خمسُ ثوانٍ للبدء؟
انه سريع؟ سريعٌ كالخيال؟
أتسائل ما الذي يفكرون به...الكابتشينو ليست الا (كي), صحيح؟
هل يتعاملون معنا بسهولة؟ بحيث أنهم أحضروا تلك السيارة؟
أنت لم تفهم الأمر, صحيح؟
عندما ظهر تاكومي بسيارته ال86 في أكينا لأول مرةٍ العام الماضي الجميع نظر اليه بتلك الطريقة؟
ال86 سيارة قديمةٌ ومن دون قوة؟
ولكن في النهاية جميعنا خسر أمامه؟
رجال ميوجي ونحن والشموس الحمراء كلها؟
انهم يضعون الايجابية نفسها التي نملكها؟
الحلقة الحادية عشرة سباق المنحدر في المطر ترجمة:عبيد@عبود.كوم
من أين حصلت على ورقة رابحةٍ كهذه؟
بالحكم عليك من طريقة كلامك, بأنك تفهم الايجابية التي نملكها بهذه السيارة؟
نعم
......بالرغم من أنه من الغريب علي قولُ شيءٍ كهذا لخصمي
ولكن, سأظل غير سعيدٍ بأننا هزمنا ال86 بتلك السيارة؟
في الحقيقة, انه ليؤلمني رؤية ال86 تخسر في مكانٍ كهذا وتحت وضعٍ مثله؟
لا تتسرع بالقول بأنه سيخسر؟
نحن لن نعرف الحقيقة الا عندما ينتهي السباق؟
لا, أنا أعلم؟
أنا أعتذر, ولكنه لا يملك فرصة؟
ألم أقل لك أن لا تحكم على الأمر بهذه السهولة؟
............اذا نظرت الى الأمر من ناحية السيارة أمام السيارة فانك ستجد بأن ال86 لا تملكُ فرصة
ولكن هنالك شخصٌ يقود السيارة؟
عندما يكون السباق أمام سائقين فانك لا تعلم ما الذي سيحدث؟
هل تحاول القول بأن سائقنا ليس أفضل منه؟
ساكاموتو, جيدٌ ولن يخطئ أبداً؟
ليس هذا ما أعنيه؟
.....أنت لا تفهم الأمر
......المدهش فعلاً بشأن ذلك الشخص
أنا لا أتكلمُ كلاماً تافهاً, ستدرك هذا الشيء عندما تقود بنفس الفريق الذي يقود فيه؟
في العالم, هنالك بعض العباقرة الذين يتحدون كل مصاعب المنطق؟
أنا أكره الاعتراف بذلك, ولكني أعلم ذلك جيداً؟
فقط شاهد ذلك؟
ألا تكره المطر؟
الطريق منزلق وأنا متبللٌ بالكامل؟
توقف عن التذمر, وفكر بكيفية قيادة تاكومي في هذا المطر؟
هذا صحيح, بالتفكير بأن السباق في هذا الجو على المنحدر يجعل عمودي الفقري ينتحب؟
ايتيكاني, شينجي, أليس تاكومي مضاداً للمطر؟
ألا تتذكران سباقه في المطر في ميوجي؟
هذا صحيح؟
مع كل هذا, ان خبرة تاكومي في التحكم بيديه الهية؟
من المستحيل أن يخسر تاكومي في سباق المطر هذا؟
الترأس أم المطاردة أيهما تحب؟
في المطر هنالك بالتأكيد ضغطٌ أكثر على المترأس لأن عليه أن يتحكم جيداً؟
ولكن مع ذلك أفضل أن أكون المترأس
نحن أصحاب الراليات لا نحب ملاحقة الخصوم, وأنا أريد أن أنهي هذا السباق بأكبر سرعةٍ ممكنة؟
اذا كان هذا ممكنً أنا أفضل أن أنهيه في الدورة الأولى؟
فهمت, أنا أوافق على رأيك؟
اذاً دعنا نجعلك المترأس؟
تاكومي, أنا متأكدٌ بأنك ستكتشف ذلك فور بدء السباق ولكن تلك السيارة بالفعل سريعة؟
بالتأكيد سيجعلك هو بالخلف عند الزوايا وستمسك به عند الطريق المستقيم؟
............زهذا بالتأكيد سيكون سباقاً مختلفاً عن ما خضته من قبل
ولذا سأعطيك بعض النصائح؟
حاول تذكر أصعب السباقات التي خضتها من قبل؟
اليوم ستفعل الشيء الذي كرهك الجميع بسبب أنك فعلته بهم؟
