1
00:00:03,320 --> 00:00:07,920
..هي الطائرة العملاقة Aالإيرباص380 


2
00:00:07,920 --> 00:00:14,640
طائرة الركاب الأكبر في العالم، وتزن تقريبا نصف ما تزن طائرة بوينج747

3
00:00:14,640 --> 00:00:20,760
ولكن صناعة الأكبر خلق تحديات غير مسبوقة لمصمميها الأوربيين

4
00:00:20,760 --> 00:00:24,080
..كانوا بحاجة لنهج جذري جديد لتصميم الجناح

5
00:00:24,080 --> 00:00:27,480
إما ذلك أو إعادة بناء معظم مطارات العالم

6
00:00:30,520 --> 00:00:32,960
..رائدة السماء المعجزة

7
00:00:32,960 --> 00:00:35,840
إنها محمَّلة بأحدث التكنولوجيا المتطورة

8
00:00:35,840 --> 00:00:42,920
ويعود وجودها لإبتكارات وإختراعات غير متوقعة

9
00:00:44,000 --> 00:00:45,520
هذا مجرد زجاج

10
00:00:46,520 --> 00:00:50,960
هذه روابط هندسية ممتدة من صاروخ القرن الـ19

11
00:00:52,160 --> 00:00:53,960
إلى قوس المغول القديم

12
00:00:55,120 --> 00:00:57,360
..ومن عبقرية تحليق النسر 

13
00:00:57,360 --> 00:01:00,000
!إنظر لهذا، هناك

14
00:01:00,000 --> 00:01:02,080
إلى مضخة دراجة بسيطة

15
00:01:03,040 --> 00:01:04,080


16
00:01:05,120 --> 00:01:06,160


17
00:01:06,160 --> 00:01:10,120
..ما عسى ذلك أن يقدم لتكنولوجيا الطيران المتقدمة

18
00:01:10,120 --> 00:01:13,160
!؟Aلطراز الإيرباص380
نحن على وشك معرفة ذلك

18
00:01:21,200 --> 00:01:23,800
ريتشارد هاموند
روابط هندسية

19
00:01:23,800 --> 00:01:28,360
إيرباص007، جاهزة للإقلاع، 290 درجة، 8 عٌقد

20
00:01:30,080 --> 00:01:36,120
والمعروفة أيضا بالطائرة العملاقة ،Aهذه هي الإيرباص380

21
00:01:36,120 --> 00:01:41,280
Aأنطلق في رحلة لكشف الروابط الخفية لـ 380 

22
00:01:41,280 --> 00:01:45,600
إلى الأفكار النيِّرة من كافة أنحاء العالم وعبر التاريخ

23
00:01:47,520 --> 00:01:53,920
أنا بصدد الكشف عن الروابط الهندسية وراء أكبر طائرة شهدها العالم من أي وقت مضى 

24
00:01:56,040 --> 00:01:59,440
لا تملك سوى الذهول من حجم الشيء الهائل


25
00:01:59,440 --> 00:02:03,440
..هي الطائرة الوحيدة من حيث مقاعد الركاب التي تشغل طول جسم الطائرة

26
00:02:03,440 --> 00:02:09,400
من الأمام إلى الخلف وعلى الطوابق السفلية والعلوية 

27
00:02:09,400 --> 00:02:12,400
الحجرات بعرض 6.5 متر

28
00:02:12,400 --> 00:02:15,280
!هذا هو عرضها

29
00:02:15,280 --> 00:02:18,080
وبطول 50 متر

30
00:02:18,080 --> 00:02:20,360
إنها ضخمة

31
00:02:21,640 --> 00:02:24,600
يمكن أن تحمل 853 راكبا Aالـ 380    

32
00:02:24,600 --> 00:02:29,040
أكثر بـ 35%عن أقرب منافسيها

33
00:02:29,040 --> 00:02:31,560
إنها كبيرة، كبيرة جدا

34
00:02:31,560 --> 00:02:36,960
الأجنحة ضخمة ، يمكن لـ 70 سيارة عائلية أن تُصفّ على كل واحد 

35
00:02:38,640 --> 00:02:42,400
ولكن إذا كانت الأجنحة طويلة جدا؛ فيمكن أن تسبب مشكلة

36
00:02:44,880 --> 00:02:48,680
..من البديهي أن أكبر طائرة في العالم

37
00:02:48,680 --> 00:02:53,360
ستكون بحاجة لأكبر أجنحة في العالم وتكون ضخمة للغاية

38
00:02:53,360 --> 00:02:56,920
إجمالي طول جناحيها يبلغ تقريبا طول ملعب كرة القدم

39
00:02:56,920 --> 00:03:03,120
عليهم توفير قوة رفع كافية لحمل 560 طن من الناس والمعدات من الأرض

40
00:03:03,120 --> 00:03:07,080
..ولكن صدق أو لا تصدق،إذا بنيت هذه الأجنحة بتصميم تقليدي؛ 


41
00:03:07,080 --> 00:03:12,120
فإنها يجب أن تكون أطول من ذلك، ولن تناسب معظم مطارات العالم

42
00:03:12,120 --> 00:03:15,720
!فليس من المعقول أن تكون قادرا على الطيران، ولكنك لا تعلم إلى أين ستطير

43
00:03:16,840 --> 00:03:22,160
هناك قيود دولية للحد الأقصى لحجم الطائرات

44
00:03:22,160 --> 00:03:26,040
لتجنب التصادمات أثناء تجول الطائرات في المدرج

45
00:03:26,040 --> 00:03:30,040
الحد الأقصى لطول الجناحين هو 80 متر

46
00:03:30,040 --> 00:03:34,600
..يجب أن تكون قصيرة بما يكفي لتوافق القوانين Aجناحي 380

47
00:03:34,600 --> 00:03:40,160
ومع ذلك، يجب صنع قوة رفع كافية لرفع أكبر طائرة في العالم

48
00:03:41,800 --> 00:03:49,040
عثر مصممي الإيرباص على حلاً رائعا مستوحى من مملكة الحيوان

49
00:03:53,960 --> 00:03:55,600
ولكن كيف فعلوا ذلك؟

50
00:03:55,600 --> 00:04:00,040
أنا على وشك إتخاذ الخطوات الأولى في تحقيقي

51
00:04:00,040 --> 00:04:02,960
..مهندس الطيران دكتور بيتر بارينغتون

52
00:04:02,960 --> 00:04:07,600
يعتقد أنه يجب علي الإطلاع على كيفية خلف قوة الرفع في تصميم الجناح

53
00:04:07,600 --> 00:04:13,360
وأفضل مكان لفعل ذلك هو في نفق الرياح الخاص به في جامعة كينغستون في لندن

54
00:04:19,160 --> 00:04:23,800
أعطاني ييتر مولدة دخان يدوية حتى أتمكن من جعل تدفق الهواء مرئيًا

55
00:04:25,720 --> 00:04:30,320
إذًا، بيتر، كيف يعمل هذا؟ وكيف ممكن أن يساعد على تفسير ذلك؟

56
00:04:30,320 --> 00:04:35,560
..حسنا، الشيء الأساسي هو أن الجناح يكون بشكل مقطع عرضي

57
00:04:35,560 --> 00:04:38,480
وهذا يساعد على ثني الهواء حول الجناح

58
00:04:38,480 --> 00:04:43,440
الجناح قادر على جعل التدفق يكون بشكل أسرع في الأعلى عن ما يذهب في الأسفل

59
00:04:43,440 --> 00:04:49,360
شكل الجناح صُمم ليكون تحرك الهواء أسرع في الأعلى عنه في الأسفل

60
00:04:49,360 --> 00:04:53,440
..ونتيجة لذلك؛ الهواء أعلى الجناح يكون تحت ضغط منخفض عن المعتاد 

61
00:04:53,440 --> 00:04:57,320
..وبالتالي فإن الضغط العالي تحت الجناح يعمل على الدفع للأعلى

62
00:04:57,320 --> 00:04:59,840
ورفع الطائرة بأكملها

63
00:05:01,720 --> 00:05:04,600
..قد شعرتَ بأنَّ الرفع والطيران

64
00:05:04,600 --> 00:05:08,080
هو مجرد دور شكل الجناح، هذا كل ما يمكنه القيام به

65
00:05:08,080 --> 00:05:13,240
بنفس سلاسة عبور الهواء يكون رفع كل الاتجاهات على طول الجناح

66
00:05:14,760 --> 00:05:16,800
أو تقريبا على طول المسار

67
00:05:17,840 --> 00:05:22,520
بيتر بصدد أن يظهر لي أن الأجحنة التقليدية  يكون لها جوانب سلبية خطيرة

68
00:05:22,520 --> 00:05:24,360
..إذا قمت بالتحرك بهذه الطريقة قليلا

69
00:05:24,360 --> 00:05:28,040
نرى ما يحدث عندما تتقدم قليلا إلى الحافة

70
00:05:29,960 --> 00:05:31,560
..أقرب قليلا

71
00:05:31,560 --> 00:05:33,720
إلى طرف الجناح-
نعم تمامًا-

72
00:05:33,720 --> 00:05:35,320
تذهب هناك

73
00:05:35,320 --> 00:05:39,640
يبدو عبور الهواء على طرف الجناح مختلفا تماما

74
00:05:39,640 --> 00:05:41,760
..بدلًا من عبور منتظم ومستمر

75
00:05:41,760 --> 00:05:44,560
هناك دوامة هواء متصاعدة

76
00:05:47,320 --> 00:05:51,280
يطلق عليها دوامة طرف الجناح

77
00:05:51,280 --> 00:05:55,680
..إرتفاع ضغط الهواء تحت الجناح يسبب تسرب حول

78
00:05:55,680 --> 00:05:59,080
طرف الجناح ويدفع السطح العلوى للأسفل

79
00:05:59,080 --> 00:06:02,440
..الـ 5% الأخيرة من الجناح حقا لا تقدم لك شيء

80
00:06:02,440 --> 00:06:04,240
إنها لا تُحدث رفعا كافٍ

81
00:06:04,240 --> 00:06:08,400
..الدوامة تعني أن طرف الجناح لا يقدّم أي رفع

82
00:06:08,400 --> 00:06:11,960
لذلك من الضروري حقا أن يكون الجناح أطول مما هو عليه 

