه 17‘"
‫‫يبدو أن غطاء عجلة سيارة "أودي 7" قد انفصل.
‫‫"المركز الثاني، ’مارسيل فيسلر‘، ’أودي 7‘"
‫‫إذا، شيء معطل هنا، إما أنه مجرد إجهاد
‫‫أو اصطدمت بشيء ما.
‫‫أطفئ المحرك بأقصى سرعة.
‫‫توقف عند أقل سرعة.
‫‫انثنى الجزء الخلفي الأيمن من الهيكل كليا.
‫‫"ميشلان"
‫‫"بورشه 919 هايبريد"
‫‫عندما بدا أن "أودي" ستلحق بهم جميعا
‫‫وقع هذا الحدث السعيد لـ"بورشه".
‫‫"3 دقائق في منطقة الإصلاح"
‫‫يمكنك أن تسمع صوت الصراخ في منطقة المرآب.
‫‫إنهم يصبون غضبهم على بعضهم البعض
‫‫كما يصبونه على مؤخرة السيارة.
‫‫مرت 3 دقائق في منطقة الإصلاح، ‫‫لذا تلك السيارة...
‫‫هذا مقدار رهيب من الوقت.
‫‫هذه دورة مفردة.
‫‫في المقدمة، "بورشه 19" للمستجدين.
‫‫"المركز الأول ’نيكو هالكنبرغ‘، ’بورشه 19‘"
‫‫المركز الثالث ’مارك ويبر‘، ’بورشه 17‘"
‫‫"مارك ويبر" في الـ17، ‫‫المركز الثالث ومستعد للهجوم.
‫‫و"أودي 9"، في المركز الثاني
‫‫وتسبب "بورشه 19" في المقدمة
‫‫تصاعد مستوى الذعر لدى "أودي".
‫‫"5 دقائق في منطقة الإصلاح"
‫‫يبدو كضرر في الهيكل.
‫‫إنها على وشك أن تجر
‫‫لقد تراجع غطاء المحرك تحت السيارة.
‫‫إنه تحرك عادي.
‫‫7 دقائق في منطقة الإصلاح.
‫‫سناد غطاء المحرك ضعف ‫‫بعض الشيء مع السرعة العالية.
‫‫ولم تتمكن الأسندة من تثبيته. ‫‫وهناك بعض الكابلات الكهربائية
‫‫التي تمزقت، ‫‫وإصلاحها يستغرق الكثير من الوقت.
‫‫"’أندريه لوترير‘، ’أودي 7‘"
‫‫المسألة ليست إعادة غطاء المحرك ثانية
‫‫والاستمرار بالحركة.
‫‫أنت تحارب، ‫‫ولا تعرف ما قد يحدث في "لو مانس"
‫‫وعليك أن تستمر في النضال حتى النهاية.
‫‫"المركز الرابع، ’مارسيل فيسلر‘، ’أودي 7‘"
‫‫المركز الثامن، "سيباستيان بويمي" ‫‫في " تويوتا"، كم هو محبط؟
‫‫"تويوتا هايبريد"
‫‫كان في المركز الثاني في العام الماضي، ‫‫لكنه بعيد عن المنصة تماما هذه المرة.
‫‫نأمل أن تكون تنافسية...
‫‫"أودي سبورت"
‫‫"المركز الثامن، ’سيباستيان بويمي‘ ‫‫في ’ تويوتا 1‘"
‫‫لكننا خلف "بورشه" و"أودي".
‫‫لسنا سريعين بما يكفي.
‫‫لكنه سباق لـ24 ساعة،
‫‫عليك أن تحارب حتى النهاية.
‫‫معروف منذ البداية أننا لسنا بسرعة الآخرين.
‫‫عليك أن تتعلم الخسارة كي تتعلم الفوز.
‫‫لكن الأمر لم ينته بعد.
‫‫"أودي سبورت"
‫‫نحن ننظر إلى شبكة البداية... ‫‫هذه أخبار سيئة لـ"ريبليون".
‫‫رقم 12، سيارة "نيكو بروست" ‫‫اصطدمت بالحائط هذا اصطدام كبير.
‫‫لقد تلاشت آمالهم في الوصول إلى المنصة.