كتلميحٍ لك, تذكر كيف كان يقود كيوشي سودو من فريق "الأمبراطور"؟
هذه استراتيجية نافعة؟
لا تنسى, المفتاح للفوز في هذا السباق هو أن تفعل بالضبط عكس ما كنت تفعله بالضبط الى الآن؟
ريوسكي الطريقة التي نصحت بها تاكومي بدأت تختلف, صحيح؟
حقاً؟
............صحيح, ولكني لا أعرف كيف أشرح الأمر الا أن طريقتك في النصح له كانت أبسط من قبل
فقط "افعل هذا"؟
ولكن اليوم, نصيحتك كانت صعبة جعلت تاكومي يفكر بالطريقة الصحيحة ينفسه؟
هذا يظهر كيف أنه قد تتطور مؤخراً؟
أتعلم, ماتسوموتو لقد رتبت هذا السباق بحيث أن يحظى تاكومي وكيسكي بتحدٍ أكبر كلما واجهوا شيئاً جديداً؟
لقد فكرت بأن هذه هي الوسيلة لفعل ذلك؟
الشكر لهذا الذي تفعله, فهذا السبب وراء تطور تاكومي الى هذه الدرجة؟
ولكني...خائفٌ من أني أخذت الأمر أكثر من اللازم هذه المرة؟
بما أننا ننافس آخرين فليست جميع الأمور تترتب حسب ما نريد؟
لعلي وضعتُ حاجزاً كبيراً هذه المرة أمام تاكومي, يكون أعلى من مستواه؟
أنا لا أفهم هذا الأمر!! أنا لم أجرب شيئاً كهذا من قبل؟
هذا بالفعل صعب؟
ما الذي علي فعله؟
لم أدخل من قبلُ سباقاً فيه لا أستطيع دخول الزوايا بنفس سرعة الخصم؟
......أنا لا أفهم الأمر
كم هو وزن ال86؟
حوالي ال950 الى 960 كيلوجراماً؟
نعم وهي تقريباُ تزن طناً؟
ولكن الكابتشينو أيضاً أخف, انها تقريباً 700 كيلوجراماً؟
ان الفرق 250 كيلوجراماً, يجب أن تعلم بأنه كلما زاد وزن السيارة صعب التحكم بها؟
تحصل مشكلة في شيءٍ يسمى "تعريضُ الزوايا"؟
اذاً أنت تقول بأن الكابتشينو تملك 250 % ايجابيةً؟
ببساطة ليس شكٌ بأن كلما خف وزن السيارة أصبحت أفضل؟
......اذاً هذا السباق
ألم أخبرك بأن لا تتسرع في النتيجة؟
لا يمكن أن تقرر مهارته بالمنطق فقط؟
.......كمية الاحتكاك بين الاطارات والشارع
كلما قل هذا الشيء, كلما استطعت التحكم أكثر في السيارة عند الزاوية للتعريض؟
من الرائع بأن تكون هنالك سيارة تتلائم مع كل الطرق مهما كانت كيفية الطريق. ولكن ما من سيارة هكذا؟
وبدلاً من أن يكون تحكمك نصف كاملٍ بالمقود يصبح تحكمك كاملاً بالمقود منذ البداية؟
هكذا هي قيادتي أنا الآن؟
التعريض بالعجلات الأربع من التقنيات البسيطة لدى الذين يقودون في سباقات الرالي؟
ولكن بالفعل من المدهش أن يستطيع البقاء معي؟
كنت أعتقد بأني أستطيع تركه بالخلف ولكني لا أعتقد ذلك؟
هذا المطرُ ورقةُ خطرة, حتى أنا أخاف منه؟
ما من أحدٍ يستطيع أن يعلم كمية التعريض المناسب لكيلا يتعرض للاصطدام؟
هل هذا يعني بأنه يدفعها لأكثر حدٍ ممكن متجاهلاً الخطر الممكن للاصطدام؟
أتمنى لسلامتك أن تبقى طريقتك هذه صامدةٍ الى النهاية؟
لقد كان الأمر فقط قبل البارحة عندما....عرفت بما سينافس خصمنا لهذه المنافسة؟
....في الحقيقة, اعتقدت بأن هذا سيءٌ جداً
بأني فعلتُ خطأَ كبيراً؟
خطأ؟ أنت تقع في الخطأ, ريوسكي؟
في معظم الأوقات؟
أنا أخفيه دائماً, وأظل خائفاً عليه في داخلي؟
...ولكن
النقص في جانبنا هذه المرة؟....
