♪
"المنطاد "هيندنبورغ
في عام 1937 ، كانت أسرع "طريقة لعبور "المحيط الأطلسي
لم تكن هناك طائرات أخرى في ذلك الوقت
يمكنه القيام بهذا النوع من المسافة-
للقلة الذين يستطيعون تحمل التكاليف
رحلة المنطاد ، الصورة هي واحدة من الهيبة-
هيبة أيضًا للبلد الذي شيدها-
إستخدمت الحكومة "الألمانية "هيندنبورغ
كرمز دعاية-
رؤية ثورية لربط العالم
بأسطول من المناطيد-
كانوا يبحثون عن
مجموع 40 إلى 50 من المناطيد
لربط مدن الكرة الأرضية بحلول عام 1945-
ثم كارثة-
مجموع 36 روحًا فقدت في لحظة مرعبة ،
صناعة كاملة دمرت بشكل أساسي ،
السبب الدقيق الذي لم يتم إثباته بشكل قاطع-
الآن وبعد أكثر من 80 عامًا ،
دليل جديد-
قف ، نعم-
لا ، لم أري هذه المواد من قبل
وتحقيق جديد-
هذا هو نمط الرياح التي كانت تطير بها
كما هو قادم من فوق الحظيرة ،
قبل أن تقوم بدورها الأولي-
وتعتقد أن الفيلم تم تصويره
مع هذه الكاميرا بالضبط؟ أجل أقبل-
هل ما زلنا نجد إجابات؟
في البداية ، إعتقدت أنه سيكون بسيطًا نسبيًا-
!قف
لكن بسرعة كبيرة ، أدركت
أن هناك الكثير من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها-
ما الذي يحدث الآن؟
إذا كان هناك شيء مختلف في ذلك اليوم ،
لن نحصل على نفس النتيجة
هيندنبورغ" الدليل الجديد" "الآن على "نوفا
♪
في مبنى لا يوصف
في ضاحية "واشنطن" العاصمة ،
بدأ التحقيق
التركيز هو حالة باردة يزيد عمرها عن 80 عامًا
التي لم يتم حلها نهائيًا-
حادث طيران-
التحطم الأسطوري "للمنطاد "هيندنبورغ-
إشتعلت فيه النيران ، وتحطمت
إنه محطم ، فظيع-
أوه ، يا إلهي ، إبتعد عن الطريق من فضلك ، إنه يحترق
إشتعلت فيها النيران ، وها هي تتساقط
على سارية الإرساء !أوه ، الإنسانية
♪
"هيندنبورغ"
مثل "تيتانيك" ، مرادف للكارثة
الصور التي شاهدها الملايين مرات لا تحصى-
على الرغم من التحقيقين في الحادث ،
السبب الدقيق ، التسلسل الدقيق للأحداث-
لا يزال لغزاً
ولكن الآن وبعد أكثر من 80 عامًا ،
هناك دليل جديد-
هذا الفيلم-
لم يسبق للمحققين رؤيته في عام 1937 ،
لقد ظل غير معروف بشكل أساسي-
الآن ، بعد عقود من المأساة
هل يمكن لهذا الفيلم أن يلقي ضوءًا جديدًا
في واحدة من أسوأ حوادث الطيران في التاريخ؟
هل يمكن أن يحمل فكرة عن سبب الكارثة؟
هذا هنا حيث نقف الآن
هو موقع التعطل الفعلي ، لذا يمكنك أن ترى نوعًا ما
أين نحن فيما يتعلق به ، فهمت
هؤلاء الرجال يأملون ذلك-
إكتشاف هذا الفيلم المفقود منذ زمن طويل
دفعهم لبدء تحقيق جديد في هيندنبورغ-
♪
"المقدم "جيسون" أو "هاريس ،
خريج أكاديمية القوة الجوية ، حلّق عدة جولات قتالية
وحصل على تدريب في التحقيق في الحوادث-
اليوم ، هو طيار طيران تجاري
عندما ننظر إلى حوادث الطائرات ،
سواء كانت منطادًا أو طائرة أو حتى طائرة هليكوبتر ،
تريد إنشاء سلسلة من الأحداث-
عندما نقيمها ، يمكننا أن نرى
بالضبط حيث تبدأ الأشياء في الإنهيار-
وكانوا على وشك الطيران
بشكل أساسي نحو حظيرة الطائرات في هذا الإتجاه-
زميل "هاريس" في هذا التحقيق
"هل مؤرخ الطيران "دان غروسمان
مؤلف ذائع الصيت؟
والسُلطة ذات الشهرة العالمية على المناطيد ،
يتمتع "غروسمان" بمعرفة واسعة بـ هيندنبورغ
وتحقيقات عام 1937-
لم يلقي أحد نظرة جديدة على الإطلاق
في استنتاجات الخبراء ، إما على أساس الإختبار
أو بناءً على خبرة هؤلاء الخبراء ،
وقد حان الوقت للقيام بذلك-
لذلك ، مستوحاة من بكرة فيلم تم العثور عليها حديثًا ،
"دان غروسمان" و "جيسون هاريس"
"يعيدون فحص حالة "هيندنبورغ-
سيعملون مع المتخصصين
الذين لديهم معرفة الخبراء
"حول فيلم الصور المتحركة "فانتج ،
السفر إلى ألمانيا
..لفحص الأدلة
حيث تم بناء المنطاد ،
ومراقبة الإختبارات الهندسية المصممة خصيصًا
لمعرفة ما إذا كان هناك أي شيء جديد
"يمكن التعرف على "هيندنبورغ-
♪
في 3 (مايو) 1937 ، عندما أقلعت المنطاد
مع 36 راكباً
و 61 من أفراد الطاقم-
(غادرت السفينة ألمانيا في 3 (مايو ،
"تنوي الوصول إلى "ليكهورست
في وقت مبكر من الصباح ، حوالي (الساعة 6 صباحًا ، يوم 6 (مايو
"ليكهورست" ، "نيو جيرسي"
هي محطة جوية تابعة للبحرية الولايات المتحدة
"ومحور مع وصلات إلى "نيويورك-
في "ليكهورست" ، ستتم "خدمة "هيندنبورغ
"للعودة إلى "أوروبا-
كانوا يأملون في الحصول على يوم
لقلب السفينة ، التزود بالوقود ، تجديد-
وكانوا يخططون للمغادرة في ذلك المساء
مع حمولة كاملة من الركاب "يعودون إلى "ألمانيا-
الإستقرار في مكان مريح ومناظر طبيعية خلابة
رحلة لمدة يومين ونصف اليوم ،
ربما يشعر 97 شخصًا على متن الطائرة بالأمان-
في أكثر من 25 عامًا من الخدمة ،
"لا يوجد منطاد "زيبلين للركاب على الإطلاق
تعرضت لحادث مميت-
ومع ذلك يتربص فوق رؤوسهم خطر محتمل-
ما يرفع "هيندنبورغ" في الهواء هو غاز الهيدروجين-
سبعة ملايين قدم مكعب منها مخزنة في 16 خلية غازية ،
الأكياس العملاقة التي تملأ السفينة من النهاية إلى النهاية-
الهيدروجين هو أخف عنصر في الجدول الدوري-
لأنها أخف من الهواء فهي قابلة للطفو-
سوف ترتفع إذا كانت محاطة بالهواء-
لكن مختلطًا بالهواء ، فهو أيضًا سريع الإشتعال ،
قنبلة تنتظر الإنفجار-