83
00:06:11,960 --> 00:06:16,360
وهذا للطائرة العملاقة مشكلة فائقة الحجم

84
00:06:16,360 --> 00:06:21,240
على مصممي الإيرباص إيجاد طريقة لتقليص أجنحتها وصولا إلى المقاس

85
00:06:21,240 --> 00:06:25,880
وهي القصة التي تكشف سر التحليق كالطير

86
00:06:29,560 --> 00:06:35,840
..في المرحلة المقبلة من تحقيقي، إلتقيت بخبير آخر في قيادة الديناميكا الهوائية

87
00:06:35,840 --> 00:06:39,560
ولكني سمعت أنه صعب الإرضاء قليلا

88
00:06:42,520 --> 00:06:44,560
"اسمه "القوزاق

89
00:06:44,560 --> 00:06:46,800
إنه نسر السهول

90
00:06:46,800 --> 00:06:52,000
نوع سُمي بإسم السهول الواسعة الممتدة من سهول آسيا الوسطى

91
00:06:52,000 --> 00:06:53,600
..سأكون صادقا، أنا إلى حدٍ بعيد

92
00:06:53,600 --> 00:06:56,440
أقصد أنه كبير، ومظهره مثير للإعجاب

93
00:06:59,520 --> 00:07:01,760
القوزاق كاسح بحجم الطبيعة 

94
00:07:01,760 --> 00:07:06,040
Aونمط حياته يعطيه مشكلة مماثلة لـ380 

95
00:07:07,840 --> 00:07:09,000
لقد ذهب، لقد ذهب

96
00:07:11,120 --> 00:07:16,680
ليرتفع عاليا أعلى السهل بحثا عن الطعام يحتاج لتيار هوائي دافيء

97
00:07:16,680 --> 00:07:21,320
إرتفاع عمود هواء دافئ بعرض نحو 20 متر

98
00:07:21,320 --> 00:07:24,720
فجناحيه لا يمكن أن تكون طويلة جدا Aولكن مثل الـ 380

99
00:07:24,720 --> 00:07:29,640
وإلا فإن دائرة دورانه ستخرجه من مجال التيار الدافيء

100
00:07:29,640 --> 00:07:32,680
..لذلك جناحيه تكيفت تماما

101
00:07:32,680 --> 00:07:36,040
مع الحد الأقصى للرفع بالحد الأدنى من الطول

102
00:07:36,040 --> 00:07:37,560


103
00:07:37,560 --> 00:07:42,560
واليوم وافق على المشاركة في تجربة غير اعتيادية

104
00:07:42,560 --> 00:07:47,200
خبير علم الحيوان في جامعة أكسفورد، جراهام تايل سوف يريني

105
00:07:47,200 --> 00:07:49,920
..تماما كيف يتعامل القوزاق مع دوامة طرف الجناح

106
00:07:49,920 --> 00:07:54,720
بتصوير جناحيه أثناء طيرانه
هذه كاميرات فيديو لاسلكية صغيرة-  

107
00:07:54,720 --> 00:07:56,320
لذلك ستـتمكن من تثبيت الكاميرات عليه

108
00:07:56,320 --> 00:08:00,480
نعم ولكن هذا صعب بعض الشيء-
ماذا تفعل مع تلك؟-
أحاول وضعها على ظهره-

109
00:08:00,480 --> 00:08:04,080
مدربو القوزاق يساعدونه في ربط كاميرا النسر

110
00:08:04,080 --> 00:08:07,120
والآن هو جاهز لإلقاء نظرة عن قرب

111
00:08:07,120 --> 00:08:09,040
حسنا

112
00:08:11,200 --> 00:08:13,560
..مع القليل من الحظ، ما نأمله هو

113
00:08:13,560 --> 00:08:17,200
أن تشير الكاميرات على طول الأجنحة، أليس كذلك؟

114
00:08:17,200 --> 00:08:18,480
هذا صحيح

115
00:08:18,480 --> 00:08:21,440
وبذلك قد يمكننا حقا رؤية كيف يعملون وماذا يفعلون

116
00:08:21,440 --> 00:08:24,120
إنه أمرٌ رائع حقا

117
00:08:24,120 --> 00:08:27,440
إنه يطير في الإتجاه الصحيح، إنظر قد ذهب هناك

118
00:08:27,440 --> 00:08:31,160
نعم نعم نعم
هناك قد ذهب، هناك قد ذهب

119
00:08:31,160 --> 00:08:34,720
نعم، هذا جميل

120
00:08:34,720 --> 00:08:37,960
القوزاق يتوجه إلى البحر الواسع هناك

121
00:08:37,960 --> 00:08:40,120
الآن حان مشاهدة البث من كاميرا النسر

122
00:08:40,120 --> 00:08:43,600
هناك يمكنك أن تراه، بالفعل على طول الجناح

123
00:08:43,600 --> 00:08:47,160
أهذا ما نبحث عنه؟-
نعم هذا ما نبحث عنه-

124
00:08:47,160 --> 00:08:51,120
القوزاق يمكنه التلاعب بالريش على أطراف جناحيه

125
00:08:51,120 --> 00:08:57,000
للوصول للإرتفاع الأقصى، يقوم بلفهن للأعلى حتى تصبح عمودية تقريبا

126
00:08:57,000 --> 00:09:03,640
هذا هو المفتاح للتخلص من دوامات طرف الجناح للطيران بكفاءة عالية

127
00:09:03,640 --> 00:09:06,160
عندما يحلق في التيارات الدافئة

128
00:09:06,160 --> 00:09:09,960
ما سنراه أن الأجنحة ذات عبء ثقيل طوال الوقت


129
00:09:09,960 --> 00:09:14,720
وعندما يحدث هذا، فإن ريش طرف الجناح يلتف للأعلى طوال الطريق من خلال دورانه 

130
00:09:14,720 --> 00:09:19,880
إنه يعطل الدوامة التي تتحرك حول طرف الجناح-
هذا صحيح-

131
00:09:19,880 --> 00:09:24,200
(القوزاق يستخدم ريش الطرف ليخلق ما يسمى الجُنيح (الجناح الصغير

132
00:09:24,200 --> 00:09:28,120
..هذا التكيف الطبيعي يعمل كحاجز ضد الدوامة

133
00:09:28,120 --> 00:09:32,920
يعرقل مسار الهواء عندما يحاول المرور حول أسفل جناحه

134
00:09:32,920 --> 00:09:38,800
لذلك هو لا يحتاج لأجنحة طويلة؛ فأجنحته القصيرة أكثر كفاءة لتقوم بالمهمة

135
00:09:38,800 --> 00:09:45,520
والسؤال هو: هل يستطيع المهندسون القيام بنفس براعة أجنحة هذا الطائر؟

136
00:09:48,280 --> 00:09:52,400
..في تجارب نفق الرياح، المهندس بيتر بارينغتون يبين لي

137
00:09:52,400 --> 00:09:57,520
كيف تتأذى أجنحة الطائرة من تصاعد الدوامات على طرف الجناح

138
00:09:57,520 --> 00:10:00,760
الآن نحن نخطط لحل المشكلة

139
00:10:00,760 --> 00:10:06,560
"هذا التعديل مستوحى من ريش طرف جناح النسر ويسمى "الجُنيح

140
00:10:12,160 --> 00:10:16,280
وكما هو متوقع، لدى الجسم الرئيسي للجناح سلاسة في مرور الهواء

141
00:10:16,280 --> 00:10:19,120
عندما تصل للطرف؟

142
00:10:19,120 --> 00:10:23,560
ولكن هنا عند طرف الجناح، تستهلك لتكون تصاعد الدوامة

143
00:10:23,560 --> 00:10:27,000
ماذا ترى؟-
لا يوجد دوامة-

144
00:10:27,000 --> 00:10:30,640
..الآن هو سلس، الدوامة تحاول أن تلتف حول طرف الجناح

145
00:10:30,640 --> 00:10:32,960
لتجد أن طريقها سُدَّ بواسطة الجُنيح

146
00:10:32,960 --> 00:10:34,440
..لذا هو بهذه البساطة

147
00:10:34,440 --> 00:10:38,960
الأساس أن الحاجز يوقف الهواء أن يذهب هنا وهناك
تمامًا-

148
00:10:38,960 --> 00:10:42,640
ونتيجة لذلك، نحن إستعدنا إمتداد الجناح
 
149
00:10:42,640 --> 00:10:48,400
وفي الواقع، أن الدوامة قد دُفِعت من طرف الجناح إلى الجزء العلوي من الجُنيح

150
00:10:48,400 --> 00:10:52,720
..وبالتالي فإن كامل سطح الجناح المبتكر يُحدث الرفع الآن

151
00:10:52,720 --> 00:10:57,480
بنحو فعال بنفس وضع الجناح الأطول 

152
00:10:57,480 --> 00:10:59,160
هذا ما كان يقوم به النسر

153
00:10:59,160 --> 00:11:02,240
..في الواقع لو كان لدينا مثل تطور النسر

154
00:11:02,240 --> 00:11:04,800
يمكن أن نحصل على أصغر من هذا قليلا

155
00:11:04,800 --> 00:11:09,040
..يمكن صنع الجنيحات عمودية تقريبا لجعل إجمالي إمتداد الأجنحة 