.......شيءٌ غير متوقعٍ قدّ يمحي خطأي
غير متوقعٍ؟
لم أفهم ما قصده ريوسكي بنصيحته تلك؟
ما هو الشيء الذي فعله كيوشي من "الامبراطور"؟
لقد أخبرني بأن أمسك به على الطريق المستقيم ولكن هذا مستحيل؟
ما الذي علي فعله؟ لا أستطيع هزيمة خصمٍ لا أستطيع اللحاق به؟
المطر هو الشيء الغير متوقع؟
اذاً أنت تقول بأنه نقطةٌ لصالح تاكومي؟
....ولكن هذا ضد نظريتك
.عندما يصبح الطريق رطباً بسبب المطر فانه يصبح من الصعب على السائق أن يتجنب خطأً عند التعريض
اليس من الطبيعي أن نفترض بأن العائق بسبب الوزن قدّ يكون أكبر؟....
هنالك نقطةٌ عمياء في نظريتي؟
.....اذا كنت في المضمار حيث الاضاءات فعندها تكون النظرية مقبولةً
مهما يكن فان السباق على المنحدر أثناء الليل مختلف؟
تحت مثل هذه الظروف, فان العبء على السيارة يأتي من قدرة السائق؟
ومع كل ذلك, الوضع سيعتمد على أمورٍ آخرى غير تقنية السائق فقط؟
أمورٍ أخرى؟
هنا حيث نحن نملكُ فرصة أكبر؟
وهو ازالة العائق الذي هو عالٍ جداً الآن؟
هذا المطر هو الوسيلة الوحيدة؟
هذا المطر ربما هو بركة لتاكومي بسبب حظه الجيد؟
لقد لحقت به قليلاً عند هذا الخط المستقيم؟
اذاً فأنا أملكُ ايجابية عندما يأتي الأمر على الطريق المستقيم؟
أنا لم أجرب من قبل أن أفوز على خصمٍ عن طريق القوة بدلاً عن التعريض عند الزوايا؟
هذا مذل, هذا الأمر يثيرني؟
بالتفكير بأنني أعتمد على الطريق المستقيم في المنحدر؟
فقط انظر كيف يعرض بكل سلاسة....هذا الأمر بدء يغيظني؟
أريد الامساك به مهما كلف الأمر وسأجعله يعاني بعض الضغط؟
هذا هو؟
هل هذه هي الطريقة التي استخدمها كيوشي؟
لا أصدق بأن الكايتشينو بهذه السرعة؟
حتى تلك ال86 ....تجد الصعوبة في اللحاق بها؟
لابد بأن تقنية كيوشي المفضلة كانت تلك؟
لأستطيع فعل ذلك لابد علي بأن أغلق الفارق بيننا؟
سأمسك بك بالتأكيد؟
حسناً, فهمت, شكراً؟
لقد قالو لي بأنهم تجاوزا قسم الزوايا ومتجهون الى كانيون؟
الفارق بينهم قليلٌ يضل الى 10 أو 15 متراً؟
لا أفهم الأمر؟
لم أتوقع أبداً أن تستطيع تلك ال86 اللحاق بالكابتشينو؟
في هذا الوضع لابد بأن ذلك مستحيل حسب حساباتي؟
ألم يكن من المفترض أن المطر بجانبنا؟
ان لم يستطع أن ينهي السباق في القسم الأكثر حدّةً للمنحدر؟
فأنا قلقٌ بشأن القسم القادم فانه متوسط الانحدار؟
لقد أخطات في حساباتي؟
.....مهارة ال86 الغير متوقعة تلك زعزعة الحسابات المؤكدة للفوز الساحق
أستطيع ان أشعر بذلك؟ أستطيع الاحساس بذلك حول جسدي؟
الاحساس بالاحتكاك بين اطاراتي والأرضية الرطبة عند الانزلاق..أستطيع الاحساس بها وكأنها يدي؟
في هذه السيارة, أستطيع معرفة عدد القطرات الساقطة على القير من المطر؟
سأمسك با بالتأكيد؟
هنالك فقط مكانٌ أو مكانين لأستطيع عمل حركةٍ هجومية؟
.....هنالك أمرٌ يقلقني