عرف الجميع أن الهيدروجين إحترق ، وإحترق بشدة-
لكن الألمان شعروا بهذه الثقة الزائدة ،
أنه بعد 37 عامًا من العمل مع الهيدروجين ،
لقد حصلنا على هذا ، ونعرف كيفية التعامل مع الهيدروجين بأمان-
♪
إنه عام 1909
عندما كانت شركة "زيبلين" الألمانية
تبدأ أول شركة طيران ركاب في العالم-
بعد عقدين من الزمان ،
"بعد عبور "تشارلز ليندبيرغ المحيط الأطلسي" مباشرة" ،
"منطادهم "جراف زيبلين
يقوم برحلة دعائية دولية-
في عام 1929 ،
"سلف "هيندنبورغ" ، "جراف زيبلين ،
"طار من "ألمانيا" هنا إلى "ليكهورست
مع دفع الركاب ،
ثم قام بجولة حول العالم-
كانت فكرتهم ورؤيتهم أنه سيكون لديهم
أسطول من هذه السفن يعبر أسبوعياً بنفس الطريقة
أنه كان هناك أسطول من سفن المحيطات يعبر أسبوعياً-
على مدى السنوات العديدة "المقبلة ، "جراف زيبلين
يحمل آلاف الركاب
بدون وقوع حادث واحد ، ويثبت المفهوم
الخطوة التالية: التوسيع إلى الولايات المتحدة
لقد أقاموا بالفعل الخدمة
مع "جراف زيبلين" إلى أمريكا الجنوبية-
لقد كانت علاقات عامة هائلة
وفرصة الإستثمار
لمصالح المنطاد الألماني-
كل ما يحتاجونه الآن هو سفن أكبر وأكبر-
ستكون "هيندنبورغ" هي الأولى من الطراز الجديد-
♪
"إنها أطول بثلاث مرات من "747 ،
مبني حول إطار من الألومنيوم خفيف الوزن-
كان "هيندنبورغ" أساسًا إطارًا معدنيًا
كان ذلك نوعًا من المعجزة الهندسية
من حيث أنه يجب أن يكون كبيرًا جدًا ، ويجب أن يكون قويًا جدًا
وكان يجب أن يكون خفيفًا جدًا جدًا-
خارج الإطار ، جلد قماش مطلي-
كان غطاء القماش هناك
لإعطائها شكلاً ديناميكيًا هوائيًا
ولحماية الخلايا الغازية التي كانت داخل الغطاء-
محركان يعملان بالديزل على كل جانب يدفعان السفينة
عبر الهواء-
تقوم الدفة بتوجيهها إلى اليسار واليمين والمصاعد صعوداً وهبوطاً-
يتحكم الطاقم في السفينة من سيارة صغيرة
مثبتة على الجانب السفلي-
فوق سيارة التحكم
داخل الجلد وتحت خلايا الغاز ، يوجد طابقان-
يحتوي الجزء السفلي على عدد قليل من كبائن الركاب والمطبخ
ومساكن الطاقم-
العلوية ، 25 كابينة ذات رصيف مزدوج
صالة ، غرفة الكتابة
غرفة الطعام والمتنزهات-
لقد كانت بالتأكيد وسيلة سفر فاخرة لشخص ثري ،
الإبحار فوق المشاهد الرائعة للمحيطات والأرض
مع أكواب من النبيذ في أيديهم ،
تناول وجبات الذواقة ، والنظر إلى أسفل-
وهو سريع-
"يمكنك عبور "المحيط الأطلسي
"في يومين ونصف في "هيندنبورغ
إستغرق الأمر من خمسة إلى ستة أيام على متن سفينة محيط
كانت "هيندنبورغ كونكورد" في عصرها
كانت خدمة بأسعار مميزة
تحظى بشعبية خاصة لدى رجال الأعمال الأمريكيين
الذين كانوا دائمًا في عجلة من أمرهم-
إبتداء من عام 1936 ،
هيندنبورغ" تقوم برحلات دعائية"
للحكومة الألمانية النازية
"في مسيرات "نورمبرغ "وأولمبياد "برلين-
تلك السنة ،
تعبر السفينة المحيط الأطلسي 34 مرة-
حملت "هيندنبورغ" أكثر من ألف راكب
بدون أي حادث مؤسف-
خدمة 1936
كانت فترة إختبار لمعرفة ما إذا كان هذا الشيء
يمكن إجراؤها للعمل-
وعملت بنجاح كبير-
لموسم 1937 ،
هناك أولوية واحدة متجاوزة-
المفتاح في العقل
كان على الألمان الآن تشديد الجدول الزمني
والقيام بمزيد من سرعة الوصول والمغادرة-
لكن في الرحلة الأولى ، ينزلق الجدول-
المشكلة الأولى هي سوء الأحوال الجوية على طول الطريق ،
مما يؤخرهم-
وهكذا كانت السفينة حوالي 12 ساعة
متأخر عن الجدول-
"وصلوا إلى "مانهاتن
بعد ظهر ذلك اليوم
"وهم يتوجهون مباشرة إلى "ليكهورست-
لا يمكن لـ "ليكهورست" إستقبالهم ،
والظروف الجوية غير مستقرة-
كانت هناك عواصف رعدية-
أنت تحاول الحصول على هذا المنطاد
على الأرض ،
أنت الآن تحت ضغط أكثر بكثير
مما قد تكون عليه عادة-
يدور "هيندنبورغ" فوق نيو جيرسي" في نمط عقد" ،
"في إنتظار "تشارلز روزندال ، "القائد في "ليكهورست
للموافقة على الهبوط-
مع إقتراب الساعة 7:00 ،
يشير القائد "روزندال" إلى أن الظروف مناسبة الآن
للهبوط ، أوصي بالهبوط الآن-
تبدأ السفينة في نهجها النهائي-
يصنع "هيندنبورغ" دائرة واسعة من الميدان
وتقترب من الشمال-
حسنًا ، ها قد حان ، سيداتي وسادتي ، نحن في الخارج الآن
خارج الحظيرة-
"يقوم المراسل "هربرت موريسون بتسجيل الوصف
وصول "هيندنبورغ" لبثه لاحقًا على الراديو-
خرج الآلاف من الناس ليشهدوا
هبوط هذا المنطاد العظيم-
البارومتر ينخفض ، والرياح تتحول-
لقد تحولت لإعادة تنظيم أنفها
كان يشير إلى الرياح-
لقد أسقطوا سطرين ، يسميّّ خطوط التتبع
تسمح الخطوط للطاقم الأرضي
بسحب السفينة إلى مكانها وتقم بتأمينها
في التحقيقات اللاحقة ،
ستخضع هذه الحبال لفحص شديد-
ما يقرب من أربع دقائق بعد إسقاط خطوط الهبوط هذه ،
إندلع حريق-
♪
في أقل من دقيقة ،
لم يتبق شيء سوى حطام الدخان-
من بين 97 راكباً وطاقم ، مات 35
بالإضافة إلى طاقم أرضي واحد-
ماذا حدث؟
حتى قبل أن يبدأ أي تحقيق ،
"قائد "هيندنبورغ" ، "ماكس بروس
يقول ما يفكر فيه الكثيرون-
كان جدي مسؤولاً كقبطان
"في رحلة "هيندنبورغ ،
ولم يخف سراً
من رأيه أنه كان تخريب-
يجب أن يكون هذا الشخص قد وضع قنبلة في مكانٍ ما-
"وافق "إرنست ليمان ، "رئيس "بروس