‫‫لنأمل أن يتمكنوا من العودة بها
‫‫وإصلاحها والعودة إلى نهاية السباق.
‫‫كان هذا مجهود حقيقي ‫‫من الفريق كي نصل حيث نحن.
‫‫"’كلير هيدن‘ مديرة عمليات ’ريبليون‘"
‫‫- صحيح؟ ‫‫- نعم.
‫‫"’بارت هيدن‘، مدير الفريق، ’ريبليون‘"
‫‫أحيانا تكون سيارة في المقصورة ‫‫والطاقمان يعملان على تلك السيارة
‫‫لكن هناك العديد من المرات ‫‫عندما يكون كلاهما فيها في نفس الوقت
‫‫لذا فهم جميعا منهكون
‫‫ولم يكن سباق "لو مانس" ‫‫سلسا علينا البتة هذا العام، لسوء الحظ.
‫‫"الأحد 10:03 صباحا، ‫‫مرت 19 ساعة و3 دقائق من السباق"
‫‫"نيسان"
‫‫"باقي 04:56:57"
‫‫أخبار من السيارة 23، ‫‫ليست سارة مجددا لـ"جان ماردينبرو".
‫‫العمل الجاد مستمر.
‫‫أتمنى لو يمكنني ‫‫أن أجد ضوءا في نهاية النفق من أجلهم.
‫‫هذه السيارة ورقم 22 ‫‫ظلا يدخلا ويخرجا من المرآب طوال الليل.
‫‫إنهم يفحصون التعليق الأمامي الأيمن، ‫‫على السنانير
‫‫ويعبثون في الأقراص.
‫‫وهناك أناس كثر حول مؤخرة السيارة أيضا.
‫‫لا يمكنني أن أعرف ما المشكلة حاليا
‫‫لكني أرى أنه تم توصيل بطارية
‫‫ستكون معجزة إن عدنا بسيارة أو اثنان.
‫‫لكننا نحتاج إلى تدخل إلهي.
‫‫إنه سباق 24 ساعة، نستمر في قولنا هذا، ‫‫لكننا سنستمر في عملنا الجاد
‫‫ونرى ماذا سيحدث.
‫‫"’دارين كوكس‘، ‫‫مدير شركة ’موتورسبورت‘، ’نيسان‘"
‫‫لنعود إلى مقدمة السباق، نرى "مارك ويبر"
‫‫يعزم على اتخاذ خطوته على القادة.
‫‫تتجاوز "بورشه 17" "أودي 9" ‫‫إلى المركز الثاني.
‫‫"المركز الثاني، ’مارك ويبر‘، ’بورشه 17‘"
‫‫بالتأكيد، لم يكمل "ويبر" هذا السباق قط.
‫‫إنه على وشك أن يحضر سيارته للمرة الأخيرة.
‫‫"تيمو بيرنهارد" على وشك ‫‫أن يتولى القيادة في منطقة الإصلاح.
‫‫"لوحة المتنافسين: ’بورشه 19، بورشه 17، ‫‫أودي 9، أودي 7‘"
‫‫هل يمكنه أن يفوز هذا العام أخيرا؟
‫‫لقد قطعت شوطا كبيرا في ذلك السباق الدموي.
‫‫ساعتان متبقيتان تعني ساعتان
‫‫مثلما 10 دقائق متبقية تعني 10 دقائق.
‫‫هذا السباق طويل جدا، ‫‫لذا فالسائقين والفريق والآلات
‫‫الجميع متوتر ومتحمس جدا.
‫‫يفعلون أي شيء لتحقيق النتائج.
‫‫العام الماضي، كانت تتقدم "بورشه" ‫‫وكان باقي ساعات قليلة
‫‫وكنا نشم رائحة خط النهاية.
‫‫مجرد توقف جانبي بسيط، ‫‫وفازت "أودي" بالسباق.
‫‫ما زال أمامنا طريقا طويلا، ‫‫والكثير من الدورات
‫‫إنه سباق سيارات هائل.
‫‫"’مارك ويبر‘، ’بورشه 17‘"
‫‫المنافسة بين "بورشه" و"أودي" لا تصدق، ‫‫مميزة جدا.