أعتقد بأن أول ما يخطر على بالك عندما تفكر بكيوشي من "الامبراطور" هي حركته الهجومية؟
تقريباً نعم؟
تقلقني النتيجة التي يتوصل اليها تاكومي من خلال هذا الموقف الحرج الذي هو فيه؟
على أي حال, عمل حركةٍ هجومية سيكونُ خطأً كبيراً؟
هذا صحيح, لابد بأنك تفهم الأمر جيداً؟
وحتى اذا جرب حركة هجومية فهو سيفشل فيها بالتأكيد؟
انه يمسك بي؟
ال86 لواتارو لم تستطع اللحاق بي؟
لا أفهم هذا؟
لماذا هو سريعٌ في المطر؟
أنا أفعل كل ما بوسعي من خلال التعريض الجنوني باطاراتي الأمامية؟
أنا لا أستطيع أن أبذل أكثر من هذا, أنا خائف؟
هذا ليس عذراً, انها الغريزة؟
ألا تكره المطر؟
حتى سائقوا الفورملا-1 الذين يملكون تحكماً الهياً يفقدون السيطرة على السيارة في مثل هذا المطر؟
هذا يظهر كيف أن المطر يصعب الأمور؟
طريقة نزول المطر أيضاً تحدد وضع المكان, لذا لا تستطيع الحكم على قدرتك؟
في هذا الطريق المتعرج خطأٌ واحد, وينتهي بك الأمر بالاصطدام؟
ولكن حتى اذا لم تفعل المستحيل لفعل ذلك بالشجاعة, فستخسر؟
انه التتابع لتشابك الخوف مع الحافز الذي تريده؟
......خصوصاً على المنحدر
الضغط الذي تشعر به يعادل عشر مراتٍ من الضغط في السباق العادي؟
تباً!! ما الذي تفعله هناك؟
هذا مزعج, انه يقترب أكثر فأكثر؟
لماذا يحدث هذا؟
.......والآن بما أنني أفكر بذلك, سباقي في ايروهازاكا أمام كيوشي كان كـ
أمام شخص لا تستطيع هزيمته عند الزوايا لأنه أسرع منك , تستسلم على الزوايا؟
تفرمل, ثم تغير مسار سيارتك مسبقاً, وتسرع في وقت تغييرك للناقل لزيادة سرعتك؟
أحتاج لأن أزيد على كمية الوقت الذي أضغط فيه على الدواسة؟
لا يهم كيف أفكر بالأمر, فهذا الأمر لا أعرفه؟
هذا الأمر غريبٌ كيف أنهما يحاولان الفوز مهما كلف الأمر؟
سلاح الضوء مهمٌ في النهاية على المنحدر؟
ولكني لا أستطيع التحمل بأن أخسر أمام أحدٍ هكذا؟
اذا خسر تاكومي, فسأضربه؟
هذا هو أنت, كيسكي؟
نحن في موقفٍ صعب بالتأكيد؟
كل آمالنا تتعلق في أن هذا المطر يساعدنا مثلما اعتقد ريوسكي؟
اذا استطاع التمسك الى النصف الأول من هذا السباق فسيستطيع الفوز؟
اذا وصلت الى نهاية هذه الأقسام فانه لا توجد هنالك الكثير من الزوايا الحادة؟
أليس هذا سخيفاً؟
في الحقيقة؟
.........تاكومي, الذي نافس الكثيرين من المنافسين على حافة المنحدر فقط كان حليفه الوحيد
هو المنحدر والآن هو يعاني الأمر نفسه الذي جعلكم تعانونه؟.....
ألا يملكُ هذا الشخصُ شيئاً يخاف منه؟
عندما تكون قريباً فان الماء يقود بالتغطية على اضاءتك الأمامية؟
السبب الكبير الذي لأجله اخترت الترأس بسبب أني لا أريد التعامل مع ذلك؟
ليس فقط أن الرؤية صعبة بل ان الماء المتساقط على سيارته من جراء حركة سيارتي تمحي الرؤية بأكملها؟
لقد لحق بي؟
كيف؟ كيف تستطيع أن تتبع تحركاتي بهذه الدقة في هذا الجو؟
هل أنت من آلهة الشر ؟