كان لابد من التخريب
إذا كنت أحد الضباط الألمان الذين إتخذوا القرارات
التي أدت إلى هذا الدمار العام
لهذا رمز القوة النازية ،
ستكون حريصًا جدًا بشأن ما تقوله-
أصيب "ليمان" بجروح قاتلة-
توفي خلال 24 ساعة-
وبحسب ما ورد قال وهو :على فراش الموت إنه يعتقد
"لا بد أنه كان تخريبًا" ،
أنه لا يمكن أن يكون شيئًا آخر-
كان هناك الكثير من الناس ، حتى في عام 1937 ، الذين لم تعجبهم
"حكومة "هتلر-
كان من الطبيعي تمامًا :أن يسأل الناس ،
"هل قصف شخص ما هذه المنطاد؟"
♪
بدأ تحقيقان ، أحدهما ألماني والآخر أمريكي-
لكن لا أحد يجد أي دليل على اللعب الخسيس
الحقيقة هي أن كل الأدلة توحي
لا يمكن أن يكون تخريب-
إذا لم يكن التخريب ، فماذا بعد؟
نظروا إلى الكثير من الأشياء-
إلى عادم محرك الديزل ،
أو المروحة كسرت ودخلت هيكل الطائرة ،
أو شخص من الأرض يطلق النار على المنطاد ،
لكن كلاهما إتفقا على أنه كان يسرّب الهيدروجين
إشتعلت بواسطة بعض التفريغ الكهروستاتيكي-
تفريغ الكهرباء الساكنة- تدفق مفاجئ للكهرباء
بين جسمين مشحونين كهربائياً-
بعبارة أخرى ، شرارة
يمكن أن تكون صغيرة ، مثل الشرارة التي تشعر بها
عندما تمشي عبر سجادة
وتلمس شيئًا-
أو شيئ هائل ، مثل البرق-
على الرغم من المحققين في نهاية المطاف
إستنتاج أن الهيدروجين المتسرب اشتعل بسبب شرارة ،
لم يتظاهروا بدقة
سبب الشرارة-
لكن مصدر الهيدروجين واضح
تسرب في مكان ما في إحدى الخلايا الغازية-
أفاد أحد أفراد الطاقم الناجين أنه رأى وهجًا برتقاليًا
في الخلية الغازية الرابعة ، بالقرب من الذيل-
كما رأى المراقبون على الأرض ألسنة اللهب الأولى بالقرب من الذيل-
مع تدمير الكثير من الأدلة المادية ،
يجب على المحققين الإعتماد على روايات شهود العيان هذه-
ولكن هناك نوع آخر من الأدلة-
حوالي إثني عشر من المصورين الصحفي والأخبار
كانوا يغطون الهبوط-
طاقم هبوط القاعدة الجوية هنا مدرب بشكل رائع
للتعامل مع هذه السفن الضخمة في السماء-
تأتي السلامة أولاً ، كما ينبغي دائمًا
لكن بالنسبة للمحققين ،
تم إلتقاط كل صورة من صور الحادث على الفيلم
لها نفس القيد: تم تصويرهم جميعًا من نفس الزاوية-
من كل مصوري النشرات الإخبارية
في منطقة صغيرة
بالقرب من سارية الإرساء حيث كان من المتوقع أن تهبط السفينة-
لا يقتصر الأمر على تصوير الأفلام من نفس المكان والزاوية ،
كلهم يبدأون في الأساس في نفس الوقت
بعد إندلاع الحريق-
لا يوجد فيلم يلتقط لحظة الإشتعال-
لذلك لأكثر من 80 عامًا ، أصل الشرارة
أن "هيندنبورغ" المحكوم عليها بالفناء ظلت بعيدة المنال ،
ما سبب ذلك بالضبط؟
وأين حدث ذلك في السفينة؟
خسر في التاريخ-
ولكن الآن ، ظهرت قطعة "جديدة من أحجية "هيندنبورغ-
ومن المفارقات أنه كان متاحًا منذ البداية ،
لكن لم يكن أحد مهتمًا في ذلك الوقت-
"كنت هنا في "ليكهورست
الذكرى الخامسة والسبعين ، "وأقيمنا حفل "تأبين
:وأتي إليّ رجل ويقول ،
لقد حصلت على فيلم "عن كارثة "هيندنبورغ-
ربما لا تهتم حقًا ،
ولكن عمي أخذ هذا ، وإذا كنت تريد رؤيته ،
سوف أريكم إياه-
هذا هو المكان الذي إلتقينا فيه -
هذا هو المكان الذي إلتقينا فيه بالضبط ، في عام 2012
نعم ، حيث عرضت لي هذا الفيلم على جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بك-
نعم ، وإذا كنت تتذكر فقد كنت متحمسًا جدًا
أخذت هاتفي الخلوي وأخذت بعض الصور-
طلبت إذن ، وإلتقطت صوراً للفيلم
على الكمبيوتر المحمول الخاص بك ، نعم ، نعم
لأنه كان ، مثل ، هذا خاص! نعم
والدي إشترى هذه الكاميرا "الرائعة من "كوداك ،
كاميرا فيلم بالرياح ، ثمانية مليمترات-
ولم يستطع الحضور لأنه عمل-
لذلك سأل عمي وأمي
إذا أخذوا بعض اللقطات "ورأوا أرض "هيندنبورغ-
وبمجرد أن بدأت في النظر إليه ، أدركت
بدا مختلفًا حقًا ، وبدا مثيرًا للإهتمام حقًا
"ومع ذلك ، فيلم "هارولد شينك-
الذي يبدأ في وقت سابق ويتم تصويره
من زاوية مختلفة عن كل المصورين الآخرين-
لم يره المحققون أبدًا-
في ذلك الوقت ، تم الإعلان عن أنه حصل عليه-
لم يطلبها أحد من قبل-
كان هناك الكثير من اللقطات التي إلتقطتها النشرة الإخبارية-
وأعتقد أن لا أحد يهتم حقًا بالزوايا-
لكن ربما ستحدث هذه الزاوية الجديدة فرقًا-
بعد أكثر من 80 عامًا ، هل يمكن أن تظهر هذه اللقطات شيئًا جديدًا؟
وماذا يمكن أن يكشف الفحص الدقيق للفيلم؟
لمعرفة المزيد عن تاريخ الفيلم ،
"أحضره "دان غروسمان" إلى "كولورلاب ،
منشأة عالمية المستوى تعيد إحياء الفيلم التاريخي
"لمكتبة "الكونغرس ، والمحفوظات الوطنية ،
وآخرين-
أنا متحمس لأن لديك شيئًا ما
بالنسبة لي للنظر إليها ، أليس كذلك؟
أنا متحمس لأن تنظر إليه-
إذن ، هذا هو الفيلم الذي تحدثنا عنه-
واو ، وأنا أحضرت لك أيضًا
الكاميرا التي تم تصويرها !عليها ، أوه ، واو
"أرشفة الأفلام "بات دوين خبير في حفظ الأفلام
وإستعادة فيلم "فاتنج" النادر-
مصدر جيد هنا-
وتعتقد أن الفيلم تم تصويره بهذا
!الكاميرا بالضبط؟ أجل أقبل
أستطيع أن أرى أن هذا هو نوع الصندوق
أن هذا الفيلم قد تم تعبئته في-
أستطيع أن أرى أنه كان لديك
"معالجتها بواسطة "كوداك ، هناك عنوان
هناك طابع من ذلك الوقت-