‫‫ونحن فخورين جدا إلى الآن بـ"بورشه 17" ‫‫و"بورشه 19" قامتا بأداء بارع جدا
‫‫ومن الجيد أن نضع "أودي" تحت الضغط لمرة.
‫‫"أندريه لوترير" عاد في "أودي 7" ‫‫ولن يتخلى عن تاجه بسهولة.
‫‫لا يصدق!
‫‫إنه تقدم من مركزه المتأخر ‫‫عن الأول بـ7 دقائق
‫‫إلى المركز الثالث.
‫‫هناك سيارتان الـ"بورشه" وحسب أمامه.
‫‫"المركز الثالث، ’أندريه لوترير‘، ’أودي 7‘"
‫‫تبدو "بورشه" أكثر قوة الآن.
‫‫علينا أن نكون أسرع ‫‫في متوسط زمن الدورة كي نعوض هذا.
‫‫3 دقائق و17.475 ثانية من "أندريه لوترير".
‫‫"رقم الدورة القياسي 3:17:475"
‫‫كانت هذه أسرع دورة حدثت في "لو مانس".
‫‫مرت أكثر من 20 ساعة من السباق
‫‫وحطم "أندريه لوترير" ‫‫الرقم القياسي لـ"لو مانس".
‫‫عليك أن تقود بأسرع ما يمكنك
‫‫عليك أن تستغل كل إمكانيات السيارة.
‫‫إن قدت 99 بالمائة بحرص، ستخسر الوقت.
‫‫إن تحمست وقدت 101 بالمئة، ‫‫ستكون السرعة كبيرة وأي خطأ سترتكبه
‫‫ستدفع الثمن.
‫‫إن ضغطت على الفرامل متأخرا بمتر، ‫‫سينتهي أمرك.
‫‫"المركز الأول، ’نيك تاندي‘، ’بورشه 19‘"
‫‫لا أخطاء بعد من "بورشه 19" للمستجدين.
‫‫أتساءل عن طقوس اللهو ‫‫التي انغمسوا بها قبل السباق.
‫‫هذه فترة قيادة ناجحة جدا من "نيك".
‫‫"المركز الثاني، ’تيمو بيرنهارد‘، ‫‫’بورشه 17‘"
‫‫بالنظر إلى نوع المعركة ‫‫بين سيارتي الـ"بورشه"
‫‫إن كان يمكننا أن نعترف لدقيقة بوجود معركة
‫‫بين سيارتي الـ"بورشه". ‫‫ورغم ذلك "تيمو بيرنهارد" يبلي حسنا
‫‫في السيارة رقم 17، لكن لا يمكن تحمل السرعة
‫‫التي تنطلق بها السيارة 19.
‫‫حظت السيارة 17 ببداية عظيمة في السباق، ‫‫كانت متقدمة.
‫‫"’أندريه سيدل‘، فريق ’برينسيبال‘، ’بورشه‘"
‫‫لكن "بريندن" ارتكب خطأ بعدها، ‫‫عقوبة قاسية جدا.
‫‫السباق شاق بالنسبة إليهم.
‫‫"انخفض مؤشر الوقود إلى 2.11"
‫‫"’بريندن هارتلي‘، ’بورشه 17‘"
‫‫نفعل ما بوسعنا. ‫‫في الوقت الراهن يسعون لزيادة فرق التقدم
‫‫لديهم سرعة أكبر في سيارتهم، ‫‫بالتأكيد لن نلحق بهم.
‫‫في الوقت الراهن، يبدو أنهم يفلتون.
‫‫"تيمو" أبق الضغط على أقصى درجة.
‫‫أبق الضغط على أقصى درجة.
‫‫علم.
‫‫يراقب السائقان الآخران لـ"بورشه 19" ‫‫بقلق في ممر منطقة الإصلاح.
‫‫لا تهدأ قط، لأنه ليس بيدك حيلة.
‫‫بالنسبة لبقية أعضاء الفريق، ‫‫يوجد دائما شيئا لتشاهده
‫‫شيء على شاشات المراقبة لتؤديه.
‫‫السرعة ليست مسؤولية سائق واحد فحسب، ‫‫لكن الثلاثة
‫‫"’إيرل بامبر‘، ’بورشه 19‘"
‫‫والفريق المتواجد في منطقة الإصلاح.