156
00:11:09,040 --> 00:11:13,840
للحد الأدنى
تماما مثل أجنحة النسر

157
00:11:13,840 --> 00:11:17,800
لذلك تبين أن النسور جيدة حقا في الطيران

158
00:11:17,800 --> 00:11:19,760
جيدة للغاية

159
00:11:21,120 --> 00:11:24,520
..ريتشارد ويتكمب، الموجود على يمين الصورة

160
00:11:24,520 --> 00:11:31,120
كان رائد الطيران، الذي لاحظ الأهمية الحيوية لجُنيحات النسر

161
00:11:31,120 --> 00:11:35,640
..خلال السبعينات، كمهندس طيران في

162
00:11:35,640 --> 00:11:40,160
مركز أبحاث الطيران التابع لناسا في ولاية فرجينيا، أحدث تغييرا كبيرا في تصميم الجناح

163
00:11:43,880 --> 00:11:47,720
..أثبتت برامجه حول إختبار الدخان، لسلاح الجو الأمريكي، أن

164
00:11:47,720 --> 00:11:51,360
الأجنحة التقليدية تأذت من دوامات طرف الجناح

165
00:11:59,600 --> 00:12:06,000
..طائرة النقل العملاقة ،KCولكن في إختبارات الطيران واسعة النطاق على بوينغ135

166
00:12:06,000 --> 00:12:09,320
كشف ويتكمب حله الرائع

167
00:12:12,280 --> 00:12:17,600
..%أثبت أن إضافة الجُنيحات سيزيد الكفاءة بـ 7

168
00:12:17,600 --> 00:12:23,280
وفي المقابل توفير للوقود؛ لأن المحركات لا تحتاج لبذل شغل كبير

169
00:12:25,800 --> 00:12:32,360
من الأرض Aبعد ما يقارب الـ 30 عاما، ستلعب الجُنيحات دورًا حيويا في إقلاع الـ 380 

170
00:12:32,360 --> 00:12:40,280
إنه من الصعب أن نصدق أن هذه التعديلات الصغيرة جدا
 في الأجنحة من الممكن أن تحدث فرقًا كبيرا

171
00:12:40,280 --> 00:12:47,760
ولكن بدونها، ستحتاج الأجنحة لزيادة طولها 3 أمتار لتحقق الإرتفاع نفسه

172
00:12:47,760 --> 00:12:53,000
بفضل الجُنيحات، تم تقليل طول الجناح إلى 79.8 مترا

173
00:12:53,000 --> 00:12:59,360
ملتزمة بالقيود المسموح بها داخل المطارات بفارق 20 سم

174
00:12:59,360 --> 00:13:03,000
..ووراء التكنولوجيا جذور تعود للطيور

175
00:13:03,000 --> 00:13:07,360
ولكن بعد ذلك ستعتمد على الطيور لمعرفة شيئا أو اثنان حول الطيران

176
00:13:11,680 --> 00:13:15,680
..أكبر طائرة في العالم حُفظت 

177
00:13:15,680 --> 00:13:19,680
بواسطة واحدة من إبتكارات الطبيعة الأم

178
00:13:24,360 --> 00:13:28,520
ولكن حل مشكلة يخلق مشكلة أخرى

179
00:13:28,520 --> 00:13:34,840
ولكن ما أن تدخل هذه الطائرة العملاقة الخدمة، كيف ستحافظ على تكاليف تشغيلها للحد الأدنى؟

180
00:13:34,840 --> 00:13:40,280
شركات الطيران القاسية تحصي كل كيلو

181
00:13:40,280 --> 00:13:45,440
الوزن الزائد يسبب حرق المحركات لوقود إضافي ثمين

182
00:13:45,440 --> 00:13:48,800
على نظام غدائي صارم Aلذلك يجب أن تبقى الـ380 

183
00:13:50,320 --> 00:13:52,480
..وهنا في خط التجميع النهائي

184
00:13:52,480 --> 00:13:56,480
لقد حصلت على فرصة فريدة لرؤية سطحها الخارجي وهيكلها

185
00:13:59,040 --> 00:14:03,520
..في العادة، نحن لا نرى هذه الأشياء 

186
00:14:03,520 --> 00:14:08,680
..لأنها مخفية خلف السجاد والجدران الداخلية والكراسي

187
00:14:08,680 --> 00:14:11,040
وكل الأشياء المريحة التي نتوقعها

188
00:14:11,040 --> 00:14:12,680
..ولكن الآن، نرى هذا الهيكل

189
00:14:12,680 --> 00:14:15,240
..وتركيب هذا الشيء. أنا متأثر 

190
00:14:15,240 --> 00:14:20,640
أعتقد أن الشيء الوحيد الآخر الذي صنعه البشر وبهذا الحجم هو مباني بجدران صخرية سميكة

191
00:14:20,640 --> 00:14:24,080
ولكن هنا، بدون كل هذه الأشياء البلاستيكة، يمكنك أن ترى

192
00:14:24,080 --> 00:14:29,800
يجب أن تكون قاسية جدا، ولكنها تبدو، لا أريد قول ذلك، هشة

193
00:14:29,800 --> 00:14:35,560
..يجب أن يكون خفيف بقدر الإمكان Aحتى السطح الخارجي لـ 380  

194
00:14:35,560 --> 00:14:40,840
ويغطي مساحة السطح بحوالي أكثر عن 3000 متر مربع

195
00:14:40,840 --> 00:14:44,760
..A380 لذلك فإن التحدي لمهندسي الـ  

196
00:14:44,760 --> 00:14:49,960
الحفاظ على وزنها لأدنى حد ممكن دون جعلها هشة جدا

197
00:14:51,480 --> 00:14:56,040
..لمعرفة كيف فعلوا ذلك، سيأخذني إلى قرونٍ مضت

198
00:14:56,040 --> 00:14:59,040
..A380 إلى الفكرة الرائعة التي ربطت الـ 

199
00:14:59,040 --> 00:15:02,560
مع القوس المغولي القديم والقاتل

200
00:15:05,960 --> 00:15:10,840
ولكن أولا، أنا أتيت إلى هذه القاعدة المهجورة التابعة للقوات الجوية في شرق إنجلترا
 
201
00:15:10,840 --> 00:15:14,680
لأقوم بإختباري للمواد خفيفة الوزن

202
00:15:17,280 --> 00:15:22,400
..بول هوغ، مهندس مواد من جامعة لندن، سيكون مرشدي

203
00:15:24,640 --> 00:15:27,840
..واقترح أن تكون نقطة البداية مع المادة 

204
00:15:27,840 --> 00:15:33,000
..التي توجد في كل طائرة، من الإخوان رايت وحتى المكوك الفضائي 

205
00:15:33,000 --> 00:15:37,840
الالومنيوم، مادة خفيفة الوزن للغاية

206
00:15:37,840 --> 00:15:41,600
هذا اللوح سمكه 1.9 مم

207
00:15:41,600 --> 00:15:45,760
هذا النوع النموذجي من الألومنيوم الذي تجده في الطائرة الفعلية

208
00:15:45,760 --> 00:15:51,360
إنه من فئة الألمنيوم الذي يدخل في صناعة الفضاء -
قمنا بتجهيزه ليمثل الطريقة التي يتم تركيبه فيها على جسم الطائرة -

209
00:15:51,360 --> 00:15:54,280
مع هذا النوع من تركيب الإطار-
وحوله هذا الإطار-  


210
00:15:54,280 --> 00:15:57,520
أهذا هو الأنسب عادة؟-
نعم النموذجي الأنسب-

211
00:15:57,520 --> 00:16:01,640
بول لديه تجربة غريبة جدا في الإعتبار

212
00:16:01,640 --> 00:16:04,960
لقد جلب مدفعية ثقيلة

213
00:16:06,480 --> 00:16:10,880
،مع بعض الذخيرة الغير عادية
 الدجاج

214
00:16:10,880 --> 00:16:15,560
هذا اختبار مشابه جدا لإختبار محركات الطائرات وشفراتها -
أهو كذلك؟ -
نعم -

215
00:16:15,560 --> 00:16:22,560
في صناعة الفضاء والطيران نستخدم مدافع الدجاج لمحاكاة اصطدام الطيور بسرعة كبيرة عند الإقلاع

216
00:16:22,560 --> 00:16:27,520
إنه إختبار حيوي لقوة سطح الطائرة الخارجي


217
00:16:27,520 --> 00:16:31,920
..جسم الطائرة ممكن أن يسبب ضغط عميق على الحُجرة

218
00:16:31,920 --> 00:16:34,240
خانق للركاب

219
00:16:34,240 --> 00:16:36,800
..أو الإصطدام بالطيور قد يدمر الجناح


220
00:16:36,800 --> 00:16:39,240
ويرسل الطائرة خارج السيطرة

221
00:16:43,200 --> 00:16:48,000
أي دجاجة..؟ -
التي في المقدمة؟ -
لا أعرف -

222
00:16:48,000 --> 00:16:51,280
كيف نختار من هذه الدجاج؟ هذه؟ -
نعم هذه -

223
00:16:51,280 --> 00:16:53,960
نعم -
إنها تستحق ذلك -

224
00:16:53,960 --> 00:16:57,800
هذا الشيء سيصبح مفتت تماما، أليس كذلك؟

225
00:16:57,800 --> 00:17:01,120
لم أفكر في ذلك، نعم إنه كذلك

226
00:17:01,120 --> 00:17:04,120
تم حشو الدجاجة

227
00:17:04,120 --> 00:17:10,600
النموذجية Aبول جهز بندقية الدجاج لتطلق مثل سرعة إقلاع الـ 380  