لذا فهذه كلها معلومات جيدة حقًا-
وعندما ننظر إليها من فوق المنضدة الضوئية ،
هناك بعض الأشياء التي يمكننا أن نقولها-
"الآن ، يوجد رقم هنا ، "36814
أوه ، حسنًا ، هذا مكتوب على الصندوق ، ويمكنك أن ترى
إنه أيضًا على هذا القائد ، ومن كتب ذلك؟
هل كانت كوداك ستكتب ذلك؟ ذلك نعم-
كان من الممكن أن يكون ذلك للمعالجة ، حسنًا
لذا ، الآن ، سأبحث عن ما يسمونه رمز التاريخ-
لذا وضعت كوداك بعض الرموز على الفيلم
لتخبرنا عندما تم تصنيعها-
لذلك أنا أنظر إلى رمز التاريخ ، وأرى مربعًا مثلثًا-
إذن كيف تعرف معنى المثلث والمربع؟
لذلك هناك مرجع للتحقق من ذلك-
ويمكننا أن نرى-
هذا الفيلم
تم تصنيعه
بين "يوليو" و"ديسمبر" 1936-
أوه-
1936 عام ،
العام السابق للحادث-
عندما يشتري شخص ما فيلمًا لعام 1937 ، عظيم
يمكننا أن نرى لوحة الفتحة ،
الفتحة الصغيرة على الجانب الأيسر-
تحدد لوحة فتحة الكاميرا إطار الصورة
حيث تمتد الصورة بين فتحات العجلة المسننة-
هذا هنا ، والذي يطابق فيلمنا
يوجد مربع بين الفتحتين-
هل هذا هو بالضبط
ما نراه هنا؟
أوه ، نعم ، بالطبع يبدو تمامًا مثل كتابك-
يخبرنا ذلك
تم تصويره بهذا النموذج من الكاميرا ،
سيني كوداك 8 موديل 20
عام قبل الكارثة ، في إعلان علني مخيف
"يضم "هيندنبورغ ،
إقترحت كوداك إستخدام كاميراتهم
لتصوير لحظات تصنع التاريخ-
يخبرني أيضًا أنه كان كاميرا أصلية-
الكاميرا الأصلية-
تم عرض هذا الفيلم بالكاميرا ، ليس نسخة
إذا كانت مطبوعة ،
لن ترى الدوائر أو المربعات ،
لأن الطابعة تمنع ذلك-
إذن ما هو حكمك على الفيلم؟ وبالتالي
منكمش قليلاً
ولديه بعض الشيخوخة هنا ،
لديها القليل من إنعكاس الفضة ،
الذي يخبرني أنه فيلم قديم-
هذا لا يحدث على الفور ، بين عشية وضحاها
يستغرق سنوات وسنوات ،
في بعض الأحيان عقود ، لذلك كل هذا مجتمعة ،
لا أستطيع أن أقول بيقين مائة بالمائة ،
لكن كل شيء يشير إلى هذا الفيلم
كونه فيلم حقيقي ، واو
أنه تم تصويره في ذلك الوقت-
هذا يوم جيد-
♪
بعد المسح الرقمي للفيلم ،
دان وبات" ألقيا نظرة" على شاشة كبيرة-
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها مشاهدة هذه اللقطات على نطاقٍ واسع-
!رائع
أنظر إلى مقدار التفاصيل التي نحصل عليها من هذا الفحص-
ستستمر لفة الفيلم لمدة دقيقتين فقط-
للحفاظ عليها ، يطلق هارولد شينك لحظات قصيرة
تجميع الطاقم الأرضي ،
السفينة العملاقة المارة فوق الحظيرة-
خطوط الهبوط هي آخر "شيء يسجله "هارولد شينك
قبل وقوع الكارثة-
وعندما إنفجرت الكاميرا كانت بجانبه ،
وكانت عبارة عن كاميرا قابلة للزيادة ، لذلك كان لديه حضور الذهن
لتشغيل المفتاح وإستلامه في تلك اللحظة-
♪
بفضل لوحة الفتحة تلك ،
في الواقع ترى الأنف والذيل في نفس الوقت-
هل هذا غير عادي؟ نعم إنه كذلك-
يتدفق الربيع-
بعد اللف ، يتدحرج مرة أخرى ، ويحصل على العواقب-
يمكنك الإطلاع على تفاصيل هيكل العارضة-
سيكون مكان وجود خلايا الغاز الكثير من المعلومات بالنسبة لنا
حول كيفية تقدم هذا اللهب-
هذا رائع حقًا ، شكرًا لك على القيام بذلك من أجلنا
واثق من مصدر الفيلم ،
يشارك "دان" الآن النقل الرقمي الجديد
"مع "جايسون-
تستطيع أن ترى سارية الإرساء-
هناك السفينة ،
إنها تحلّق فوق المبنى الذي نحن فيه الآن ،
هذا هو حظيرة الطائرات-
هذا هو نمط الرياح التي كانت تطير بها
لأنها قادمة من فوق الحظيرة
قبل أن تقوم بدورها الأولي-
تسلسل الأحداث خلال
نهج هبوط "هيندنبورغ" لديه أدلة حول الخطأ الذي حدث-
وأشار أفراد الطاقم الناجون
أنهم واجهوا مشكلة في تشذيب السفينة-
إبقائها مستوية-
كان الذيل ثقيلاً-
عندما تكون الطائرة غير متناسقة ، فهي غير متوازنة-
وعندما تنظر إلى مدى ضخامة هذه الطائرة ،
ثم حاول السيطرة عليها ، وهي خارجة عن المألوف ،
لن تفعل ما تطلبه-
لتصحيح المشكلة ،
يقومون بإخراج الغاز من القوس ، مما يجعله أثقل
إعتمادًا على مدى ثقلك في صنع السفينة ،
قمت بفتح صمام الغاز لمدة 15 ثانية و 30 ثانية
يطلقون الغاز عدة مرات
لا تزال ثقيلة الذيل-
ثم يقومون بإسقاط الوزن ثقل الماء ، من الذيل
لجعلها أفتح-
لقد أسقطوا بالفعل حوالي 1300 رطل من صابورة الماء
الآن قاموا بنقل ستة رجال إلى الأنف-
هذا هو 1200 رطل أخرين-
السفينة لا تزال ثقيلة الذيل-
لماذا قد تكون هيندنبورغ" ثقيلة الذيل؟"
يبدو على الأرجح أنه كان ثقيل الذيل
بسبب وجود تسرب للهيدروجين موجود مسبقًا-
♪
لديهم الآن خيار: المضي قدما في الهبوط أو التوقف
وتشخيص المشكلة-
كان من الممكن أن يكون بسيطًا نسبيًا
لإرسال عدد قليل من المعدنين للنظر في الحالة
حول ما إذا كانت جميع خلايا الغاز الخلفية سليمة-
إذا إحتاجوا إلى الإنتظار لفترة أطول ،
كان بإمكانهم التسكع والإنتظار لفترة أطول-
إنها ليست قضية نفاد الوقود-
يمكن أن يبقى هناك لفترة غير محددة من الوقت
لأنها منطاد-
لكن من سيتخذ القرار؟
كان القائد الرسمي "للرحلة "ماكس بروس ،
لكن مدير عمليات الطيران ،
"أو كبير الطيارين ، "إرنست ليمان ، كان على متن الطائرة أيضًا
لذا كان "بروس" يعمل تحت أعين رئيسه-
كان "ليمان" مدركًا جدًا للحقيقة