‫‫تمر الثواني وكأنها دقائق.
‫‫وتمر الساعات وكأنها أيام
‫‫"بورشه"
‫‫حتى ينتهي الوقت.
‫‫"باقي: 1:58:34"
‫‫"المركز الثاني، ’تيمو بيرنهارد‘، ‫‫’بورشه 17‘"
‫‫الـ"بورشه 17" في المركز الثاني ‫‫فقدت السيطرة كليا
‫‫قبل جسر "دنلوب".
‫‫"تيمو بيرنهارد" خرج تماما إلى منطقة الحصى.
‫‫كان هذا هروب حسن الحظ للغاية.
‫‫لا ينتهي الأمر إلى أن تعبر خط النهاية.
‫‫"الأحد 1:15 ظهرا، ‫‫مرت 22 ساعة و15 دقيقة من السباق"
‫‫"نيسان 23"
‫‫"الوقت المتبقي: 01:44:55"
‫‫يغادر "جان ماردينبرو" ‫‫منطقة الإصلاح في سيارة "نيسان 23".
‫‫أعط أولئك الرفاق بعض الفضل، ‫‫إن روح "لو مانس" تتملكهم بالتأكيد.
‫‫لقد قضوا معظم الليل في منطقة الإصلاح.
‫‫كانت السيارة في المرآب، لم يستسلموا.
‫‫لكني أتساءل إن كانت السيارة جاهزة حقا.
‫‫ربما هذا كثير وحدث بسرعة لـ"نيسان".
‫‫علمت أننا سنعود ثانية.
‫‫لتنافس وحسب بقوة وصلابة.
‫‫"المركز الـ44، ’جان ماردينبرو‘، ‫‫’نيسان 23‘"
‫‫توقف "جان ماردينبرو" على الفور!
‫‫لقد انطلق للتو، ‫‫ولم يمكنه الوصول إلى الزاوية
‫‫وكأن ليس لديه دواسة الفرامل على الإطلاق.
‫‫"أصفر مزدوج"
‫‫سأرى إن كان يمكننا إعادة السيارة.
‫‫لديه الأصفر المزدوج ‫‫على نظام مارشال "مورال" المغناطيسي
‫‫العلم في السيارة.
‫‫والآن إن تمكن "جان" ‫‫أن يجعل السيارة تعمل بمفردها
‫‫سيسمح له أن يحاول وينهي السباق.
‫‫"نيسان نيسمو"
‫‫لا يبدو الأمر مبشرا.
‫‫يتصاعد الدخان من مقدمة السيارة.
‫‫ما زال "جان" في السيارة حاليا، ‫‫كي لا يظن ضباط السلامة أن الأمر خطيرا .
‫‫أريد أن أرى ابني، أريد أن أرى كيف حاله.
‫‫تم قطر السيارة المشتعلة.
‫‫لقد تقاعدت "نيسان 23".
‫‫"لوحة المتنافسين: ’بورشه 19، بورشه 17، ‫‫أودي 7، أودي 9‘"
‫‫باقي ما يقرب من ربع ساعة على نهاية السباق، ‫‫هذا يعني 4 أو 5 لفات.
‫‫الـ"بورشه 19" للمستجدين في المقدمة
‫‫متقدمة بدقيقتين عن "بورشه 17".
‫‫و"أودي 7" في المركز الثالث، ‫‫متأخرة عنها بـ30 ثانية
‫‫لا يهم الفارق الذي تتقدم به في "لو مانس". ‫‫لا يمكنك أن تشعر بالأمان قط.
‫‫"’أندريه سيدل‘، فريق ’برينسيبال‘، ’بورشه‘"
‫‫تعرف دائما أنه قد تقع لك مشكلة، أو حادث.
‫‫أو تواجهك مشاكل تقنية.
‫‫قد تحدث الكثير من الأشياء، ‫‫فلا تشعر بالأمان قط.
‫‫باقي 15 دقيقة من زمن السباق.
‫‫مهما سيحدث يا "نيكو"، نحتاج لأن ننجو.
‫‫يمكنك أن تخبر أحفادك أنك كنت هنا.
‫‫أنت و263,500 صديق مقرب.
‫‫هذه آخر دورة.