228
00:17:10,600 --> 00:17:14,600
هذا سيكون تصادم بـسرعة 180 ميل على الساعة

229
00:17:17,600 --> 00:17:19,200
..الآن، التوصيل

230
00:17:20,880 --> 00:17:22,240
الآن هذا نشط

231
00:17:22,240 --> 00:17:28,320
ولكن، من الذي سينجو، الدجاجة أم الألمنيوم؟

232
00:17:28,320 --> 00:17:30,280
4، 5

233
00:17:30,280 --> 00:17:32,160
1،2،3
إطلاق

234
00:17:34,280 --> 00:17:35,960
أوه

235
00:17:35,960 --> 00:17:38,160
حسنا، لقد كان أمرا سيئا للدجاجة

236
00:17:38,160 --> 00:17:40,080
أنا مندهش

237
00:17:40,080 --> 00:17:42,080
إنها مشوهه قليلا

238
00:17:42,080 --> 00:17:44,840
ولكم من المؤكد أنها أبقت نفسها متماسكة بشكل جيد

239
00:17:47,960 --> 00:17:51,920
هناك إنبعاج، ولكن لا يوجد ثقب كارثي

240
00:17:55,520 --> 00:17:58,120
..ولكن على أكبر طائرة ركاب بالعالم

241
00:17:58,120 --> 00:18:01,080
توفير الوزن ضرورة أساسية

242
00:18:05,840 --> 00:18:11,360
ماذا لو إختبرنا ألومنيوم أقل سمكًا، سمكه 0.9 مم فقط؟

243
00:18:11,360 --> 00:18:14,720
هذا من أجل توفير الوزن- 
بالتأكيد-

244
00:18:14,720 --> 00:18:17,560
قررنا أن الأشياء الثقيلة المستخدمة، ذات وزن عالي

245
00:18:17,560 --> 00:18:20,800
هذا ما لدينا-
دعنا نرى ما سيحدث-

246
00:18:20,800 --> 00:18:23,760
ولكن هل ستنجو؟

247
00:18:30,960 --> 00:18:32,080


248
00:18:32,080 --> 00:18:33,400
..!إنظر لذلك

249
00:18:33,400 --> 00:18:37,120
أعني، مباشرة من خلاله

250
00:18:37,120 --> 00:18:43,280
!فقط ذكّرني، نحن لم نستخدم رقائق خبز هنا-



251
00:18:43,280 --> 00:18:45,400
ذلك شيء حقيقي-

252
00:18:45,400 --> 00:18:49,240
ما هي النتيجة المتوقعة؟ ما هو السبب لذلك؟ لماذا لم يصمد أمام ذلك؟

253
00:18:49,240 --> 00:18:51,560
بالتأكيد يعود للسمك

254
00:18:51,560 --> 00:18:54,720
..لقد أصيبت بكمية معينة واستسلمت لها

255
00:18:54,720 --> 00:18:58,080
ومع وجود مادة أنحف، أنت توسع الحدود التي تستطيع تحمّلها

256
00:18:58,080 --> 00:19:01,800
فتحة كبيرة، هذا ليس بالشيء الجيد لجسم الطائرة

257
00:19:03,320 --> 00:19:05,440
..الألومنيوم الأرق قاسي بما يكفي

258
00:19:05,440 --> 00:19:07,680
..لصنع سطح الطائرة الخارجي

259
00:19:08,880 --> 00:19:13,120
ولكنه ليس قوي بما يكفي لتحمل السرعات العالية

260
00:19:13,120 --> 00:19:18,120
إنه ينحني، ثم يتمزق تماما مثل الورقة

261
00:19:20,440 --> 00:19:23,800
..لا يوجد طائرة يمكنها المجازفة بكارثة مماثلة

262
00:19:23,800 --> 00:19:27,000
على متن رحلة محملة بالركاب

263
00:19:27,000 --> 00:19:30,840
..ولكن مصممي الإيرباص وجدوا وسيلة لجعل الألومنيوم أقل سمكا

264
00:19:30,840 --> 00:19:33,480
وفي الوقت نفسه قوي بشكل لا يصدق

265
00:19:33,480 --> 00:19:36,880
وهنا الدور الذي لعبه القوس المغولي

266
00:19:39,480 --> 00:19:43,200
..في القرن الـ 12، إمبراطور المغول جنكيز خان

267
00:19:43,200 --> 00:19:45,680
..وضع نصب عينيه السيطرة على العالم

268
00:19:45,680 --> 00:19:49,120
وخطط لتدمير أعدائه بالرماية


269
00:19:52,440 --> 00:19:58,120
هذا هو القوس الطويل، وهو سلاح قوي للغاية، ومصنوع من قطعة واحدة من الخشب

270
00:19:58,120 --> 00:20:03,200
ويجب أن يكون الخشب قويا بما يكفي لتحمل قوة الإنحناء الثقيلة لوزن جسم الرجل

271
00:20:08,600 --> 00:20:13,680
..ولكن لغزو العالم، جنكيز خان بحاجة إلى القوس الذي يمكن إطلاقه من على صهوة الحصان

272
00:20:13,680 --> 00:20:17,440
من قبل راكبي الخيل في جيش كثير التنقل

273
00:20:17,440 --> 00:20:20,440
..أنا على وشك معرفة سبب تلك المشكلة

274
00:20:20,440 --> 00:20:23,520
مع صانع أقواس الرماية التقليدية، ستيف روز

275
00:20:23,520 --> 00:20:29,520
..أستطيع أن أرى كيف يعمل المبدأ أو النظرية، فكما تعلم، سلاح مع حصان متحرك أمر فعال

276
00:20:29,520 --> 00:20:34,560
ولكن علميا، كيف يحدث في الواقع؟ كيف يمكن أن أقتل شخصا بهذا وأنا جالس على هذا؟

277
00:20:34,560 --> 00:20:38,080
.. للحصان الطلقة الأولى هنا، عندما تأتي من الجانب الأيسر 

278
00:20:38,080 --> 00:20:43,960
لذا، هنا الأولى، الثانية، الثالثة، وحتى الرابعة

279
00:20:43,960 --> 00:20:46,560
إذًا اسمح لي فقط محاولة تجربتهن

280
00:20:46,560 --> 00:20:47,760
المعذرة

281
00:20:47,760 --> 00:20:51,560
،إذا كنت بحاجة لشيء واحد
 فهو سلاح محكم

282
00:20:51,560 --> 00:20:53,600
لقد إلتوت ذراعي الآن، لا أستطيع

283
00:20:53,600 --> 00:20:58,040
!وأستطيع أن أجزم أن الأقواس الطويلة هي ليست ذلك السلاح

284
00:20:58,040 --> 00:21:01,840
وبالتالي فإن المشكلة مع الأقواس الطويلة لهذه المهمة هي طولها

285
00:21:01,840 --> 00:21:06,720
..إذًا ماذا سيحدث لو حاولت صنع قوس أقصر وبنفس الكفاءة

286
00:21:06,720 --> 00:21:09,440
من قطعة واحدة من الخشب؟

287
00:21:09,440 --> 00:21:11,960
إذًا، سأعطيك قوس أقصر-
أشكرك-

288
00:21:11,960 --> 00:21:13,800
وبعض المعدات الواقية

289
00:21:13,800 --> 00:21:20,840
حسنًا، هذا لم يعمل على الإطلاق

290
00:21:20,840 --> 00:21:27,360
..وهنا السبب، عندما يتم سحب القوس، فإنه يتمدد بالخارج

291
00:21:27,360 --> 00:21:29,400
ويصبح أطول عن ذي قبل

292
00:21:32,280 --> 00:21:36,560
ولكنه ينضغط بالداخل، ويصبح أقصر عن ذي قبل

293
00:21:36,560 --> 00:21:42,240
وبالتالي فالقوس ينبغي عليه التعامل مع قوتين مختلفين في نفس الوقت

294
00:21:44,840 --> 00:21:48,280
مع القوس الأقصر، الإنحناء أكبر بكثير

295
00:21:48,280 --> 00:21:51,240
والخشب ليس قويا بما يكفي

296
00:21:53,000 --> 00:21:56,760
لذلك؛ جاء المغول بالفكرة الرائعة

297
00:21:56,760 --> 00:22:00,960
إذا كانت هناك قوتين مختلفتين، فإستخدم مادتين مختلفتين

298
00:22:00,960 --> 00:22:05,120
هذا قرن، قرن جاموس، هذا النوع الذي قاموا بإستخدامه

299
00:22:05,120 --> 00:22:09,200
قطعة من هذا، والتي هي قاسية جدا ولا تتضرر إذا سحقت

300
00:22:09,200 --> 00:22:12,720
...ويمكنها التغلب على ذلك بصورة ممتازة، وفي الجزء الخارجي

301
00:22:12,720 --> 00:22:19,960
طبقة من العصب مثل هذه، وهي مناسبة كي تتمدد، وفي الواقع أستطيع كسرها قليلا

302
00:22:19,960 --> 00:22:27,720
هذا العصب يأتي من أوتار الساقين الخلفيتين للغزلان، وأليافه مرنة للغاية

303
00:22:27,720 --> 00:22:33,680
الخصائص المجتمعة للقرن والعصب تصنع سلاحا واحدا مثاليا

304
00:22:33,680 --> 00:22:37,960
..في الواقع، أنت تربط العصب في هذا الجزء من القوس، الجزء الخلفي للقوس

305
00:22:37,960 --> 00:22:42,280
وتقوم بوضع صفائح القرن في الجزء الداخلي للقوس، في البطن

306
00:22:42,280 --> 00:22:47,160
ومن ثم سيكون لديك قوس قصير جدا مع الحصول على نفس السحب

307
00:22:47,160 --> 00:22:51,320
إذا كنت قد فعلت ذلك بقطعة خشبية واحدة مثلما فعلت أنا-
رأيت النتائج-

308
00:22:51,320 --> 00:22:56,200
وهذا يمكن أن تسحبه ويأخذ تقوّس كبير

يمكنك أن تشعر به

309
00:22:56,200 --> 00:23:00,600
..مع قرن الجاموس في الداخل والعصب في الخارج

310
00:23:00,600 --> 00:23:05,320
يمكن للقوس التعامل مع الضغط والتمدد في نفس الوقت