أنهم كانوا متأخرين 12 ساعة عن الموعد المحدد ،
وكان لديهم حمولة كاملة من الركاب
كان عليه أن يصعد إلى أوروبا ويعود إلى أوروبا ،
وكانت هذه الآن لعبة الكرة-
كيف تقول لرئيسك ، مرحبًا سيدي الرئيس ، لقد تأخرنا
وأريد أن أجعلنا متأخرين أكثر
أعلم أنه من المفترض أن تهبط ، لكنني لا أعتقد أنها آمنة
لا يوجد
مسجل صوت قمرة "القيادة من "هيندنبورغ-
لا نعرف ماذا قالوا لبعضهم البعض؟-
كل ما نعرفه هو ما فعلوه-
هناك خط يتجه نحو الأسفل ، تراه يصطدم بالأرض-
وبدأت السفينة تحترق ،
وننظر إلى مدى سرعة هذا الإنهيار ، أليس كذلك؟
في الوقت الذي تحدثنا فيه للتو عن هذا
خلال الثواني القليلة الماضية ،
هذا هو كل الوقت الذي إضطر فيه هؤلاء الأشخاص إلى الهروب-
رائع-
هذا مختلف تماماً
أكثر من أي شيء رأيته في حياتي
من جميع اللقطات الأخرى التي رأيتها ، حقاً
لأن الشخص الذي يحمل كاميرا 8 ملم
كان في موقع مختلف-
لذا ، من خلال ما-
أين بالضبط كان "هارولد شينك"؟
معظم المصورين الصحفيين
وجميع مصوري الأفلام الإخبارية
كانت منتهية في ذلك الإتجاه حيث كان سارية الإرساء-
♪
"يبدو من صور "شينك
أنه كان موجودًا حول حظيرة واحدة-
لذلك فهو يرى أن الطائرة تتجه من اليمين إلى اليسار
مع إستمراره في النزول إلى موقع الهبوط هذا ، بالضبط
وهكذا ، لأنه كان على طول الطريق هناك
حصل على منظر جميل من "الجانب العريض "لهيندنبورغ-
على عكس مصوري النشرات الإخبارية ،
الذين كانوا ينظرون إلى مقدمة الطائرة
كما كانت تطير باتجاههم-
حقاً-
♪
لكن على الرغم من كل ما "يكشف عنه ، فيلم "هارولد شينك
لا تظهر ما أشعل الهيدروجين ،
"الشرارة التي قضت على "هيندنبورغ-
كيف وجدت الشرارة طريقها بالفعل
إلى الموقع في هذا المنطاد الهائل ،
حيث كان يخرج الهيدروجين بالفعل ،
الإختلاط بالهواء؟
لمحاولة معرفة المزيد عن تلك الشرارة ،
تحوّل "جايسون ودان" إلى "كونستانتينوس جيابيس" ،
أستاذ الهندسة الكيميائية في معهد "كاليفورنيا" للتكنولوجيا-
ترى سحابة عيش الغراب تقريبًا هنا-
وهذا هو الهيدروجين الذي يتم إطلاقه
بكثافة من الوسائد الهوائية المركزية-
هذا الهيدروجين يريد أن يرتفع
لأنه غاز خفيف جدًا ،
ومع إرتفاعه ، فإنه يأخذ الكثير من الحرارة معه-
عندما تنظر إلى هذا ،
يكاد يكون من الغريب التفكير
أن أي شخص كان قادرًا في الواقع على الإبتعاد عن هذا-
حسنًا ، كما تعلم ، إذا حدث ذلك
أسفل النار أنت؟
أنت لا تعاني من عواقب وخيمة ،
وأعتقد أن هذا هو السبب
لماذا نجا الكثير من الناس ، في الواقع-
لكن يبقى السؤال الرئيسي-
أرى بعض الأشياء ،
لكني لا أرى أصل النار ،
لا أرى كيف بدأ الحريق-
لذا فإن البروفيسور "جيابيس" سيقوم بالتصميم
تجارب لمعرفة المزيد
حول كيف بدأ الحريق-
يجب أن تشمل التجارب
معالجة أصل الشرارة ،
معالجة أهمية
الحبل يسقط ويصبح موصلاً ،
ومعالجة قضية كيف حدثت الشرارة
بالقرب من مكان تسرب الهيدروجين؟
للحصول على مزيد من المعلومات "لمساعدة البروفيسور "جيابيس
تصميم التجارب ذات الصلة تاريخياً ،
يسافر "جايسون ودان" إلى
"فريدريشهافين" ، "ألمانيا"
"موطن شركة "زيبلين "ومتحف "زيبلين
قامت "هيندنبورغ" بأول رحلاتها التجريبية فوق هذه البحيرة-
زيبلين" والصناعة التي إنطلقت منها"
كان جزءًا مهمًا حقًا من تاريخ المدينة-
هذا مذهل-
مجرد دخول
ورؤية المنطاد معلقًا-
أليس هذا لا يصدق؟ نعم-
يأتي "دان" إلى هنا منذ سنوات
"هذه هي الزيارة الأولى لـ "جيسون
لم أكن أعرف الكثير عن ذلك
طائرات أخف من الهواء
لقد قرأت بعض الأشياء ،
لكن خلفيتي كلها طائرات ثابتة الجناحين-
ولذا كنت أتطلع إلى
فهم كامل لكيفية عمل المناطيد ،
وحتى بعض المفاهيم المختلفة
من حيث كيفية بناء المنطاد-
وأنت تعلم ، معرض الحرب العالمية الأولى هذا
يمنحك حقًا فهمًا
"لمدى خبرة الألمان مع "زيبلين-
وهو في الواقع يشرح الكثير عن ثقتهم
والثقة الزائدة في "تشغيل "هيندنبورغ ،
لأنهم قاموا بنقل هذه الزبلين" المليئة بالهيدروجين"
لمدة 37 سنة-
لقد طاروا أكثر من 100 منهم-
"ومع ذلك ، فإن "هيندنبورغ ليس أول منطاد يحرق-
كان هناك الكثير من مناطيد الهيدروجين التي إحترقت ،
حتى خارج القتال نتيجة حوادث التشغيل-
"في الواقع ، شركة "زيبلين
كان يأمل في التخلي عن الهيدروجين ، بسبب الخطر-
تم تصميم "هيندنبورغ" في الأصل
بقصد إستخدام غاز الهيليوم-
ومع ذلك ، كان الهيليوم مصدرًا أمريكيًا بحتًا في تلك الأيام-
كان معظم إمدادات الهليوم في العالم موجودًا
ضمن دائرة نصف قطرها 250 ميلاً "من "أماريلو" ، "تكساس
"في عام 1927 ، أصدر "الكونجرس قانون التحكم في الهيليوم ،
الذي يحظر بيع الهليوم لأي دولة أجنبية-
"إذا أراد مصممو "هيندنبورغ إستخدام الهيليوم ،
"سيحتاجون إلى موافقة "الكونجرس-
من بين جميع الموارد الموجودة في هذا المتحف ،
دان وجيسون" أكثر إهتمامًا"
في الأرشيف التاريخي-
لكن أولاً ، عرضوا "فيلم "هارولد شينك
"لمديرة أرشيف "زيبلين "باربرا ويبل"
"ورئيس قسم "زيبلين يورغن بليبلر-
توقف ، نعم ، لم أري هذه المواد من قبل
يمكنك رؤيتها بوضوح ،
كيف وكيف طريق النار-
- هذه اللحظة
الهروب من أجل الركاب لا يصدق-
أجل ، أليس كذلك؟
كان لديهم القليل من الوقت-