‫‫حسنا يا "نيكو" ‫‫علينا أن نجرب تشكيل عبور خط النهاية.
‫‫تشكيل عبور خط النهاية.
‫‫يا إلهي، هذا طريق طويل جدا، صحيح؟
‫‫لدينا الوقت يا رفيقي.
‫‫نحن متقدمون بدورة عن الجميع.
‫‫أجل، لكن تلك الأشياء ‫‫لا تسير عادة على ما يرام.
‫‫ستكرم "بورشه" هذا النصر، ‫‫بما يعتبر تقليد لدى "لو مانس"
‫‫عندما يكون المتسابقون الواصلون ‫‫إلى المنصة من ذات الفريق
‫‫يحاولون عبور الخط معا.
‫‫أحضرت "بورشه" 3 سيارات ‫‫إلى "لو مانس" هذا العام
‫‫المفضل أن تفوز كانت دائما 17.
‫‫"مارك ويبر"، و"تيمو بيرنهارد" ‫‫و"بريندن هارتلي".
‫‫لقد تراجعوا بسبب العقوبة
‫‫وتراجعت 18 إلى المركز الخامس، ‫‫لذا ستكون رقم 19
‫‫التي يقودها المستجدون
‫‫"إيرل بامبر"، ‫‫و"نيكو هالكنبرغ"، و"نيك تاندي".
‫‫سيعبرون الخط في المركز الأول.
‫‫أيها السادة نحن نسطر التاريخ.
‫‫"في المركز الأول، ’نيكو هالكنبرغ‘، ‫‫’بورشه 19‘"
‫‫للمرة الأولى منذ 17 عام، ‫‫"بورشه" بـ"919 هايبريد"
‫‫تخطف الفوز بسباق "لو مانس" لليوم الكامل ‫‫2015 من سيارة "بريندن هارتلي" الشقيقة
‫‫السيارة رقم 17.
‫‫المركز الأول "بورشه 19" ‫‫بقيادة "إيرل بامبر" و"نيك تاندي".
‫‫"’بورشه‘ 19 ، المركز الأول"
‫‫و"نيكو هالكنبرغ".
‫‫بمجرد أن فزنا، ‫‫لم نعرف ماذا نفعل مع أنفسنا.
‫‫لأننا لم نصدق الأمر.
‫‫عندما حضرنا الاجتماعات الموجزة في البداية
‫‫قالوا، "لتكتسبوا الخبرة من السباق"
‫‫لأننا مستجدون وما إلى ذلك.
‫‫"’بورشه‘ ’دي أم جي موري‘"
‫‫لا يمكن للكلمات أن تصف هذا الشعور.
‫‫المركز الثاني، "بورشه 17"، "مارك ويبر"
‫‫"’بورشه 17‘، المركز الثاني"
‫‫"تيمو بيرنهارد" و"بريندن هارتلي".
‫‫أنا سأعبر الخط، لقد أدمعت عيناي.
‫‫لا يوجد الكثير من الأحداث الرياضية ‫‫حيث يمكنك أن ترى
‫‫العديد من الرجال الراشدين يبكون ‫‫بسبب الفوز أو الخسارة أو إنهاء السباق.
‫‫بالنسبة لـ"أودي"، ‫‫لقد مات الملك القديم، فليحيا الملك الجديد.
‫‫المركز الثالث، "أودي 7"
‫‫"’أودي 7‘، المركز الثالث"
‫‫"بن تريلوير"، و"مارسيل فيسلر" ‫‫و"أندريه لوترير".
‫‫تشعر أنك محبط للغاية.
‫‫في هذا السباق ما يهم هو الفوز وحسب.
‫‫"كل، نم، تسابق، كررها"
‫‫هذا ليس نصرا.
‫‫يعبر "سيباستيان بويمي" في "تويوتا" ‫‫خط النهاية في المركز الثامن.
‫‫"نيكو بروست" في "ريبليون 12" ‫‫ينهي السباق في المركز 23.
‫‫مع السيارة الشقيقة 13، ‫‫في مركز أعلى وهو 18.
‫‫لم يكن لدينا سيارة منذ 5 أسابيع، ‫‫وها نحن ذا في "لو مانس"
‫‫لقد تمكنت السيارتان ‫‫من إنهاء سباق الـ24 ساعة.