311
00:23:05,320 --> 00:23:07,840
أنه مثل المطاط

312
00:23:08,920 --> 00:23:12,400
كانت الأقواس المغولية قصيرة بما فيه الكفاية للإطلاق من على ظهر الخيل

313
00:23:12,400 --> 00:23:17,760
وقوية بما يكفي لضرب أهداف على بعد 300 متر

314
00:23:17,760 --> 00:23:24,760
لم يطور المغول سلاح عظيما فحسب، وإنما مفهوما عظيما: المركب

315
00:23:24,760 --> 00:23:31,680
تأخذ مادتان، ذوات خصائص مفيدة، وتضعهما مع بعض، لتصنع شيء أفضل بكثير

316
00:23:31,680 --> 00:23:37,000
مثلما قال جنكيز خان: إنه أمرٌ سهل، بمجرد أن تعرف الطريقة

317
00:23:38,840 --> 00:23:42,280
نرجع بسرعة للأمام إلى القرن 21

318
00:23:42,280 --> 00:23:48,160
مصنوعة بمركب من مادتين Aهذه الأجزاء من السطح الخارجي لـ380 

319
00:23:48,160 --> 00:23:52,640
..مثل قرن الجاموس في القوس المغولي، ألومنيوم خفيف الوزن

320
00:23:52,640 --> 00:23:58,800
يوفر الصلابة ولكن مع الاصطدام الحاد سوف ينحني ثم يتمزق تماما

321
00:23:58,800 --> 00:24:05,440
إنه بحاجة لمادة أخرى، مثل العصب في القوس المغولي لإعطائه قوة إضافية

322
00:24:05,440 --> 00:24:09,240
وقد أعطاني بول هوغ إقتراح مدهش

323
00:24:09,240 --> 00:24:10,680

324
00:24:10,680 --> 00:24:11,720
الزجاج

325
00:24:11,720 --> 00:24:14,440
..حسنا، لقد إنكسر، بالتأكيد، ولكن قل لي 

326
00:24:14,440 --> 00:24:18,040
أعرف أنه سينكسر، ولكن أخبرني لماذا إنكسر، وكيف إنكسر

327
00:24:18,040 --> 00:24:24,080
إنها مادة هشة لذلك تشوهت، والشقوق إنشرت

328
00:24:24,080 --> 00:24:27,760
وبعضها إنتشر للخارج، وبعضها تكونت هنا

329
00:24:27,760 --> 00:24:31,880
مثل ورقة عادية من الزجاج هشة للغاية

330
00:24:31,880 --> 00:24:37,960
يبدو واضحا تماما، ولكنه في الواقع تمزق بالشقوق المجهرية

331
00:24:37,960 --> 00:24:42,440
الاصطدام المفاجيء أحدث شقوق متموجة عبر كامل الصفحة

332
00:24:42,440 --> 00:24:47,080
،لا يمكنك بناء طائرة من هذه المادة
..ولكن أنا على وشك أن أكتشف أن

333
00:24:47,080 --> 00:24:51,440
هناك طريقة لصنع زجاج قوي بما يكفي للنجاة من إنفجار قنبلة

334
00:24:54,720 --> 00:25:01,320
،إنظر لهذا
بول بصدد أن يريني نوع خاص من الزجاج

335
00:25:03,320 --> 00:25:07,280
إذًا علي فقط أن أضع هذا هناك-
نعم، ضعه في اللهب-

336
00:25:07,280 --> 00:25:11,880
حرّكه مرة أخرى نحو رأس اللهب، استمر بالتدوير لتوزيع الحرارة

337
00:25:11,880 --> 00:25:16,080
الزجاج يصبح سائلا عند درجة 1500 درجة مئوية

338
00:25:16,080 --> 00:25:19,760
سوف تشعر أنه يبدأ بالليونة، ونوعا ما قليلا من المرونة

339
00:25:19,760 --> 00:25:21,800
إنه ينثني-
هيا لنذهب الآن-
حسنًا-

340
00:25:21,800 --> 00:25:25,680
لا زلنا متصلين

341
00:25:25,680 --> 00:25:27,520
انظر لهذا، لا زال الخيط متصل

342
00:25:27,520 --> 00:25:31,840
قد لا تكونوا قادرين على رؤية ذلك، ولكن نحن لا نزال متصلين بالزجاج

343
00:25:31,840 --> 00:25:33,240
هذا هو

344
00:25:35,120 --> 00:25:38,440
هنا نذهب-
هذا مجرد زجاج-
إنه مجرد زجاج-

345
00:25:38,440 --> 00:25:44,160
،إذًا هذا زجاج خالص
الزجاج العادي الذي قمنا للتو بلفه مرة أخرى

346
00:25:44,160 --> 00:25:47,280
لماذا يفعل ذلك؟

347
00:25:47,280 --> 00:25:49,920
..إنه أرق لذلك هو أكثر مرونة ولكن 

348
00:25:49,920 --> 00:25:53,680
..لا يحصل له عيوب وشقوق على السطح، لذلك 

349
00:25:53,680 --> 00:25:56,040
تستطيع لفه بدون أن ينقطع

350
00:25:56,040 --> 00:26:02,120
هذه هي الألياف الزجاجية، وهي مختلفة بالنسبة للزجاج العادي 
بدون وجود شقوق، وقوية بشكل لا يصدق

351
00:26:02,120 --> 00:26:06,880
إنها أقوى بحوالي 6-10 أضعاف عن الفولاذ

352
00:26:06,880 --> 00:26:11,720
لو كان هذا سلك من الفولاذ أو شيء آخر-
..فإنه سيستطيع حمل حوالي 6-10 أضعاف- 

353
00:26:11,720 --> 00:26:13,400
ما يستطيع حمله سلك الفولاذ

354
00:26:13,400 --> 00:26:16,240
أنا منبهر من هذا الشيء

355
00:26:16,240 --> 00:26:23,080
هذه الألياف الزجاجية يمكن أن تُنسَج كالمنسوجات؛ لتصنع صفائح من المواد

356
00:26:23,080 --> 00:26:26,040
المرحلة التالية هي إضافة المادة الصمغية السائلة

1
00:26:28,080 --> 00:26:34,040
عندما تجف،نلصق الألياف مع بعضها البعض؛ لنصنع الزجاج بتكوين أقوى

1122
00:26:34,080 --> 00:26:35,040
الألياف الزجاجية

357
00:26:35,520 --> 00:26:38,920
دعونا نرى هل يمكن لهذه النافذة أن تتحطم

358
00:26:38,920 --> 00:26:43,240
مطرقة   
سوف أضربها

359
00:26:44,480 --> 00:26:48,440
هذه الضربة قد تحطم الزجاج-
نعم أعتقد ذلك، حاول مجددا-

360
00:26:48,440 --> 00:26:51,920
لا تخجل، أعطه ضربة جيدة

361
00:26:51,920 --> 00:26:55,240صلبة 
الألياف الزجاجية توفر القوة

362
00:26:55,240 --> 00:27:00,240
الألياف قد تتكسر كلا على حدة، ولكن الشقوق لا تنتشر من واحد لآخر

363
00:27:00,240 --> 00:27:02,680
إنها صلبة بشكل مذهل-
نعم-

364
00:27:02,680 --> 00:27:09,720
والألياف الزجاجية تصبح أكثر صلابة عند دمجها في مركب مع الألومنيوم

365
00:27:13,480 --> 00:27:17,440
الذي يسمى بـ الألمنيوم المقوى بالزجاج، أو "جلير" كاختصار

366
00:27:21,400 --> 00:27:24,840
المادتان تدمجان مع بعضهما في طبقات

367
00:27:26,720 --> 00:27:32,640
يوفر الألومنيوم الصلابة مثل قرن الجاموس في القوس المغولي

368
00:27:32,640 --> 00:27:39,800
والألياف الزجاجية مثل العصب في القوس المغولي، توفر القوة التي يفتقر إليها الألومنيوم

369
00:27:47,920 --> 00:27:52,800
إذًا كيف سيمكن لجلير مواجهة بندقية الدجاج المخيفة؟

370
00:27:54,360 --> 00:28:00,520
هل ستوقف الألياف الزجاجية، الشقوق من الإنتقال من طبقة الألومنيوم لأخرى؟ هذا ما نريد أن نراه

371
00:28:00,520 --> 00:28:07,160
لا يوجد ضغط هنا ولكنها بنفس سمك الألمنيوم الذي اخترقته سابقا

372
00:28:07,160 --> 00:28:11,240
نحن نأمل ذلك..
أشعر وكأنها قابلة للكسر بالنسبة لي

373
00:28:11,240 --> 00:28:14,040
كما أنها خفيفة بشكل مذهل

374
00:28:14,040 --> 00:28:20,480
القوس القصير المصنوع من مادة واحدة سوف ينحني ثم ينكسر

375
00:28:20,760 --> 00:28:23,760
ولكن القوس المركب يصمد

376
00:28:23,760 --> 00:28:29,480
السطح الخارجي لطائرة، المصنوع من مادة واحدة ينحني ثم يتمزق

377
00:28:29,480 --> 00:28:32,640
هل يمكن للسطح الخارجي المركب أن يصمد أمام الإصطدام؟

378
00:28:32,680 --> 00:28:36,240
جئت لأرى حصيلة عملنا في إطلاق الدجاج هنا

379
00:28:36,240 --> 00:28:40,080
لأنني حقا أريد أن أرى ماذا سيحدث عندما يضرب الدجاج الجلير

380
00:28:40,080 --> 00:28:42,960
هل سينحني؟
أريد معرفة ماذا سيحدث له

381
00:28:49,280 --> 00:28:52,000
هل أنت مستعد ريتشارد؟-
نعم، أعتقد ذلك-

382
00:28:52,520 --> 00:28:55,360
1..2..3

383
00:28:58,280 --> 00:29:04,680
حسنا، إنه ليس أمرا لطيفا أن تكون على مقربة من دجاجة سريعة جدا، ولكن اللوح