همم-
لم أره قط من وجهة النظر هذه-
لذا فهي مادة جديدة حقًا بالنسبة لي ، نعم-
بدأ الحريق بعد حوالي أربع دقائق
إصطدمت حبال الهبوط بالأرض-
لذا فإن البروفيسور جيابيس" مهتم بهذا الحبل"
هل تستطيع توصيل الكهرباء؟
مما قد يساهم في إحداث شرارة؟
أحد الأشياء التي نرغب في القيام بها
هو إختبار التوصيل الكهربائي لحبل الممر ،
"حبل الهبوط ، "لانديستاو
نود الحصول على عينة من هذا الحبل
ونرى كيف يبدو-
ممتاز-
وهل هذا أحد الحبال الفعلية؟
أوه-
لذلك دعونا نمضي قدماً ونرى
كيف ، ما هو حجم الحبل
ما هو محيطه ،
حتى نتمكن من الحصول عليها أو إعادة إنشائها
شيء يطابق-
مقدار 14 سم-
ممتاز-
وهذا هو-
مقدار 14 سم
وهو حبل "القنب مانيلا" ، أليس كذلك؟
نعم- نعم
مرة أخرى في معهد "كاليفورنيا" للتكنولوجيا ،
غمر البروفيسور "جيابيس" نفسه
في "هيندنبورغ" ، مع التركيز على كيفية القيام بذلك
قد يكون الهيدروجين المتسرب قد اشتعل-
قرأت تقارير اللجان المختلفة-
إتفق كلاهما على وجود تسرب للهيدروجين-
ولكن كانت هناك أشياء معينة لا معنى لها-
كيف حدثت الشرارة وأين حدثت؟ ،
والتسلسل الزمني والجدول الزمني لكيفية حدوث ذلك-
صدقت اللجنة الألمانية حبال الإنزال
سمح بحدوث شرارة ،
لأنهم أعطوا طريقًا للكهرباء
من السفينة إلى الأرض-
في المنزل ، تتدفق الكهرباء من جانب واحد من المنفذ
من خلال كل ما هو موصول به ،
والعودة إلى الجانب الآخر من المنفذ-
لكنه يتدفق فقط عندما يكون له مسار-
خذ المسار بعيدًا ، يتوقف التدفق-
لماذا هذا مهم لـ هيندنبورغ
لأن المنطاد يحمل الكهرباء
على جلده-
أي مركبة تتحرك في الهواء
سوف تتراكم رسوم-
طالما شحنة "هيندنبورغ" الكهربائية
ليس له مسار ، لا يمكن أن يتدفق
لمعرفة ما إذا كان حبل الهبوط
يمكن أن تخلق مسارًا كهربائيًا إلى الأرض ،
سيختبر البروفيسور "جيابيس" عينة لمعرفة ما إذا كانت ستجرى-
"عاد "جايسون" إلى معهد "كاليفورنيا للتكنولوجيا لمراقبة-
لذا ، ما كنت تبحث عنه هو كيف فعلت
الشرارة في ذلك المكان بالذات
تواصل مع الهيدروجين في تلك اللحظة الصريحة من الزمن؟
نعم-
تحدثت اللجان عن شحن الجلد-
والسؤال هو ، ماذا يحدث لتلك التهمة؟
يمكنني محاولة معرفة أين تذهب الرسوم
وما إذا كان بإمكانه ، من خلال القيام بذلك ، أن يخلق شرارة-
"يقترب "هيندنبورغ ،
تحمل شحنة كهربائية قوية على جلدها-
لكن الشحن ليس له طريق للذهاب إلى أي مكان-
ضربت خطوط الموانئ والممرات اليمنى الأرض-
ولكن لا شيء يحدث-
من لحظة ملامسة الحبال للأرض
يستغرق إطلاق النار حوالي أربع دقائق-
إذا خلقت الحبال مسارًا لتدفق الكهرباء ،
فلماذا التأخير؟
ما هو المهم بخصوص الحبل والأربع دقائق؟
إذن ، الفكرة من كلتا لجنتي التحقيق
أن الحبل لم يكن موصلاً
لنبدء معه-
إستغرق الأمر أربع دقائق أو نحو ذلك حتى تبتل
لخلق الشرارة-
خلال نهج الهبوط النهائي ،
مطر خفيف يتساقط-
النظرية هي أنه عندما تبلل الحبل ،
أصبحت أكثر موصلة
لذلك أريد التحقق من ذلك-
أريد معرفة ما إذا كان الحبل
كانت في البداية موصلة على الإطلاق ،
وما مدى السرعة التي أصبحت بها موصلة للكهرباء عندما أصبحت رطبة؟
من أين حصلت على هذا الحبل وكيف يتشابه
لما كان لديهم قبل 80 عامًا؟
لذلك ، كان علينا البحث قليلاً ، في الواقع
للعثور على هذا الحبل-
ومع ذلك ، وجدنا واحدة
هذا مصنوع من نفس المادة ،
"وهو "القنب مانيلا -
وهذا حبل من ثماني ضفائر ،
بينما كان الأصل حبلاً مكونًا من 12 جديلة-
لكن له نفس القطر تقريبًا-
ولها مساحة كبيرة ،
وهو أمر مهم لتجربتنا-
تجربتي الأولى كانت ،
محاولة معرفة ما إذا كان أي تيار يتدفق من خلاله
عندما تقوم بتطبيق جهد عبر
طرفي الحبل-
سأزيد الجهد
التي أقدمها في الأعلى-
"البروفيسور "جيابيس
يطبق ما يقرب من 3000 فولت
إلى الطرف العلوي للحبل-
ما تراه هنا هو
شيء أعتقد أنه رائع جدًا-
نرى تيارًا يتدفق عبر الحبل
عندما نتقدم-
ما يقرب من ثلاثة كيلو فولت
لدهشتي الهائلة ،
كان للحبل الجاف بعض الموصلية-
الآن ، عندما أتحدث عن الموصلية
ما نتحدث عنه هو القدرة
لتأريض هيكل الطائرة-
لذلك حتى الحبل الجاف يوفر مسارًا كهربائيًا
من السفينة إلى الأرض والتي ، من الناحية النظرية
يمكن أن يطلق شرارة-
لكن الإختبار لم ينته-
الآن نريد أن نكتشف
ماذا يحدث عندما أجعل هذا رطبًا-
لذلك لدينا نفس الجهد الذي طلبناه من قبل ،
حوالي ثلاثة كيلو فولت ،
وسأجعل هذا رطبًا-
لذلك أنا أستخدم الماء منزوع الأيونات
لمحاولة محاكاة إمتصاص الماء بواسطة الحبل-
إنتبه إلى هذا-
لذلك فهو يتزايد مع
كل جزء من البلل-
مع كل قليل من الماء تضيفه ، يتزايد
وهكذا ، لمدة أربع دقائق
كان يفعل ذلك بإستمرار
مصحوبة بأربع دقائق من الأمطار والرطوبة-
هكذا يصبح
موصل جداً-
أكثر من عشر مرات أكثر الحالية
يتدفق عندما يكون الحبل رطبًا قليلاً-
الآن بعد أن أصبحت مبللة ،
دعونا نلقي نظرة على ما يحدث
كما نزل-
ترى أن الجهد الآن ،
بوصتين أدناه ، هو نفسه تقريبًا
عندما أنزل ،
أن الجهد العالي يتم توصيله-
هذا الشيء موصل بالكامل-
رطبة جدًا أو جافة ،
حبل الهبوط يوصل الكهرباء-
لكن كيف يمكن أن يسبب ذلك شرارة؟
المنطاد يطير-