‫‫"’بارت هيدن‘، مدير الفريق، ’ريبليون‘"
‫‫لن نستوعب الأمر حتى الغد، لذا...
‫‫نحن سعداء. مسرورون جدا.
‫‫ماذا عن "نيسان"؟ لقد أحضروا 3 سيارات هنا
‫‫فقدوا رقم 21 في منتصف الليلة
‫‫خرجت سيارة "جان ماردينبرو" رقم 23 ‫‫قبل ساعة من نهاية السباق.
‫‫لكن رقم 22 أكملت ‫‫إلى علم خط النهاية وأتمت الـ24 ساعة.
‫‫قال أحدهم، ‫‫"الفوز عذب جدا، لأنك تخسر معظم الوقت".
‫‫ويؤلم أن ترى سيارتك ‫‫كادت أن تشتعل وبداخلها "جان".
‫‫وظلت السيارة الوحيدة المتبقية ‫‫تتوقف طوال ساعة
‫‫كي تعبر خط النهاية فحسب لتشكر الرفاق
‫‫في المرآب، لأنهم مروا بظروف سيئة.
‫‫إن كان الأمر سهلا، لفعلها الجميع.
‫‫هذه أول مرة لا أنهي فيها السباق.
‫‫"’جان ماردينبرو‘، ’نيسان 23‘"
‫‫سباق السيارات يبرحك أرضا أحيانا.
‫‫سنة شاقة أخرى على "آستون مارتن"، ‫‫لم تصل أي من سياراته الخمس إلى منصة الفوز.
‫‫أنت تفكر بما كان يمكن أن نحققه
‫‫"’دان سايرس‘، المدير الفني ’آستون مارتن‘"
‫‫وأنا أفكر أنه كان يمكن أن يكون ‫‫أكثر مما هو الآن، لذا هذا مخيب للآمال.
‫‫بدأت 55 سيارة هذا السباق الملحمي
‫‫وعبرت 39 سيارة علم خط النهاية بعد 24 ساعة.
‫‫في المقدمة على بعد ‫‫أقل من دورتين بين الأول والثالث
‫‫في المؤخرة "نيسان 22" في المركز الأخير
‫‫متخلفة بمقدار 153 دورة عن "بورشه" الفائزة.
‫‫كان اليوم بمثابة صراع الجبابرة.
‫‫لا أعتقد أنه حدث تقارب ‫‫في النتائج في "لو مانس" من قبل
‫‫من حيث الحدة والسرعة، مثل 3:20، 3:19، 3:18
‫‫لم ير هذا من قبل.
‫‫تحد من أكبر التحديات ‫‫التي رأيتها في سباق السيارات
‫‫أن نضع 3 سيارات على شبكة البداية.
‫‫ومع ذلك النجاح في النهاية، ‫‫هذا شيء يجعلك بكل تأكيد
‫‫سعيدا جدا
‫‫وشيء يجعل
‫‫كل عضو في فريقك فخورا للغاية.
‫‫تشعر بكثير من الأدرينالين، ‫‫وأنك على قمة العالم، لكن...
‫‫لا توجد كلمات تصفه حقا.
‫‫وأتمنى في مثل هذا الوقت العام القادم، ‫‫أننا سنتحدث عن الوقت ذاته
‫‫وأجل، واحد من الثلاثة الأوائل، ربما.
‫‫"عاد ’مارك ويبر‘ إلى "لو مانس" 2016 ‫‫كي يحاول الوصول إلى المركز الأول.
‫‫لكن المشاكل التقنية حرمته من نصره مجددا.
‫‫وأعلن في ديسمبر، تقاعده عن هذه الرياضة.
‫‫عاد ’سيباستيان بويمي‘ إلى السباق ‫‫عن ’تويوتا‘ في ’لو مانس‘ في نفس العام.
‫‫كاد يفوز إلى أن وصل إلى الدورة الأخيرة.
‫‫ثم تعطلت سيارته.