384
00:29:04,680 --> 00:29:07,440
قاوم الاصطدام ولم تخترقه الدجاجة

385
00:29:10,680 --> 00:29:15,040
هناك إنبعاج ولكن الجلير قد نجا

386
00:29:15,040 --> 00:29:20,320
إنه يعمل، المادتان تعملان مع بعضهما البعض بشكل أفضل عن كلا منهما لوحده-
هذا مذهل-

387
00:29:24,400 --> 00:29:31,000
ولكن هل تستطيع جلير الصمود أمام هجوم إرهابي مثل إنفجار هذه القنبلة؟

388
00:29:31,000 --> 00:29:34,800
في اختبار إدراة الطيران الفيدرالي

389
00:29:34,800 --> 00:29:38,880
وضعت متفجرة بلاستيكية في حاوية أمتعة مصنوعة من الجلير 

390
00:29:39,960 --> 00:29:41,520
وهذه هي النتيجة

391
00:29:44,160 --> 00:29:47,160
صندوق اكتسب قوته من الزجاج

392
00:29:53,680 --> 00:29:58,840
جلير مزيج مثالي للقوة العالية ،Aولمصممي الـ380 


393
00:29:58,840 --> 00:30:03,120
والوزن المنخفض حيوي لطائرة بهذا الحجم

394
00:30:04,920 --> 00:30:10,600
Aالجلير يشكل 470 متر مربع من السطح الخارجي لـ380

395
00:30:10,600 --> 00:30:15,240
..إنه أخف عن الألمنيوم بنسبة 25% وهو أحد الأسباب في أن

396
00:30:15,240 --> 00:30:20,360
أكبر طائرة في العالم لديها نسبة أفضل لاستهلاك الوقود من السيارة العائلية لكل شخص


397
00:30:20,360 --> 00:30:25,520
وبفضل المركبات، أي الفكرة المستوحاة من القوس المغولي

398
00:30:25,520 --> 00:30:32,120
إنها صلبة بما فيه الكفاية لقسوة الطيران حتى مع طيار مبتدىء

399
00:30:32,120 --> 00:30:37,880
إذا كنت تريد القيام بالتحكم الآن، ضع يدك على العصا لتكون جاهز لتولي المسؤلية-
حقا؟-
نعم-

400
00:30:37,880 --> 00:30:41,960
ضع العصا على جهة اليمين بالكامل-
هذا هو-

401
00:30:41,960 --> 00:30:44,960
تشعر أنها خفيفة كالريشة

402
00:30:47,080 --> 00:30:51,480
هل نقوم باستعراض جوي في أضخم طائرة في العالم؟

403
00:30:51,480 --> 00:30:56,520
..ليس بمشكلة ولكن Aعندما تكون في الهواء فإن الحجم الهائل لـ380

404
00:30:56,520 --> 00:31:03,120
..ولكن في المرحلة التالية من تحقيقي أخطط لمعرفة لماذا يعتبر الحجم قضية كبيرة

405
00:31:03,120 --> 00:31:07,120
في مدرج المطار Aعندما لا تزال 380    

406
00:31:09,600 --> 00:31:14,520
هذا هو مقر شركة ايرباص في تولوز في جنوب غرب فرنسا

407
00:31:14,520 --> 00:31:19,640
عش التربية لأكبر الطيور في العالم

408
00:31:22,960 --> 00:31:27,240
!هذا المكان لا يصدق

409
00:31:28,280 --> 00:31:31,520
كل شيء فيه واسع

410
00:31:31,520 --> 00:31:37,200
خط التجميع النهائي يقارب طوله 500 متر وإرتفاعه 50 مترا

411
00:31:37,200 --> 00:31:42,640
على ما يبدو هذا المبنى هائل، بحيث يُشاع عنه

412
00:31:42,640 --> 00:31:47,080
أنه يمكن أن تتشكل غيومه الخاصة به بالقرب من السقف

413
00:31:47,080 --> 00:31:53,640
على هذا المقياس، الإنسان يبدو صغيرا جدا ولا يكاد يذكر

414
00:31:55,160 --> 00:32:02,520
الكاملة هي الطائرة الأطول والأوسع والأعلى في التاريخ حتى الآن Aطائرة 380 

415
00:32:02,520 --> 00:32:09,640
المخارج العليا تقف ما يقارب ال8 أمتار عن الأرض، ومن هنا تأتي المشكلة

416
00:32:09,640 --> 00:32:15,840
إذا كانت هناك حالة طوارىء، فعلى الركاب عبور طريق طويل للهرب والنجاة

417
00:32:17,360 --> 00:32:21,400
Aهذا هو إختبار الإخلاء لـ380

418
00:32:21,400 --> 00:32:28,280
وفقا للقوانين الدولية، يجب إخلاء جميع الـ853 راكب

419
00:32:28,280 --> 00:32:31,560
بإستخدام نصف الـ16 مخرج للطائرة فقط

420
00:32:31,560 --> 00:32:37,520
لديهم 90 ثانية فقط، وهو الوقت المقدر للبقاء على قيد الحياة في حالة نشوب الحريق 

421
00:32:37,520 --> 00:32:42,320
لإنقاذ حياتهم؛ الركاب بحاجة لطريق سريع للهروب

422
00:32:42,320 --> 00:32:48,080
إنهم محاصرون في قمة مبنى ذو 3 طوابق، ولا يوجد مكان آخر يذهبون إليه

423
00:32:48,080 --> 00:32:53,400
لديها أكبر مزالق إخلاء في العالم Aونتيجة لذلك، الـ380

424
00:32:53,400 --> 00:32:59,240
..ولكن القوانين تتطلب نفخ المزالق في 6 ثوان بحيث 

425
00:32:59,240 --> 00:33:03,520
أن الراكب الأول عندما يصل إلى الباب لا يسد المخارج

426
00:33:03,520 --> 00:33:09,960
..والسبيل الوحيد للقيام بذلك هو إجراء إتصال مدهش بين مزلق النجاة

427
00:33:09,960 --> 00:33:13,520
والجهاز الذي تم تصميمه لإسقاطه

428
00:33:16,640 --> 00:33:23,360
ولإثبات ذلك، سأقوم ببناء وإختبار نموذجي الخاص لمزالق الإخلاء

429
00:33:23,360 --> 00:33:26,480
وسادتي الهوائية طولها 50 مترا

430
00:33:26,480 --> 00:33:30,920
..رغم ذلك، تحتاج لحوالي 8 منها لصنع نفس حجم

431
00:33:30,920 --> 00:33:36,720
.A380  المزالق الخاصة بطائرة 
لذلك نفخها قد لا يكون صعبا جدا

432
00:33:36,720 --> 00:33:42,200
هذا كيس كبير للغاية، وهو على نحو مبدئي يشبه مزلق الإخلاء

433
00:33:42,200 --> 00:33:48,160
وعندما نأتي لنفخ الكيس بأسرع وقت ممكن، هناك طريقة واضحة للقيام بذلك

434
00:33:48,160 --> 00:33:51,360
ينبغي أن تكون بسيطة مثل نفخ بالونات حفلة ما

435
00:33:51,360 --> 00:33:55,320
نربط الكيس بأسطوانة الغاز المضغوط

436
00:33:55,320 --> 00:33:58,960
وننفخه في 6 ثوان تماما وفقا للقوانين

437
00:33:58,960 --> 00:34:01,440
حسنًا، هل نحن مستعدون؟

438
00:34:01,440 --> 00:34:03,160
1..2..3

439
00:34:03,160 --> 00:34:05,000


440
00:34:06,120 --> 00:34:08,840
إنه ينتفخ

441
00:34:08,840 --> 00:34:11,320
!6..5

442
00:34:11,320 --> 00:34:16,360
المشكلة هي أنها ليست السرعة الكافية

443
00:34:16,360 --> 00:34:23,440
بعد 6 ثوان، الكيس ما يزال ضعيف بالنسبة لوزن الركاب الهاربين إليها

444
00:34:23,440 --> 00:34:28,120
العنان لسلاحهم السري Aلذلك أطلق مصممي الـ380

445
00:34:29,640 --> 00:34:31,400
القوة الصاروخية

446
00:34:31,400 --> 00:34:35,360
أنا أستخدم صاروخ من القرن 19 لأن التصميم البدائي

447
00:34:35,360 --> 00:34:39,680
يجعل من السهل رؤية العنصر الرئيسي: البارود

448
00:34:39,680 --> 00:34:44,640
..لم تكن هذه الصواريخ دقيقة جدا في زمانهم

449
00:34:44,640 --> 00:34:50,160
ولكنها تنتج الكثير من الغاز، وهذا ما نحتاجه لتعبئة الكيس

450
00:34:50,160 --> 00:34:53,000
كل ما عليّ القيام به هو التأكد أن الصاروخ لا يمكنه التحرك

451
00:34:53,000 --> 00:34:59,880
وهنا هو، صاروخ واحد يجهز على هذه القاعدة في الخلف، أسفل هذا الأنبوب المؤدي للكيس

452
00:34:59,880 --> 00:35:03,800
..من الواضح أن الصاروخ يقابل هذا الإتجاه لأنني أريد غازات العادم

453
00:35:03,800 --> 00:35:06,880
تذهب إلى الكيس وليس إلى الصاروخ نفسه

454
00:35:06,880 --> 00:35:09,200
إذا نثبته هنا

455
00:35:09,200 --> 00:35:11,080
أحتاج ولاعة

456
00:35:11,080 --> 00:35:18,080
هذه المرة، سأستخدم غاز الصاروخ كمنشط وأضيفه مع الغاز المضغوط

457
00:35:18,080 --> 00:35:22,960
ولكن هل سيكون هذا كافيا لملء الكيس في الـ6 ثوان الحرجة؟