لديها شحنة كهربائية إلتقطتها-
لكن الشحنة
لا يمكن لجلد "هيندنبورغ" أن تذهب إلى أي مكان ، حتى الآن
المنطاد معزول عن الأرض-
يتم إسقاط حبال الإرساء-
يصبحون موصلين-
لكن هناك مشكلة-
أظهرت تجربتي الأولى أن الحبل
لديه بعض الموصلية ،
ولأنواع الفولتية
التي أعتقد أنها كانت ممكنة
على متن المنطاد ،
أن الموصلية تعني أن-
كان يجب أن يحدث الإنفجار
لحظة إصطدام الحبل بالأرض-
لذا بمجرد أن تضرب الحبال الأرض ،
ما الذي يفسر التأخير بأربع دقائق قبل الإنفجار؟
"وجد "دان وجيسون "دليلاً في "ألمانيا-
"في متحف "زيبلن ،
لقد حصلوا على تفاصيل "جلد "هيندنبورغ
"والطلاء الذي يغطيها يسميّّ "معجون-
دعنا نتحدث عن المعجون ،
سيلون الذي بهت على القماش-
"طلاء معجون "سيلون
"هو ما أعطى "هيندنبورغ لمعانها المعدني-
لكنها الخواص الكهربائية
"من جلد "هيندنبورغ
"التي تخص البروفيسور "جيابيس-
باربرا" ، أحد الأشياء" التي نهتم بها
هو ما إذا كان هناك إتصال كهربائي
بين القماش والمعدن-
حقاً-
الأوتاد الخشبية ، والمسافة بين الجلد والإطار المعدني
من شأنه أن يمنع نظريًا الشحن على الجلد
من الوصول إلى الإطار-
إنها معلومات مهمة "للبروفيسور "جيابيس-
يبدو أن هذا هو
تم وضع هذا وتد خشبي بالفعل هناك
لفصل الجلد كآلية حماية ، أمان
في بناء المنطاد-
يعني هذا التصميم عدم وجود إتصال كهربائي
بين الجلد والإطار
عندما تهبط السفينة ،
الجلد مشحون كهربائيًا-
عندما تسقط الحبال ،
الإطار متصل كهربائياً بالأرض-
لذلك توجد الآن شحنة قوية بجوار إطار مؤرض ،
مع وجود فجوة هوائية صغيرة بين-
إنه مثل شخص عبر بساط
تقريباً ولكن ليس تماماً لمس مفتاح الضوء-
شرارة تنتظر حدوثها-
لذلك هناك إتصال كهربائي
بين الإطار والأرض-
لذا علينا الآن معرفة ما كان يحدث
بين الجلد وهيكل الطائرة-
"يريد البروفيسور "جيابيس أن يفهم الطريقة بشكل أفضل
شحنة تراكمت على الجلد
يمكن التفريغ في شرارة
يقفز إلى الإطار ،
ولماذا إستغرق حدوث ذلك ما يقرب من أربع دقائق-
الإختبار الثاني الذي طورته ،
حاول فهم مشكلة الشحن والتفريغ-
لذلك طورت سقالة
على غرار إطار المنطاد الأصلي-
سيستخدم إستنساخ جزء "من جلد "هيندنبورغ
مغطاة بالمخدر ، ممدودة
ولكن دون لمس إطار من الألومنيوم-
إذن ، ما الذي نكرره هنا في هذه التجربة؟
أحاول محاكاة
ماذا كان يحدث في الجزء العلوي من المنطاد-
كما كان هذا
يقف على بُعد حوالي 100 متر من الأرض ،
الجزء العلوي منه على الأقل ، يجمع المطر
وتحصيل الرسوم أيضًا من البيئة المحيطة-
أحتاج إلى إيجاد طريقة لإحضار شحنة موحدة
لهاتين اللوحتين اللتين نراهما هنا-
وقد فعلت ذلك من خلال إنشاء هذه الأقطاب الكهربائية ،
وسأشحن هؤلاء
حتى أتمكن من تطبيق الجهد
التي أعتقد أنها كانت موجودة في ذلك الوقت ،
على متن المنطاد-
تم تأريض المنطاد-
لديها القدرة على القيام ،
لكن السطح جاف في الواقع-
لذا ، أنت تحاكي
كيف يبدو ، أو ماذا يحدث
عندما يكون السطح نفسه جافًا ، صحيح
الأقطاب الكهربائية تطبق شحنة ،
مثل ذلك الذي قد يتراكم "على جلد "هيندنبورغ-
قمت بشحن الأقطاب الكهربائية ،
ربط الإطار بالأرض ،
ولن ألاحظ شرارة-
كان مخدر جداً
عازل" ، كما نقول في المصطلحات"
لم تكن الشحنة تذهب إلى أي مكان-
مع جفاف الجلد ، لا تقفز الشحنة إلى الإطار
لكن هذه الظروف المختبرية لا تتكرر بشكل كامل
"الوضع في "ليكهورست-
الآن أريد أن أعرف
ماذا يحدث إذا فعلنا هذا في المطر ، كما تعلمون-
كان هناك مطر يتساقط-
كانت السفينة قد عبرت المحيط لتوها ،
وكانت هناك جزيئات ملح على سطحه-
الآن ، يصنع المطر والملح خليطًا موصلاً-
حسنًا-
لذلك دعونا نرى-
دعنا ننتظر قليلاً-
!قف
ما الذي يحدث الآن؟
أوه ، واو ، كان ذلك
هذا كل شيء ، نعم كان ذلك مهمًا
هذه هي الشرارة التي تهم-
شحن الأسطح العلوية ،
إضافة المطر إلى المزيج ،
لقد حصلت على شرارة عبر الجلد-
لكن لماذا؟
ما الذي يتغير عندما يكون الجلد رطبًا؟
المطر يجعل الجزء العلوي من الجلد موصل ويسمح
في النهاية لنقل الرسوم-
مما يجعل الجلد أكثر قدرة على التوصيل
يتيح للشحنة التحرك عبرها بسهولة أكبر ،
حتى تصل إلى مكان على أحد أعضاء الإطار ،
حيث يمكنها القفز عبر الفجوة-
ولكن لا يزال هناك سؤال عن التأخير لمدة أربع دقائق-
لماذا لم تحدث الشرارة
لحظة اصطدام الحبال بالأرض؟
إذن ، حدث ذلك بالنسبة لي
في تلك اللحظة التي يتواجد فيها هيكل الطائرة ،
تقوم بتكوين مكثف
قادرة على تخزين المزيد من الشحن
مما كان موجودًا في البداية على سطح المنطاد-
وهذا يعني أن الشحن سيستغرق وقتًا-
المكثف جهاز بسيط للغاية
الذي يسمح لك بتخزين الطاقة-
عادةً ما يحتوي المكثف على لوحين موصلين
مفصولة بعازل غير موصل-
تتراكم الشحنات على اللوحات ، موجبة وسالبة
حتى تصبح قوية بما يكفي للقفز عبر الفجوة-
في "هيندنبورغ" ، يمثل الجلد السطح العلوي
ويمثل الإطار الأرضي
السطح السفلي للمكثف-
تتجمع شحنة موجبة من الهواء على الجلد-
تتجمع الشحنة السالبة من الأرض عبر الحبال
على الإطار-
مع كل ثانية تمر ،
المجال الكهربائي بين الجلد والإطار
يزيد ،
حتى يصبح أخيرًا قويًا بما يكفي للقفز عبر الفجوة ،
صنع شرارة-