‫‫بعد 3 شهور من سباق 2015. ترك ’دارين كوكس‘ ‫‫’نيسان‘ بالموافقة المتبادلة
‫‫وبعدها بفترة قصيرة. أغلق برنامج ’نيسان‘ ‫‫لنماذج ’لو مانس‘ الأولى
‫‫بعد 18 شهر، ’سري، بريطانيا‘"
‫‫"لنتسابق"
‫‫منذ أن تركت "نيسان"، ‫‫بدأت عدة أعمال مختلفة.
‫‫واحد منها هو فريق سباق إلكتروني.
‫‫ستنفجر إطاراتك، عليك أن تبطئ بعض الشيء.
‫‫يتزايد أعداد من يتسابقون ‫‫على الإنترنت حاليا
‫‫لا يجب بالضرورة الذهاب ‫‫إلى سباق في العالم الحقيقي.
‫‫هناك جائزة في "لاس فيغاس"، سباق سيقام
‫‫سيتقدر جائزته بمليون دولار
‫‫للعالم الافتراضي.
‫‫أرى أنه يوما ما سيفوز لاعب بـ"لو مانس".
‫‫بالنظر إلى الظروف المناسبة، ‫‫كان "جان" سيفوز بـ"لو مانس" بكل تأكيد.
‫‫"اختبار ’نيسان‘، نوفمبر 2016"
‫‫إذا، "لو مانس" 2015، العام الماضي
‫‫كان شاقا.
‫‫لن أكذب، كان صعبا للغاية.
‫‫أنا أعيش في "اليابان" الآن
‫‫وأشارك في سباقات "الفورميولا 3 اليابانية".
‫‫لقد فزت وصعدت على منصات كثيرة.
‫‫ابحث مهنة مثل "مارك ويبر" ‫‫وأتقاعد وعمري 40 عام.
‫‫هدفي هو الفوز في "لو مانس".
‫‫في أعلى فئة، هذا سيكون
‫‫أعلى القائمة.
‫‫"اختبار ’بورشه جي تي‘، ‫‫’كوالا لامبور، ماليزيا‘"
‫‫الفوز في "لو مانس" لا يشبه شيئا آخر، صحيح؟
‫‫- بالضبط. ‫‫- إنه أكبر سباق في العالم.
‫‫هناك صور الآن حين وقفنا على المنصة،
‫‫"’إيرل بامبر‘، و’نيك تاندي‘ ‫‫أبطال ’لو مانس‘ 2015"
‫‫لكني لا أذكر حقا الكثير
‫‫مما كان يحدث.
‫‫- أعتقد أننا لم نصدق أننا فزنا. ‫‫- أجل.
‫‫كان رد فعلنا، "ماذا؟"
‫‫"رغم من فوز سيارة المستجدين، أرسلت ’بورشه‘ ‫‫سيارتين فقط من نماذج ’لو مانس‘ في 2016
‫‫وحرما ’بامبر‘ و’تاندي‘ و’هالكنبرغ‘ ‫‫أبطال ’لو مانس‘ من الحق
‫‫في الحفاظ على لقبهم."
‫‫اكتشفنا في نهاية 2015
‫‫أننا لن نعود إلى نماذج "لو مانس" الأولى ‫‫للحفاظ على لقبنا.
‫‫تخيل شعورك إن فزت، ‫‫لكن لن تتسنى لك العودة قط.
‫‫"لكن عندما تقاعد ’مارك ويبر‘، ‫‫أعلنت ’بورشه‘ أن ’إيرل بامبر‘
‫‫سيأخذ مقعده في ’لو مانس‘ 2017"
‫‫بالنسبة لي، لم أظن قط ‫‫أنني سآخذ مقعد "مارك".
‫‫هذا مميز جدا.
‫‫أعتقد أن مكانته كبيرة جدا ‫‫وأنا لن أسعها أبدا.
‫‫"وستتاح لـ’نيك تاندي‘ الفرصة لاستعادة لقبه
‫‫في سيارة ’بورشه‘ الثانية"
‫‫والآن علينا أن نعود، كلانا
‫‫لذا فأنا أتطلع إلى التحدي.
‫‫وعندما تفوز به مرة، ‫‫سترغب بالتأكيد أن تعود وتفوز مجددا
‫‫مرارا وتكرارا.
‫‫"وينضم لهم، ’أودي نيمسيس‘..."
‫‫"بطل ’لو مانس‘ 3 مرات، ’أندريه لوترير‘"