458
00:35:31,840 --> 00:35:35,400


459
00:35:35,400 --> 00:35:37,800
عمل رائع على النصف الأول من الكيس

460
00:35:39,320 --> 00:35:42,120
ولكن ليس جيدا في النصف الثاني
 
461
00:35:42,120 --> 00:35:48,120
بالنسبة لمزلق الإخلاء، أي شيء أقل عن معدل النفخ الكامل سيكلف أرواح

462
00:35:48,120 --> 00:35:52,240
الصاروخ قدم لنا المزيد من السرعة ولكننا لم نملأ الكيس بعد

463
00:35:52,240 --> 00:35:58,080
نحن بحاجة للمزيد، وللقيام بذلك إستخدم مصممي الإيرباص واحدة من هذه

464
00:35:58,080 --> 00:36:03,680
تسمى السّفّاطة، ولكنها مجرد قمع

465
00:36:03,680 --> 00:36:10,840
عندما يصبح القمع أضيق، غار الصاروخ يتحرك من خلاله مما يسرعه ويسبب الضغط لسحبه 

466
00:36:10,840 --> 00:36:18,760
وهو ما يجب أن ينتج تفريغ ويسحب هواء إضافي من المحيط لنفخ المزلق


467
00:36:18,760 --> 00:36:23,720
ولكنه هل سيكون كافيا لتحويل سلاح إلى منقذ؟

468
00:36:32,720 --> 00:36:36,440


469
00:36:38,560 --> 00:36:43,160
إنه نجاح مذهل، إنتفخ بسهولة في 6 ثوان

470
00:36:43,160 --> 00:36:49,560
ثلثي الغاز الذي ملأ الكيس هو الهواء النقي الممتص بواسطة السّفّاطة

471
00:36:49,560 --> 00:36:53,760
وهكذا تنقذ الناس بالقوة الصاروخية

472
00:36:53,760 --> 00:36:57,000
إنه يعمل، من الواضح أنه يعمل

473
00:36:57,000 --> 00:37:01,200
..ربما يكون عديم الجدوى كسلاح في الحرب

474
00:37:01,200 --> 00:37:02,840
ولكن تبين أنه يمكنه إنقاذ الأرواح

475
00:37:04,360 --> 00:37:12,000
في 4 ثوان، أي أقل بثانيتين كاملتين من الوقت المطلوب A380 بهذا الجهاز يمكن نفخ مزالق 

476
00:37:13,600 --> 00:37:19,920
في تمرين الطوارىء، جميع الـ 853 راكبا تم إجلاؤهم في 78 ثانية

477
00:37:19,920 --> 00:37:23,080
بسهولة تمت هزيمة حد الـ 90 ثانية

478
00:37:23,080 --> 00:37:28,440
معتمدة رسميا لتطير A380 ،بفضل المزالق المدعومة بالصاروخ  

479
00:37:31,680 --> 00:37:36,640
ولكن المصصمين يأملوا أن لا تستخدم في حالة طوارىء حقيقية

480
00:37:38,800 --> 00:37:40,920
..وليس من الضروري القول، إذا كنت مهندسا

481
00:37:40,920 --> 00:37:44,840
فإنه من الأفضل الضمان أن حالة طوارىء لن تحدث في المقام الأول

482
00:37:49,920 --> 00:37:56,040
:هناك لحظة واحدة محفوفة بالمخاطر أكثر من أي شيء Aعلى أي رحلة لـ380 

483
00:37:58,320 --> 00:37:59,640
الهبوط

484
00:37:59,640 --> 00:38:02,960
الاصطدام العنيف بين العجلات والمدرج

485
00:38:06,880 --> 00:38:13,920
أكبر طائرة في العالم تزن 560 طن وهو تقريبا  بقدر 200 سيارة عائلية 

486
00:38:13,920 --> 00:38:21,640
ولكن قطعة واحدة من التقنية الحافظة للحياة يجب أن توصل جميع الـ853 شخص إلى الأرض برفق

487
00:38:23,840 --> 00:38:28,280
أنا على وشك معرفة ما هو عن طريق إنزال أكبر طائرة في العالم بنفسي

488
00:38:28,280 --> 00:38:31,920
على مطار جون أف كنيدي في نيويورك

489
00:38:31,920 --> 00:38:34,160
هذا ليس الإقتراب المعتاد إلى نيويورك

490
00:38:34,160 --> 00:38:37,000
أنا مع الطيار بيتر تشاندلر

491
00:38:37,000 --> 00:38:42,040
لمحاكاة فن الطيران Aفي موقع لـ380  

492
00:38:42,040 --> 00:38:49,920
إنها تهتز وتتمايل على الهيدروليات الضخمة، مما يجعل التأثير في قمرة القيادة واقعي بشكل كبير

493
00:38:49,920 --> 00:38:54,360
إنها مقنعة جدا، القلوب تتسارع

494
00:38:54,360 --> 00:38:57,800
إذا كنت مستعدا-
نعم-
من المحتمل أنك ستأخذ التحكم-
نعم-

495
00:38:57,800 --> 00:39:01,480
وأنا سأقوم بضبط الاعدادات، حسنا؟

496
00:39:01,480 --> 00:39:03,560
هذا هو جهاز الهبوط بدأ بالنزول

497
00:39:03,560 --> 00:39:06,560
إنها الآن معلقة في النسيم، والتي من شأنها

498
00:39:06,560 --> 00:39:11,720
فقط ركّز على التقاطع الأخضر التالي، ستحتاج لسحب المقدمة للأعلى قليلا

499
00:39:11,720 --> 00:39:18,160
..وأعطاني القليل لأفكر ،Aبيتر يتحكم بالمحركات وسرعة الـ380 

500
00:39:18,160 --> 00:39:24,000
ولكن ما يزال يجب علي إستخدام عصا التحكم للمحافظة على مستوى الطائرة والإستقامة قبل الإقتراب النهائي

501
00:39:24,000 --> 00:39:29,120
أنت الآن قليلا على اليمين، تحتاج أن تأتي على اليسار قليلا-
أوه، حسنًا-
هذا هو-

502
00:39:29,120 --> 00:39:34,040
الهبوط المنخفض المعتاد يتطلب معدل الهبوط بطيء بشكل لا يصدق

503
00:39:34,040 --> 00:39:37,960
فقط متر واحد في الثانية، أبطء عن سرعة المشي

504
00:39:37,960 --> 00:39:41,120
مرة أخرى على العصا قليلا

505
00:39:41,120 --> 00:39:42,680
معدل الهبوط، معدل الهبوط

506
00:39:42,680 --> 00:39:44,840
أوه، ماذا يعني ذلك؟-
لا، هذا هو-

507
00:39:44,840 --> 00:39:48,600
..اخفض السرعة، اخفض السرعة
جيد، حسنًا فعلت-

508
00:39:50,320 --> 00:39:51,720
حسنًا، لدي التحكم

509
00:39:51,720 --> 00:39:56,480
هبوطي كان على ضعف السرعة المعتادة لذلك المحاكاة أعطاني هزة قوية

510
00:39:56,480 --> 00:40:00,920
أنا في الواقع أستحم في طبقة رقيقة من العرق

511
00:40:00,920 --> 00:40:08,000
Aفي واقع الحياة، هذا التأثير يمكن إستيعابه بسهولة بواسطة جهاز هبوط 380  

512
00:40:08,000 --> 00:40:12,520
كل مجموعة من العجلات تم إسنادها بماص الصدمات العملاق

513
00:40:12,520 --> 00:40:17,160
هذه التقنية الحاسمة لجلب الركاب بأمان إلى الأرض

514
00:40:22,720 --> 00:40:30,160
شوهدت هذه الحادثة الشهيرة على مطار كاي تاك في هونج كونج في 1993

515
00:40:30,160 --> 00:40:35,520
طائرة بوينج 747 علقت في ريح متعامدة قوية عندما إقتربت من المدرج

516
00:40:37,040 --> 00:40:43,800
بينما كانت الطائرة العملاقة تنحني مع الرياح، استطاعت مجموعة واحدة من جهاز الهبوط امتصاص كامل الاصطدام

517
00:40:49,000 --> 00:40:51,160
وهي قوية بما فيه الكفاية للنجاة

518
00:40:56,960 --> 00:41:04,160
تم تصنيفه ليتعامل مع الهبوط الشديد بمعدل أربعة أضعاف معدل الهبوط المعتاد Aجير هبوط 380   

519
00:41:07,480 --> 00:41:13,120
العملاقة أضخم بـ40% عن بوينج 747 Aولكن 380  

520
00:41:14,760 --> 00:41:20,800
..يستند على نفس مبدأ الجهاز Aوهنا حقيقة مذهلة، جهاز الهبوط 380   

521
00:41:20,800 --> 00:41:25,000
الذي يحافظ على دراجتك بمستوى تشغيل مثالي

522
00:41:26,560 --> 00:41:32,400
المهندس تود توديسكيني يخطط لإثبات ذلك بتجربة فريدة من نوعها

523
00:41:33,920 --> 00:41:40,640
بيانو ذو 200 كجم ،Aهذا هو بديله عن 380   

524
00:41:40,640 --> 00:41:45,440
سيسقط من الرافعة ويهبط بسرعة 20 ميل في الساعة

525
00:41:45,440 --> 00:41:53,160
Aتود يعتقد أنه من الممكن أن يعطيه هبوط منخفض بإستخدام نفس مبدأ جهاز هبوط 380   

526
00:41:53,160 --> 00:42:00,680
تم ابتكاره من اختراع قديم ولكنه رائع، يمكنك أن تصنع ماص للصدمات من مضخة دراجة

527
00:42:00,680 --> 00:42:04,280
إذا قمت بجعل الثقوب أصغر، فإن الهواء لا يمكنه الخروج بسهولة