لمعرفة المدة التي سيستغرقها شحن جلد "هيندنبورغ" بالكامل ،
"يحسب البروفيسور "جيابيس
مقدار الشحن الذي يمكن للسفينة تحمله
بناءً على مساحة سطحه
ويقارن ذلك بمعدل كهرباء الغلاف الجوي
تتدفق في الظروف العاصفة في ذلك اليوم-
ثم قمت بتدوين الأرقام
كم من الوقت سيستغرق الشحن ،
وإنتهى بي الأمر مع
أربع دقائق-
وبعد ذلك تم النقر فوق كل شيء ،
لأنه لم يتمكن أحد من الشرح
الأربع دقائق التي إستغرقها الإنفجار-
حبل يضرب الأرض ،
تحويل "هيندنبورغ" إلى مكثف عملاق-
المسؤول يتراكم-
سوف يستغرق شحن السفينة بالكامل حوالي أربع دقائق-
المطر يتراكم على الجلد
مما يسهل عملية نقل الشحنة
إلى مواقع أعضاء الإطار الأساسي-
♪
للإختبار النهائي ، "البروفيسور "جيابيس
يكرر التجربة ، مضيفا الحبل
الحبل على الأرض
كما لو تم رميها للأسفل-
ومن ثم سنجعل الحبل مبللاً
بالتسلسل الصحيح-
لذلك سنحاول معرفة ذلك
ماذا يحدث عندما يكون كل هذا معًا-
لدي صفر فولت هنا-
نعم-
لدي فولت واحد هنا-
ما الذي يخبرنا به ذلك في هذه المرحلة من الزمن؟
يخبرنا أنه موصل مثالي-
الإطار متصل بالأرض بكفاءة عالية-
بحيث يسمح ذلك بأقصى قدر من الشحن
لتتراكم هناك-
لذا ، سأذهب الآن وأحاول إعادة إنشاء الشرارة-
مستعد؟
أوه! قف
هذا كان هو
أخبرنا ، ما الذي إختبرناه للتو هناك؟
يوجد مكثف يتشكل بين الجلد والإطار-
المكثف مشحون بالكامل-
لكن الشحنة لا يمكن أن تتحرك
من خلال الحبل على الأرض-
بغض النظر عن حقيقة أن
الحبل مبلل ومبلل بالكامل-
ومع ذلك ، عندما كنت
أسقط القليل من المطر على القمة ،
يحدث السحر-
لقد أظهر البروفيسور "جيابيس" ذلك
ساهم المطر في الكارثة-
جعل ترطيب الجلد الأمر أسهل-
قف! مقابل الشحنة
للتدفق إلى مكان وجود أعضاء الإطار-
هذه هي الشرارة-
هذه هي الطريقة التي تحصل بها على الشرارة تحت الجلد-
لذلك ، يحدث ذلك في الأسفل ، فقط بعد ذلك
كل هذه الأحداث المتسلسلة
حدثت ، نعم
الحبل يضرب الأرض ، نعم
ثم يبلل الحبل
هناك شحنة على سطح المنطاد
وهنالك مطر فوق المنطاد
صحيح ، إذن ، كل هذه الأشياء يجب أن تحدث
وقد مررنا للتو ، نعم
هذا دون الآخر لا يعني شيئًا-
نعم-
ولكن بمجرد وضع المطر هناك ،
هذا هو المكان الذي نحصل فيه على سحر الشرارة-
المكون السحري ، نعم ، واو
لكن يبقى لغز آخر-
لماذا حدثت الشرارة حيث حدثت؟
ما هي الفرص
في هذه السفينة الضخمة
أن الشرارة ، الشرارة الصغيرة
حدث هناك حيث كان الهيدروجين يتسرب
أم بالقرب من مكان إختلاطه بالهواء؟
كيف كان من الممكن الحصول على الشرارة هناك ، حيث
كما تعلم ، كانت الأشياء تحدث؟
"يعتقد البروفيسور "جيابيس
إطار "هيندنبورغ" ، عوارض أفقية
وحلقات عمودية
شكّلت في الواقع لوحات فردية-
أدركت أن كل لوحة ، كل تقاطع لهذه العوارض
مكثف منفصل-
لم يكن هناك شرارة واحدة في المكان المناسب-
لماذا؟
لأنه كان هناك شرارات متعددة
كان لا بد أن يحدث أحدهم بالقرب منه ،
لأنه كان يحدث في كل مكان
♪
بسخرية ،
التصميم يحافظ على الجلد والإطار
منفصلة كهربائياً ،
ربما تكون مقصودة كميزة أمان ،
في الواقع جعل هذه الشرارة ممكنة-
أنا ، لا أستطيع التحدث
"السيدات والسادة"
بصراحة ، إنه مجرد وضع هناك ، كتلة من حطام الدخان-
سأضطر إلى التوقف لمدة دقيقة
لأنني فقدت صوتي
هذا هو أسوأ شيء رأيته في حياتي
في النهاية ، على الرغم من شرارة
من شبه المؤكد أنه تسبب في الحريق ،
كان شيئًا آخر سبب المأساة-
"قصة "هيندنبورغ
هي قصة مألوفة للغاية ، حتى اليوم
من الخطأ البشري
تتفاقم بسبب بعض الظروف المؤسفة للغاية
تم وضع "هيندنبورغ" بأمر منها
في خطر كبير
بعد الحادث
قامت شركة "زيبلين" ببعض التغييرات في التصميم
في مرفق الجلد بالإطار ، ولكن لا يهم
"بعد كارثة "هيندنبورغ ،
لا يوجد منطاد جامد يحمل راكبًا يدفع مرة أخرى
بحلول الوقت الذي غادرت فيه هيندنبورغ" حظيرتها بالفعل" ،
كانت هناك طائرات يمكنها فعل الأشياء بشكلٍ أفضل
على الرغم من أن فيلم هارولد شينك" لم يظهر"
كيف إشتعل الهيدروجين ،
لقد ألهمت إجراء فحص جديد لـ هيندنبورغ ،
تجارب جديدة ونتائج جديدة
إنتظر قليلاً
!قف
لذلك أعطانا العلم إجابة
لسؤال لم يتم حله من قبل
كان عمره أكثر من 80 عامًا
التي إعتقدنا أننا لن نتمكن من الإجابة عليها أبدًا
هناك فرصة هنا لإستخدام العلم
للإجابة على لغز لم يتم حله
نتوصل إلى نظرية جديدة ، ونقسمها إلى أجزاء
نذهب إلى المختبر ، ونحاول التحقق من صحة ذلك
كل واحدة من هذه القطع
ومع ذلك ، بغض النظر عن عدد الأسئلة التي نجيب عليها
حول تفاصيل ما حدث ،
"إنها صورة "هيندنبورغ
لا تفقد قبضتها على خيالنا
اليوم ، إعتدنا على رؤية أشياء فظيعة على شاشة التلفاز
لم يعتاد الناس في عام 1937 على رؤية كارثة
..بأعينهم
ولرؤية هذا المنطاد ممتلئًا بالناس
تحترق وتدمر في غضون ثوانٍ
كان صادمًا ومثيرًا حقًا
أعتقد أن حقيقة أن هذه الكارثة تم تصويرها في فيلم
هو السبب في أننا ما زلنا ..نفكر في الأمر اليوم
Wonder Woman : ترجمة
♪
"لطلب هذا البرنامج على قرص "ديفيدي ، "قم بزيارة "شوب بي بي إس
"أو إتصل بـ 1-800-بلاي-"بي بي إس
حلقات "نوفا" متوفرة مع جواز السفر
يتوفر "نوفا" أيضًا على "أمازون برايم فيديو"
♪