528
00:42:04,280 --> 00:42:13,520
.وهي متماسكة أو مضغوطة، وتقاوم ذراعي هكذا


إنها لا تضخ أي شيء، ولكنها تمتص الطاقة

529
00:42:13,640 --> 00:42:20,560
يبدو كشيء ثقيل تمت هندسته بتقنية عالية A380 ماص الصدمات الضخمة لـ

530
00:42:20,560 --> 00:42:25,360
ولكن تود يعتقد أن كل واحد هو مجرد أسطوانة مع مكبس بالداخل

531
00:42:26,520 --> 00:42:29,400
مضخة دراجة عملاقة

532
00:42:29,400 --> 00:42:31,560
حسنًا، صفيحة كبيرة من الخشب الرقائقي

533
00:42:31,560 --> 00:42:36,600
حسنًا-
البيانو يقف على لوح من الخشب الرقائقي-

534
00:42:36,600 --> 00:42:39,960
..هذا ما سنسقطه من الرافعة، وسنضغ مضخة الدراجة

535
00:42:39,960 --> 00:42:43,560
..في أسفل البيانو، لذلك ستكون

536
00:42:43,560 --> 00:42:49,640
كحمولة كاملة تشبه الأصابع من مضخات الدراجات أسفل الهيكل

537
00:42:49,640 --> 00:42:53,480
هذا الهيكل سيكون جهاز هبوطنا ويعطينا بعض نقاط التثبيت
 
538
00:42:57,160 --> 00:43:00,160
تود يجهز الهيكل الأساسي

539
00:43:01,920 --> 00:43:05,160
في حين أنا أجد ما سنكون ضده


540
00:43:05,160 --> 00:43:09,760
لتكون أي تجربة دقيقة علميا، يجب أن تحصل على عنصر التحكم

541
00:43:09,760 --> 00:43:14,400
..ذلك البيانو هو عنصر تحكمنا، إنه مجرد بيانو بدون جهاز هبوط

542
00:43:14,400 --> 00:43:18,600
أنا أعتقد أنه من الجيد أن نرى ماذا سيحدث عندما ينزل، لنبدأ

543
00:43:18,600 --> 00:43:20,920
يقف بوضوح

544
00:43:28,840 --> 00:43:32,040
هذا لم يكن هبوطا جيدا

545
00:43:32,040 --> 00:43:39,560
وهي محملة بالكامل، ستكون العواقب مدمرة Aإذا فشل جير هبوط 380  

546
00:43:40,720 --> 00:43:46,840
يبدو أنه أمر لا يصدق أنه يعمل على نفس مبدأ عمل جهاز يومي بسيط

547
00:43:46,840 --> 00:43:52,960
لذلك هل يمكن إنقاذ هذا البيانو بإستخدام مضخات الدراجة لوحدها؟

548
00:43:56,360 --> 00:44:02,160
البيانو يجلس على شريحة الخشب الرقائقي للمحافظة عليه بشكل مستقيم عندما يسقط

549
00:44:02,160 --> 00:44:05,840
..تود يرفع المضخات على الخشب الرقائقي لتضرب المقابض

550
00:44:05,840 --> 00:44:08,400
الأرض أولا وتدفع المكابس

551
00:44:08,400 --> 00:44:14,040
وقام بحساب دقيق لعدد المضخات التي سوف يحتاجها

552
00:44:14,040 --> 00:44:16,280
مائة مضخة، عدد تقريبي لطيف

553
00:44:16,280 --> 00:44:19,200
عدد تقريبي لطيف
أحببت حسابك العلمي

554
00:44:20,720 --> 00:44:23,920
ولكن هناك طريقة مجنونة

555
00:44:23,920 --> 00:44:29,240
إملائها-
مليئة بالسائل وليس بالهواء ،Aماصّات الصدمات لـ380

556
00:44:29,240 --> 00:44:31,800
لذلك تود يقوم بالأمر نفسه

557
00:44:31,800 --> 00:44:37,000
إنه يأخذ المزيد من القوة لضغط السائل خارج المضخة، لذلك يستطيع مص صدمة أكبر بكثير

558
00:44:37,000 --> 00:44:40,600
عن طريق تدفق الماء خارج هذه الفتحة فإنه ينقل الطاقة

559
00:44:40,600 --> 00:44:43,600
فإنه ينقل الطاقة الناتجة عن سقوط البيانو

560
00:44:43,600 --> 00:44:49,200
الطاقة الممتصة عن طريق خروج الماء من هذه الفتحات هي ما سيعطينا التخفيف

561
00:44:49,200 --> 00:44:53,800
ستقوم بابطاءها، نعم
ستهبط ومن ثم تتحرك هكذا

562
00:44:53,800 --> 00:44:58,760
التشغيل التجريبي يعطي تماما نوعا من التدريج في إمتصاص الصدمات،وهو ما يبحث عنه تود



563
00:44:58,760 --> 00:45:03,080
للأسف، مضخة الدراجة لم تصمم للماء

564
00:45:04,840 --> 00:45:12,440
سريعا كل الـ100 مضخة بدأت تظهر التسريبات في المراحل النهائية لإنشاء جهاز الهبوط

565
00:45:12,440 --> 00:45:16,120
والآن حان وقت السباق مع الزمن

566
00:45:16,120 --> 00:45:19,520
إذا كان يبدو وكأننا قد تسرعنا، فنحن كذلك، إنها تقطر

567
00:45:19,520 --> 00:45:24,040
..هناك 100 قطرة صغيرة تخرج، أنا قلق من أن كل قطرات الماء تخرج

568
00:45:24,040 --> 00:45:29,120
من المضخة وتذهب لإبعاد الإسناد الإضافي لإمتصاص طاقة السقوط

569
00:45:29,120 --> 00:45:31,520
نحن نأمل فقط أن تعمل

570
00:45:31,520 --> 00:45:36,880
تود قرر أن يمضي للهبوط بينما يوجد لدينا بعض الماء متبقي في المضخات

571
00:45:44,560 --> 00:45:49,080
علينا القيام بالهبوط في أقرب وقت ممكن
 
572
00:45:49,080 --> 00:45:51,320
ونضع نظريته على المحك

573
00:45:52,920 --> 00:45:59,320
وهي تهبط محملة بالركاب A380 هذه تجربتنا لمحاكاة طائرة

574
00:45:59,320 --> 00:46:05,400
بيانو واحدة بوزن 200 كجم جاهزة للسقوط بسرعة 20 ميل في الساعة

575
00:46:06,360 --> 00:46:12,840
مئة مضخة دراجة جاهزة لإمتصاص الصدمة ببساطة عن طريق ضخ الماء

576
00:46:12,840 --> 00:46:17,120
هل يمكن لجهاز الهبوط منع تحطم كارثي أثناء الهبوط؟

577
00:46:17,120 --> 00:46:19,080
هل كانت هذه فكرتك أم فكرتي؟
إنها فكرتك

578
00:46:19,080 --> 00:46:24,160
شكرا لك، 5، 4، 3، 2، 1، إسحب

579
00:46:29,360 --> 00:46:32,000
النتيجة-
!أعتقد أنه يعمل-

580
00:46:32,000 --> 00:46:34,600
كنت مستعد لمواجهة كارثة، ولكن إنظر

581
00:46:36,280 --> 00:46:40,120
شاهد الماء إضطر للخروج، في الإعادة

582
00:46:46,680 --> 00:46:51,600
إنها ما تزال تبدو مثل البيانو، ولكن هل ما يزال الصوت مثل البيانو؟

583
00:46:51,600 --> 00:46:52,920
إذهب، وأعطينا نغمة

584
00:46:52,920 --> 00:46:57,200


585
00:46:57,200 --> 00:47:00,240
حسنًا، لن ألعب بالبيانو، لكن البيانو يعمل، هذا هو الشيء الرئيسي

586
00:47:02,000 --> 00:47:07,560
مئة مضخة دراجة كانت كافية لتجعل سقوط البيانو آمنا إلى الأرض
 
587
00:47:08,880 --> 00:47:16,080
لتهبط، جهاز هبوط الطائرة يمتص الصدمة تماما بنفس الطريقة Aعندما تأتي 380  

588
00:47:16,080 --> 00:47:21,200
ولكنها تمتلك فقط 5 من ماصات الصدمات، واحد لكل مجموعة من جهاز الهبوط

589
00:47:25,120 --> 00:47:27,400
بدلا عن الماء، إنها تضخ الزيت

590
00:47:27,400 --> 00:47:32,320
إنه أكثر سماكة لذلك يستطيع إمتصاص الصدمات الأخطر

591
00:47:32,600 --> 00:47:40,600
560طن تضرب مدرج المطار و 853 شخص بالكاد يشعرون بشيء

592
00:47:40,600 --> 00:47:43,280
كل الشكر لمضخة الدراجة

593
00:47:43,280 --> 00:47:48,720
في الحقيقة هي إنتصار للتقنية الهندسية العالية A380 

594
00:47:48,720 --> 00:47:52,600
كل مكون قد تم إختباره ثلاث مرات للإتقان

595
00:47:52,600 --> 00:47:59,360
ولكن بالنسبة لي الأفكار خلف التقنية هي من صنعت هذا الطائرة الحديثة المعجزة

596
00:47:59,360 --> 00:48:04,360
الأجنحة تم تصميمها فقط بفضل الطبيعة الأم

597
00:48:06,640 --> 00:48:13,240
السطح الخارجي المتقدم بدرجة عالية لم يكن ليوجد لولا براعة صانعي القوس المغولي

598
00:48:13,240 --> 00:48:19,160
وأخذت نوع خاص من العبقرية، في تحويل آلة تقتل لآلة تنقذ الأرواح 

599
00:48:21,480 --> 00:48:23,200
!حقا بسيطة


600
00:48:24,480 --> 00:48:50,200
مترجم بـواسطة 
Thuraya AL-Busaidi
thkkk1989@hotmail.com